Pinkus Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 A mio giudizio andando oltre c'è ancora margine, che chiaramente le case costruttrici si prendono sia per sicurezza sia perché più frequentemente si fanno i tagliandi, più loro guadagnano Non credo che sia proprio così, perché le case guadagnano molto nella sostituzione dei pezzi. Consideriamo gli intervalli di manutenzione dei motori diesel Renault ossia ogni 30000km, le bronzine di questi motori in particolar modo i 1.9dci saltano a 100000km se l'olio si cambia ogni 30000km e di casi in rete se ne trovano parecchi, oppure prendiamo i 1.3mjet con gli stessi intervalli di manutenzione con le catene che saltano, cosa che non accade se il cambio dell'olio viene effettuato ogni 15000km o al massimo 20000km che su un diesel sono molti. Sui benzina il discorso cambia data la semplicità di questi motori, però considerando che ora molti benzina sono turbo......... Fosse come dici tu, sarebbe un'arma a doppio taglio: pezzi che saltano per intervalli di manutenzione eccessivi significa l'alto rischio di dover sostituire parti in garanzia, per chi ha chilometraggi elevati, sopratutto quando le garanzia sono oltre i 2 anni, con le varie estensioni che ormai propongono tutti PS. nessun problema con il mjet e catena di distribuzione, ha avuto diversi problemi (egr, iniettori, frizione), ma nessuno dovuto a cattiva lubrificazione, nonostante l'uso gravoso (tanti tratti urbani brevi), forse dipende anche da chi/come si usa l'auto... PS2. concordo sul Castrol. E' un buon olio, ma nulla di più. Tutto il resto è marketing. L'ho usato per diversi cambi sull'auto precedente, con quello che al tempo si chiamava Castrol RS, poi diventato Castrol EDGE (5W40). Nessun problema, ma passato al Bardhal di pari gradazione andava ancora meglio e spendevo meno (potenza di internet) Quote
virusalfa74 Postato 28 Agosto 2012 Author Report Postato 28 Agosto 2012 come volevasi dimostrare.... da domani stesso iper ha messo il castrol magnatec in offerta....19,99 euro.... vabbè oramai è fatta proviamo questo i-sint... Quote
alexturbo Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 Andrà benissimo fidati non pensare che il Magnatec sia un super olio, molti credono sia un olio miracoloso solo perchè si limitano a leggere la scritta Castrol che campeggia bella grande in etichetta, ma si tratta di un comunissimo semisintetico 10w40 Quote
ciccio1987 Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 e di specifiche inferiori all'eni. Quote
virusalfa74 Postato 28 Agosto 2012 Author Report Postato 28 Agosto 2012 si api sl invece di api sm...e poi l'i-sint costa 1 euro in meno su 4L....non sono nulla però di certo non l'ho pagato di piu.... il castrol è un buon semisintetico, nulla di che, io l'ho cmq usato in passato spesso...ha dalla sua un particolare additivo che almeno all'inizio appena messo sulla mia alfa, zittiva per un pò il variatore di fase....gli altri non credo l'abbiano....ma cmq durava poco l'effetto.... Quote
alexturbo Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 Il variatore si zittiva solo ed esclusivamente perchè l'olio era nuovo, indipendetemente da castrol o non castrol, come avrai notato anche tu, dopo 4-5000 km,(nel mio caso almeno), il variatore tornava a farsi sentire a freddo. Per inciso il Magnatec non ha alcun additivo particolare che lo differenzi da un comunissimo semisintetico, castrol parla di fantomatiche "molecole magnetiche" ma in pratica, tralasciando publicità che lasciano il tempo che trovano, non ha mai spiegato realmente la loro funzione. Quote
Karolis Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 Si ci credo, col gpl si lasciano meno depositi carboniosi, cosa che invece non accade nella punto a benzina . Perché a me sulla Punto a gas l'olio è sempre diventato nero, oltre a riempirsi di ###### anche la camera di combustione? (motore smontato varie volte) Tutti dicono che il gpl pulito... La mia conclusione è "col cavolo" per ora. L'olio è nero anche sull'Astra. Quote
Pinkus Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 Si ci credo, col gpl si lasciano meno depositi carboniosi, cosa che invece non accade nella punto a benzina . Perché a me sulla Punto a gas l'olio è sempre diventato nero, oltre a riempirsi di ###### anche la camera di combustione? (motore smontato varie volte) Tutti dicono che il gpl pulito... La mia conclusione è "col cavolo" per ora. L'olio è nero anche sull'Astra. Idem sulla 500 (1.2 8v). Per carità, per ora ho solo un cambio d'olio alle spalle, dunque forse non il massimo dal punto di vista statistico, ma dopo un controllo a 10mila km dal cambio l'olio era sporco, non pece come per i diesel, ma comunque nerastro. Quote
virusalfa74 Postato 29 Agosto 2012 Author Report Postato 29 Agosto 2012 ragazzi che vi devo dire....la 156 prima della cura gpl anneriva l'olio dopo pochi km, ora se vedeste l'olio dopo 2 anni è ancora guardabile... forse fate piccoli spostamenti e frequenti avviamenti, e quindi si va spesso a benza? non mi viene da pensare ad altro.... Quote
Pinkus Postato 29 Agosto 2012 Report Postato 29 Agosto 2012 ragazzi che vi devo dire....la 156 prima della cura gpl anneriva l'olio dopo pochi km, ora se vedeste l'olio dopo 2 anni è ancora guardabile... forse fate piccoli spostamenti e frequenti avviamenti, e quindi si va spesso a benza? non mi viene da pensare ad altro.... Imho dipende dal motore. L'alimentazione a gas aiuta certamente, ma non è risolutiva. Nel mio caso ho una percorrenza media del 10% a benzina e 90% a gas. Magari tra qualche cambio d'olio la situazione miglirerà... (non che me ne freghi un gran che se si sporca o meno, l'importante che non me ne consumi, se si sporca vuol dire che il suo lavoro di detergenza lo fa) Ad esempio sulla Mini (rigorosamente a benzina) i cambi d'olio li facevo ogni 20mila km circa (con olio di ottima qualità) e in 100mila km l'olio era sempre paglierino alla sostituzione, nonostante non disegnassi anche puntate in pista, e generalmente piano non andavo... mai mangiato un grammo d'olio che rimaneva sempre rigorosamente pulito Quote
ciccio1987 Postato 29 Agosto 2012 Report Postato 29 Agosto 2012 Perché a me sulla Punto a gas l'olio è sempre diventato nero, oltre a riempirsi di ###### anche la camera di combustione? (motore smontato varie volte) Tutti dicono che il gpl pulito... La mia conclusione è "col cavolo" per ora. L'olio è nero anche sull'Astra. Karolis se non erro la tua punto andava più a benzina che a gpl e questo può essere il motivo dell'olio nero, però molto dipende anche dai motori come ha già detto pinkus. Quote
Karolis Postato 29 Agosto 2012 Report Postato 29 Agosto 2012 Andava quasi solo a gas la Punto invece... Insomma avviamento a benzina e cambio gas il prima possibile. Quando avevo l'impianto aspirato spesso andava solo ed esclusivamente a gas. Eppure olio sempre nero. Quote
virusalfa74 Postato 30 Agosto 2012 Author Report Postato 30 Agosto 2012 sto per dire una cavolata....forse un pochino aiuta pure la doppia accensione? bruciando tutto in camera, meno residui nell'olio.... Quote
alexturbo Postato 30 Agosto 2012 Report Postato 30 Agosto 2012 Sinceramente anch'io con il mio twin spark al momento di cambiare l'olio non lo vedo proprio chiarissimo, anzi tutt'altro, direi che già dopo 5-6000 km inizia a scurirsi, motore gasato due anni fa a 80.000 km, ora ne ha 152000. Finora ho sempre tagliandato ogni 15000 km,( in pratica due cambi olio all'anno), ora penso di passare ai canonici 20.000 km come prescritto dalla casa madre, considerato anche che tra un cambio e l'altro comunque un po ne rabbocco, quindi l'olio è sempre abbastanza "fresco". Quote
Umbi Postato 30 Agosto 2012 Report Postato 30 Agosto 2012 Ma l'I-SINT Agip a quel prezzo in che catena ? Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora