virusalfa74 Postato 27 Agosto 2012 Report Postato 27 Agosto 2012 dopo 2 anni dovendo cambiare l'olio alla mia alfa 156 e alla punto, mi son guardato in giro, in genere prendo sempre un buon 10w40 per entrambe, la punto è a benza... quello a bordo è il castrol magnatec, ma all'iper non l'ho trovato in offerta, ho preso, incuriosito dal fatto che non ho mai usato olii agip il nuovo i-sint 10w40 tanica 4L 18,99 euro...ne ho prese 2..... quando effettuerò il cambio, presumibilmente in autunno per entrambe, vi farò sapere le prime impressioni....dalla scheda tecnica che ho scaricato in rete, noto come del resto è sempre così, che i semisintetici 10w40 hanno dei valori molto simili tra loro.... da notare che il vecchio sint2000 è un api SL, mentre questo i-sint è un api SM...quindi un passo in piu nelle performance... la cosa curiosa è che nell'iper li hanno messi insieme allo stesso prezzo!! e chi prenderà il sint2000?? ovviamente sono olii che non vanno piu di moda nei motori recenti, ma nel mio caso sono l'unica scelta...e quindi meglio avere auto vecchie per risparmiare anche sull'olio!! Quote
tmik Postato 27 Agosto 2012 Report Postato 27 Agosto 2012 io ho fatto 1 anno e 20000km con il tamoil 5w40 full sint 19euro x 4 litri e niente da dire...non ne ha bevuto un goccio (ma neanche degli oli precedenti ne aveva bevuto) ora a 100000km praticamente tutti a gpl ho preso un castrol magnatec 5w40 a 39euro sempre x 4 litri (sono andato al norauto x prendere il loro olio poi era differenza minima di prezzo ed ho optato x il castrol)....vediamo se è davvero superiore Quote
virusalfa74 Postato 27 Agosto 2012 Author Report Postato 27 Agosto 2012 io purtroppo debbo restare sui 10w40 sennò lo beve...è un motore vecchiotto, ma cmq non mi lamento e risparmio pure...io lo cambio ogni 2 anni perchè ultimamente faccio pocchissimi km forse in 2 anni ci arrivo a 20 mila km.... Quote
alexturbo Postato 27 Agosto 2012 Report Postato 27 Agosto 2012 Ottimo olio l'Eni i-sint, ne ho prese due taniche anch'io per l'alfozza, a 17€ x 4litri io ho fatto 1 anno e 20000km con il tamoil 5w40 full sint 19euro x 4 litri e niente da dire...non ne ha bevuto un goccio (ma neanche degli oli precedenti ne aveva bevuto) ora a 100000km praticamente tutti a gpl ho preso un castrol magnatec 5w40 a 39euro sempre x 4 litri (sono andato al norauto x prendere il loro olio poi era differenza minima di prezzo ed ho optato x il castrol)....vediamo se è davvero superiore Scommetto non ti accorgerai della differenza, anzi si, giusto giusto 20€ in meno nel portafogli Scherzi e battute a parte anche il magnatec è un signor olio Quote
ciccio1987 Postato 27 Agosto 2012 Report Postato 27 Agosto 2012 io purtroppo debbo restare sui 10w40 sennò lo beve...è un motore vecchiotto, ma cmq non mi lamento e risparmio pure...io lo cambio ogni 2 anni perchè ultimamente faccio pocchissimi km forse in 2 anni ci arrivo a 20 mila km.... Non sono troppi due anni e 20000km? Con la 600 fire abbiamo percorso 18000km in 10 mesi con il castrol 10w40, il meccanico non sapeva i km che avevamo percorso e quando vide l'olio disse che faceva schifo, e consigliò di cambiarlo ogni 15000km al massimo, da premettere che i km erano stati fatti tutti su strada statale. L'olio in questione è ottimo, anche se molti ipermercati hanno ancora stock dei vecchi agip sint; io l'anno scorso pagai il sint turbodiesel 10w40 13€ 4 litri, e a breve dovrei fare il tagliando. Quote
virusalfa74 Postato 27 Agosto 2012 Author Report Postato 27 Agosto 2012 se guardi l'olio dentro la mia alfa dopo 2 anni è come nuovo....i miracoli del gpl!! ovviamente ha perso gli additivi e quindi cmq va cambiato ma il colore è limpido... Quote
ciccio1987 Postato 27 Agosto 2012 Report Postato 27 Agosto 2012 Si ci credo, col gpl si lasciano meno depositi carboniosi, cosa che invece non accade nella punto a benzina . Quote
vdgcs Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 Bhe ormai e tu sai ciccio quanto sono sempre stato contrario a sti cambi olio "long life" è difficile fare un cambio olio prima di 20 mila tutte le case partono almento da 20 mila km per i tagliandi e quindi per il reset di aventuali spie...inoltre ci sono auto tipo le renault ch consigliano cambi olio ogni 30 mila pur usanod olio normali altre tipo la peugeoto ogni 20 mila altre tipo wv ogni 40 mila...insomma...io credo che ogni 15 mila sia l'ideale ma se il nostro amico riesce a tirare ogni 20 mila perchè li fa in due anni....tutto sommato non dovrebbe succedere nulla Quote
virusalfa74 Postato 28 Agosto 2012 Author Report Postato 28 Agosto 2012 io i cambi olio li ho fatti sempre ogni anno per tutte e due...però ultimamente sia io che mia moglie facciamo pochi km rispetto a prima, e quindi ho preso questa decisione...che poi non sono proprio 2 anni, diciamo un anno e 10 mesi... ora non ricordo se ho fatto 20 mila km forse pure di meno, il problema è che dopo 2 anni l'olio decade anche se fai pochissimi km, io ho notato un leggero aumento della rumorosità sull'alfa del variatore, però se vedeste l'olio è pulitissimo, e sotto al tappo dell'olio non c'è nessunissima morchia... discorso diverso sulla punto a benzina....l'olio cambiato stesso periodo dell'alfa, adesso è nero come il catrame e ha sporcato tutto, l'interno del coperchio punterie è lercio....forse perchè con la punto si fanno dei tragitti piu brevi...anche questo incide....l'olio è lo stesso per entrambe castrol... io credo che il gpl non lasci residui carboniosi e si vede sull'astina, il problema che rilascia dei residui acidi della combustione che corrodono tutto, questo mi ha detto un meccanico....ecco il perchè cmq va cambiato a detta sua...anche se lo si vede come nel mio caso sempre biondo... Quote
Pinkus Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 Beh, l'olio, minerale o sintetico, si ossida e si degrada, e questo processo dipende dalla temperatura. Ma anche a motore fermo, benché in modo ovviamente meno marcato, questi processi di degrado avvengono. Ormai gli oli moderni hanno pacchetti di additivi che consentono di conservare le proprietà degli olio per lungo tempo/tanti km, però guardando gli intervalli di manutenzione consigliati (secondo me sono più conservativi del necessario, per ovvi motivi economici), tutti prevedono un chilometraggio, ma anche un tempo. Nel mio caso (fiat 500 1.2) sono 30mila km oppure un anno. A mio giudizio andando oltre c'è ancora margine, che chiaramente le case costruttrici si prendono sia per sicurezza sia perché più frequentemente si fanno i tagliandi, più loro guadagnano Poi bisogna dire anche dire che in "uso gravoso" gli intervalli di manutenzione andrebbero ravvicinati (tra gli usi gravosi ci sono quelli che fanno tanti tratti brevi, con avviamenti a freddo) Quote
ciccio1987 Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 A mio giudizio andando oltre c'è ancora margine, che chiaramente le case costruttrici si prendono sia per sicurezza sia perché più frequentemente si fanno i tagliandi, più loro guadagnano Non credo che sia proprio così, perché le case guadagnano molto nella sostituzione dei pezzi. Consideriamo gli intervalli di manutenzione dei motori diesel Renault ossia ogni 30000km, le bronzine di questi motori in particolar modo i 1.9dci saltano a 100000km se l'olio si cambia ogni 30000km e di casi in rete se ne trovano parecchi, oppure prendiamo i 1.3mjet con gli stessi intervalli di manutenzione con le catene che saltano, cosa che non accade se il cambio dell'olio viene effettuato ogni 15000km o al massimo 20000km che su un diesel sono molti. Sui benzina il discorso cambia data la semplicità di questi motori, però considerando che ora molti benzina sono turbo......... Quote
numanese Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 Io ho smesso di usare castrol da tempo. Usavo il magnatec e ho notato che è un olio come un'altro. Lo usavo nella moto (sia 10w40 come prescritto sia 15w40 o 50 non ricordo)e avevo il cambio duro, rumoroso e la moto scaldava da matti. Sul fuoribordo ho quasi sempre usato il castrol outboard 2t, (perchè hanno tutti quello) poi per caso ho utilizzato il Nautilus della Shell e il motore ha perso la sua caratteristica fumosità, i vuoti in accelerazione e la tendenza a spegnersi al minimo. Auto: ultimamente ho iniziato a mettere l'olio Carrefour 5w50, lo consuma, ma su una macchina con 300'000km lo immaginavo... (dopo 2 giorni era diventato già scuretto, evidentemente ha proprietà detergenti molto superiori agli oli precedenti ) Moto: Auchan moto 20w50 e mi trovo BENISSIMO, temperature sensibilmente diminuite e cambio di burro. Lo shell per la barca non l'ho trovato, sono passato al Tamoil super outboard... In passato avevo provato sempre Tamoil, ma Oceano e andava bene... Quote
virusalfa74 Postato 28 Agosto 2012 Author Report Postato 28 Agosto 2012 ma non è il nostro caso....motori vecchi aspirati...hihihih Quote
virusalfa74 Postato 28 Agosto 2012 Author Report Postato 28 Agosto 2012 vediamo come andrà l'i-sint Quote
ciccio1987 Postato 28 Agosto 2012 Report Postato 28 Agosto 2012 ma non è il nostro caso....motori vecchi aspirati...hihihih Motori vecchi aspirati col risucchio :lol: . Pure io sulla palio ho usato per due volte il castrol magnatec come anche sulla fiat 600, però non ho notato cambiamenti anzi ora la palio che ha il castrol fuma che è una meraviglia a freddo e per la prima volta mi ritrovo con l'olio al minimo, cosa mai successa prima, anche se perde ogni tanto qualche goccia dal filtro dell'olio . vediamo come andrà l'i-sint Io invece userò l'agip sint turbodiesel10w40 a settembre. Quote
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