Smash Postato 14 Luglio 2005 Report Postato 14 Luglio 2005 Ciao a tutti.. sono nuovo del mondo metano-gpl...x l'esattezza devo ancora entrarci,infatti ho un problema :non so decidere se mettere la mia auto a metano o a gpl.ho una fiat bravo 1300 16V del 2000 (quindi Euro2) e faccio circa 30000 km di strada all'anno, e sono indeciso,o meglio, insicuro su quale soluzione adottare tra metano e gpl. Con il metano risparmierei di + (soldi) anche se perdo spazio nel bagagliai e la scattosità dell'auto;mentre con il gpl spenderei un pò di + rispetto al metano, mi resterebbe + spazio nel portabagagli e,cosa che mi interessa parecchio, con il gpl ho + autonomia di percorrenza (con un pieno dovrei farci 350-400 km contro i 250km a metano)... Voi che avete più esperienza di me..aiutatemi a scegliere!! Grassie Quote
top Postato 14 Luglio 2005 Report Postato 14 Luglio 2005 Ci siamo passati tutti: puoi chiedere consigli quanto vuoi, ma la decisione è solo tua. Se la tua è una scelta guidata dal legittimo desiderio di risparmiare (e non hai pregiudiziali ecologiche che dovrebbero indirizzarti senza dubbio verso il metano), ti consiglio il test che segue: 1) per montare il metano devi mettere una bombola nel bagagliaio, co GPL magari basta la ciambella al posto della ruota di scorta. Questo ingombro permanente ti crea problemi insormontabili? se la risposta è sì, allora vai col GPL e non ci pensare più (io mi sono bloccato qui, a me il piano del bagagliaio serviva assolutamente libero). 2) la bombola del metano pesa di più, perchè è molto più robusta. Con un quintalino scarso nel bagagliaio la tua auto si comporta decentemente? se la risposta è no, vai col GPL (non hai un motore particolarmente prestante, quindi magari un quintalino in + si sente troppo: caricati un quintale nel baule e vedi come butta). 3) per rifornire di metano hai stazioni comode nei tuoi tragitti abituali? se la risposta è no..... Se a questo punto sei ancora indeciso, l'ultima discriminante, forse la più importante, è l'autonomia: 400km contro 250km. Però 250km a metano + 150km a benzina ti costano come 400km a GPL, quindi alla peggio vai a pari. Ah, dimenticavo, le prestazioni: a GPL non perdi nulla con gli impianti iniettati, a metano qualcosa perdi ma niente di drammatico. Io volevo assolutamente il metano, anche e soprattutto per questioni ecologiche, ma mi sono bloccato al punto 1. Ciao, facci sapere Quote
dbev Postato 14 Luglio 2005 Report Postato 14 Luglio 2005 La bombola nel bagagliaio può essere evitata, dipende. Il peso può essere un problema, ma hanno inventato di variatori di anticipo e le bombole Tipo 2 e Tipo 3. Oltre a spessori e molle, eventualmente, diverse. http://www.guidametano.it/ L'autonomia dipende dal consumo a benzina e dalle bombole installate, con il 1300 potresti anche fare 300 o più chilometri. A metano risparmi il 70% rispetto alla benzina. Quote
FIRE Postato 14 Luglio 2005 Report Postato 14 Luglio 2005 non so decidere se mettere la mia auto a metano o a gpl.ho una fiat bravo 1300 16V del 2000 (quindi Euro2) e faccio circa 30000 km di strada all'anno, e sono indeciso,o meglio, insicuro su quale soluzione adottare tra metano e gpl. Ciao, anch'io ho una brava con la tua stessa motorizzazione e fino a un pò di tempo fa ero nella tua stessa situazione di dover decidere tra gpl e metano! Ho scelto il primo per 3 ragioni: -Prestazioni(dato che quell'auto anche a benzina non è un fulmine) -Bagagliaio -Autonomia Così da quasi una settimana sono felice a gpl..Un impianto ad iniezione sequenziale della brc che è favoloso, precisissimo..la macchina va benissimo.. Per quanto riguarda i consumi, col gas faccio circa 2 km/l in meno.. Se posso consigliarti, metti il gpl, se non altro per le prestazioni!!! Poi decidi tu!! Ciao! Quote
dbev Postato 14 Luglio 2005 Report Postato 14 Luglio 2005 Se posso consigliarti, metti il gpl, se non altro per le prestazioni!!! Come fai a commentare le prestazioni a metano con variatore di anticipo se non hai l'automobile a metano con variatore di anticipo? Quote
GasGas Postato 16 Luglio 2005 Report Postato 16 Luglio 2005 Per intanto Smash sarà la 1.2 16v, la 1.3 non esiste. Dbev, te sai che il peso influisce molto sulle prestazioni, e concorderai con me che la bombola per il metano è una bella zavorra. Poi per avere poca perdita col metano chi lo monta deve essere bravo davvero e mettere il variatore (non lo fa quasi nessuno) mentre a GPL qualsiasi scemo monti l'impianto la perdita è sempre quella più o meno. Quote
dbev Postato 16 Luglio 2005 Report Postato 16 Luglio 2005 GasGas, ripeto che ci sono le nuove bombole e che oggi quasi più nessuno monta le Tipo 1. Si parte, almeno con le Tipo 1 da -15% o con le Tipo 2 da -35%. Le Tipo 3 le trovi solamente da installatori molto grossi e che vendono molto. Se pensi che le vecchie 127 andavano già a metano. Per la faccenda dell'installatore, non mi pare che montare un impianto GPL sia così più facile. In generale, ti do pienamente ragione sulla presenza di un numero insopportabile di praticoni. Quote
GasGas Postato 16 Luglio 2005 Report Postato 16 Luglio 2005 Non dico che sia più facile, dico solo che alla fine della giostra un impianto a GPL perde in media il 10%, 15 al massimo come prestazioni, col metano si parte dal 15-20%. I casi come il nostro amico della 307 che perde solo il 7% sono rari se non rarissimi. C'entra per l'appunto l'installatore. Mi spieghi il discorso tipo delle bombole? Grazie. Quote
dbev Postato 16 Luglio 2005 Report Postato 16 Luglio 2005 La Faber produce i seguenti Tipi di bombole per metano: Per le bombole da 140 litri, vengono dichiarati questi risparmi di peso Faber Cylinder Type Weight per litre Weight reduction Type 1 - CrMo Steel 0.80 kg/litre - Type 1 - Modified CrMo Steel 0.72 kg/litre -10% Type 2 - Steel & Glass Fibre 0.68 kg/litre -15% Type 2 - Steel & Carbon Fibre 0.52 kg/litre -35% Type 3 - Steel & Carbon Fibre 0.41 kg/litre -48% Sulle perdite, dalle ultime cose che ho letto, stiamo intorno al -10% in accellerazione e velocità massima. Quote
GasGas Postato 18 Luglio 2005 Report Postato 18 Luglio 2005 Quindi bombola tipo 2 120lt. 60kg, giusto? Credo purtroppo che i -10% siano solo per i migliori impianti, con variatore di fase. Sbaglio? Quote
dbev Postato 18 Luglio 2005 Report Postato 18 Luglio 2005 Quindi bombola tipo 2 120lt. 60kg, giusto? Credo purtroppo che i -10% siano solo per i migliori impianti, con variatore di fase. Sbaglio? 57740[/snapback] In teoria, ed anche in pratica, siamo tutti alla ricerca dell'installazione "a regola d'arte", perché, in linea generale, i soldi con i quali paghiamo sono buoni ed "a regola d'arte"!!!!! Se la matematica non è un'opinione, 0,52 * 120 = 62,4 contro 0,8 * 120 = 96 Il maggiore, anzi l'unico, problema delle Tipo 2 e delle Tipo 3 è la loro reperibilità. Inoltre, le Tipo 3, come ho già scritto in un altro messaggio, hanno pezzature limitate, i tagli di queste bombole sono: - 50; - 60; - 70; - 80; - 90; - 100; - 110; - 120; - 130; - 140; - 150; - 160; - 170; - 180; - 190; - 200; - 210; - 218. Inoltre, la Faber non ne vende a lotti inferiori ai 100 pezzi. Quote
monellaccio Postato 19 Luglio 2005 Report Postato 19 Luglio 2005 Ciao a tutti.. sono nuovo del mondo metano-gpl...x l'esattezza devo ancora entrarci,infatti ho un problema :non so decidere se mettere la mia auto a metano o a gpl.ho una fiat bravo 1300 16V del 2000 (quindi Euro2) e faccio circa 30000 km di strada all'anno, e sono indeciso,o meglio, insicuro su quale soluzione adottare tra metano e gpl. Con il metano risparmierei di + (soldi) anche se perdo spazio nel bagagliai e la scattosità dell'auto;mentre con il gpl spenderei un pò di + rispetto al metano, mi resterebbe + spazio nel portabagagli e,cosa che mi interessa parecchio, con il gpl ho + autonomia di percorrenza (con un pieno dovrei farci 350-400 km contro i 250km a metano)... Voi che avete più esperienza di me..aiutatemi a scegliere!! Grassie 57272[/snapback] se ai una ompa di metan sottocasa oppure nel tuo ragitto abituale ai pure il metano, n difetto causa difficile approvvigionamento fuori da zone fortunate opta x il gpl Quote
POMARI1 Postato 21 Luglio 2005 Report Postato 21 Luglio 2005 Ciao a tutti.. sono UN VECCHIO del mondo metano-gpl... ho 20 anni di esperienza (=2 auto a gpl e 1 a metano). Ora sono alla quarta (mercedes del 2000 motore compressor 141kw), ma si ripropone il solito quesito: meglio GPL o METANO? la mia esperienza conferma tutti gli aspetti finora evidenziati, col metano si risparmia un po' di piu' (diciamo un 15%?), ma ha maggiori vincoli. Chiedo a tutti coloro che dispongono di un'auto mercedes con motore compressor a 141 KW se e' contento del passaggio a GPL o a METANO. Anche se penso che alla fine optero' per GPL, perche' fare 10 km in piu' per ogni pieno a metano lo trovo scocciante. Grazie a tutti per la vostra risposta ... salutoni Quote
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