ragno Postato 16 Aprile 2012 Report Postato 16 Aprile 2012 Buongiorno a tutti, due anni fa circa ho gasato la mia Renault Espace 2.0 (anno 1999) motore F3R con impiano sequenziale Romano e fino allo scorso giugno nessun problema. A giugno scorso la macchina ha cominciato ad andare a 3 (cosa avvertibile soprattutto a bassi regimi), e dopo averla portata dal meccanico dal quale, sinceramente è stata 20 giorni senza riuscire a capire realmente che cosa ci avesse fatto e circa 200 euro di spesa a fronte di una "marea" di pezzi sostituti, tutto era tornato in ordine! Ora da una quindicina di giorni è tornata a fare la stessa cosa! La porto da un nuovo meccanico il quale mi dice che le valvole sono andate! Per cui gli ho dato l'autorizzazione ad intervenire (mi dice che è normale che possano verificarsi questi inconvenienti su auto GPL). Andandomi a documentare trovo sul sito della Borel che su quel motore andrebbe montato un lubrificatore tipo flashlube (cosa che il mio installatore non ha fatto!). Secondo voi avrei potuto evitare tale intervento o ritardarlo se avessi installato un sistema tipo flashlube? Soprattutto mi conviente farlo ora? L'auto ha circa 200.000 km con circa 70.000 a GPL tutto con parti motore originali di fabbrica (fino ad oggi). Un grazie anticipato a tutti. Quote
dado_1984 Postato 16 Aprile 2012 Report Postato 16 Aprile 2012 ciao, forse il FL allunga l'agonia delle valvole ma non è miracoloso. 70k km a gpl sono pochini; data l'età del mezzo valuta se rifare la testa con sedi valvola rinforzate e tenerla così finchè, presumibilmente con 300k km, la butterai Quote
Corolla 1332 Postato 16 Aprile 2012 Report Postato 16 Aprile 2012 Buongiorno a tutti, due anni fa circa ho gasato la mia Renault Espace 2.0 (anno 1999) motore F3R con impiano sequenziale Romano e fino allo scorso giugno nessun problema. A giugno scorso la macchina ha cominciato ad andare a 3 (cosa avvertibile soprattutto a bassi regimi), e dopo averla portata dal meccanico dal quale, sinceramente è stata 20 giorni senza riuscire a capire realmente che cosa ci avesse fatto e circa 200 euro di spesa a fronte di una "marea" di pezzi sostituti, tutto era tornato in ordine! Ora da una quindicina di giorni è tornata a fare la stessa cosa! La porto da un nuovo meccanico il quale mi dice che le valvole sono andate! Per cui gli ho dato l'autorizzazione ad intervenire (mi dice che è normale che possano verificarsi questi inconvenienti su auto GPL). Andandomi a documentare trovo sul sito della Borel che su quel motore andrebbe montato un lubrificatore tipo flashlube (cosa che il mio installatore non ha fatto!). Secondo voi avrei potuto evitare tale intervento o ritardarlo se avessi installato un sistema tipo flashlube? Soprattutto mi conviente farlo ora? L'auto ha circa 200.000 km con circa 70.000 a GPL tutto con parti motore originali di fabbrica (fino ad oggi). Un grazie anticipato a tutti. Scusami un secondo... ma le bobine son state sostituite per caso? Bada che quel tipo di auto ha le mie stesse identiche bobine se non sbaglio, e queste son soggette a morire molto frequentemente, altro che sedi valvole andate! Per la serie che se te ne parte una, niente di strano che a ruota parta un altra, ed ecco spiegato pechè può andar a tre. Quel motore infatti non è molto soggetto a bruciar le valvole e macina km da questo punto di vista, a meno di non aver installato un impianto gpl settandolo magro e andandoci a palla. In ogni caso ogni 50mila km una controllatina precauzionalmente, per vedere i giochi ed eventualmente ripristinarli, ci sta tutta. Mi sa che il meccanico in questione ti sta ciullando un sacco di soldi inutilmente...sempre che il lavoro alla testata lo faccia davvero e non faccia altro, lavandoti ben benino il motore per farti vedere che è a posto e sostituendoti le bobine e le candele. Quindi okkio che di furboni ce ne sono un sacco. Ciao Quote
ragno Postato 16 Aprile 2012 Author Report Postato 16 Aprile 2012 Buongiorno a tutti, due anni fa circa ho gasato la mia Renault Espace 2.0 (anno 1999) motore F3R con impiano sequenziale Romano e fino allo scorso giugno nessun problema. A giugno scorso la macchina ha cominciato ad andare a 3 (cosa avvertibile soprattutto a bassi regimi), e dopo averla portata dal meccanico dal quale, sinceramente è stata 20 giorni senza riuscire a capire realmente che cosa ci avesse fatto e circa 200 euro di spesa a fronte di una "marea" di pezzi sostituti, tutto era tornato in ordine! Ora da una quindicina di giorni è tornata a fare la stessa cosa! La porto da un nuovo meccanico il quale mi dice che le valvole sono andate! Per cui gli ho dato l'autorizzazione ad intervenire (mi dice che è normale che possano verificarsi questi inconvenienti su auto GPL). Andandomi a documentare trovo sul sito della Borel che su quel motore andrebbe montato un lubrificatore tipo flashlube (cosa che il mio installatore non ha fatto!). Secondo voi avrei potuto evitare tale intervento o ritardarlo se avessi installato un sistema tipo flashlube? Soprattutto mi conviente farlo ora? L'auto ha circa 200.000 km con circa 70.000 a GPL tutto con parti motore originali di fabbrica (fino ad oggi). Un grazie anticipato a tutti. Scusami un secondo... ma le bobine son state sostituite per caso? Bada che quel tipo di auto ha le mie stesse identiche bobine se non sbaglio, e queste son soggette a morire molto frequentemente, altro che sedi valvole andate! Per la serie che se te ne parte una, niente di strano che a ruota parta un altra, ed ecco spiegato pechè può andar a tre. Quel motore infatti non è molto soggetto a bruciar le valvole e macina km da questo punto di vista, a meno di non aver installato un impianto gpl settandolo magro e andandoci a palla. In ogni caso ogni 50mila km una controllatina precauzionalmente, per vedere i giochi ed eventualmente ripristinarli, ci sta tutta. Mi sa che il meccanico in questione ti sta ciullando un sacco di soldi inutilmente...sempre che il lavoro alla testata lo faccia davvero e non faccia altro, lavandoti ben benino il motore per farti vedere che è a posto e sostituendoti le bobine e le candele. Quindi okkio che di furboni ce ne sono un sacco. Ciao Il mecca, quando mi ha dato il responso, mi ha detto anche lui che avrebbero potuto essere le bobine per cui aveva provato a sostituirle ma senza risultato. Per cui avrebbe eseguito una misurazione della compressione a seguito della quale la diagnosi è stata "valvole". Sono stato da lui sabato ed è tutto smontato con la testata in rettifica! Speriamo bene!!! Per quanto riguarda il settaggio avevo avuto qualche dubbio ed avevo fatto presente la cosa all'installatore il quale dopo veloce verifica con i suoi strumenti mi aveva confermato che era tutto a posto! Onestamente... ogni giorno che passa perdo sempre più fiducia nella categoria dei meccanici! Un paio di anni fà ho rischiato di spendere quasi mille euro per la sostituzione del corpo farfallato della nissan almera (costo ricambio presso nissan 750+iva) quando il problema era una massa prodotta dalle lampade posteriori dello stop e posizione fulminate!!!!! ... cambiate le lampade e la macchina è tornata una scheggia!!!!! Quote
AUTOGASTWINS Postato 17 Aprile 2012 Report Postato 17 Aprile 2012 Buongiorno a tutti, due anni fa circa ho gasato la mia Renault Espace 2.0 (anno 1999) motore F3R con impiano sequenziale Romano e fino allo scorso giugno nessun problema. A giugno scorso la macchina ha cominciato ad andare a 3 (cosa avvertibile soprattutto a bassi regimi), e dopo averla portata dal meccanico dal quale, sinceramente è stata 20 giorni senza riuscire a capire realmente che cosa ci avesse fatto e circa 200 euro di spesa a fronte di una "marea" di pezzi sostituti, tutto era tornato in ordine! Ora da una quindicina di giorni è tornata a fare la stessa cosa! La porto da un nuovo meccanico il quale mi dice che le valvole sono andate! Per cui gli ho dato l'autorizzazione ad intervenire (mi dice che è normale che possano verificarsi questi inconvenienti su auto GPL). Andandomi a documentare trovo sul sito della Borel che su quel motore andrebbe montato un lubrificatore tipo flashlube (cosa che il mio installatore non ha fatto!). Secondo voi avrei potuto evitare tale intervento o ritardarlo se avessi installato un sistema tipo flashlube? Soprattutto mi conviente farlo ora? L'auto ha circa 200.000 km con circa 70.000 a GPL tutto con parti motore originali di fabbrica (fino ad oggi). Un grazie anticipato a tutti. Mai montato Flaschlube o porcate commerciali del genere..... Quote
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