Diesel e GPL....si può fare e lo stanno già commercializzando...ma n

[Corolla 1332]

http://www.autogas-lpg.co.uk/conversion-kit-diesel/891-blue-power-diesel-etg-concersion-kit.html

 

Vi invito a guardare questo annuncio, che non è il solo, a conferma che i sequenziali fasati gassosi, attraverso modifiche minime, posson esser utilizzati correttamente per Dopare le auto a Gasolio riducendone notevolmente (dal 20 al 30%) i consumi.

 

Siccome siamo molto provinciali e legati alla burocrazia nostrana ciò che non viene commercializzato e omologato in Italia non esiste. Se guardate il topic vi renderete conto che si tratta di false credenze.

 

Ciao

[ciccio1987]

Anche per i vecchi diesel ad iniezione indiretta?

[Corolla 1332]

 

credo che sia la risposta più appropriata...

[ULGAT]

Non è che tutto ciò che non si commercializza in Italia "non esiste".

Diciamo più semplicemente che tutto ciò che non è previsto dalle normative, non lo puoi montare.

[Corolla 1332]

Non è che tutto ciò che non si commercializza in Italia "non esiste".

Diciamo più semplicemente che tutto ciò che non è previsto dalle normative, non lo puoi montare.

 

Ulgat, hai perfettamente ragione. Aggiungo che spesso le normative italiane, totalmente inutili in quanto si sovrappongono a norme già esistenti a livello europeo, sono anche fatte male da persone che non si sanno nemmeno cambiare una ruota o rifornire al distributore.

[ciccio1987]

 

Ulgat, hai perfettamente ragione. Aggiungo che spesso le normative italiane, totalmente inutili in quanto si sovrappongono a norme già esistenti a livello europeo, sono anche fatte male da persone che non si sanno nemmeno cambiare una ruota o rifornire al distributore.

 

Sarebbe più appropriato dire che chi fa queste leggi non sa nemmeno a chi sono rivolte, o meglio di cosa trattano

[numanese]

Il bello è che ci sono anche incentivi stanziati per la conversione di automobili e piccoli autocarri (diesel + gpl/metano)e non abbiamo una azienda che abbia un prodotto omologato...

 

http://www.ecogas.it...012/bifuel.html

 

http://www.newstreet.it/articolo_id_20639_Auto_Diesel_Gpl_Metano.html

 

Poi esteticamente mi pare tanto un prodotto aeb...

 

Sui commonrail credo che sia semplicissimo, sui vecchi diesel credo si più complesso o che una volta montato il kit, sia obbligatorio viaggiare sempre con entrambi i carburanti...

[Umbi]

Mica tanto semplice sui common rail : Con le pre-iniezioni come fanno ?

[Schema28]

Comunque questi impianti sono interessanti su mezzi che fanno dai 7/8 km/litro in giù,lavorano con percentuali di "miscelazione" 80 diesel e 20 gpl,i tempi di ammortamento su un auto normale (diciamo intorno ai 15 km/litro) sono troppo lunghi.

[Corolla 1332]

Schema, son temporaneamente d'accordo, ma credo anche che una volta partiti, prezzi abbassati, aver la possibilità, a parità di andatura, di passar da 15 km al litro a gasolio a 20 a litro, in tempi in cui i carburanti stanno salendo a quota 2 euro e superarli, trovar un sistema per macinar km con meno carburante sia da prender seriamente in considerazione. In Italia mi risulta che alcune aziende stiano testando con successo delle versioni proprietarie, derivate dai sequenziali fasati tradizionali. Ricordo che la funzione non è di alimentare le auto diesel a GPL, ma di dopare il Gasolio in maniera ragionata ai vari regimi di funzionamento, aumentando il rendimento di questi motori.

 

E ci stanno riuscendo egregiamente anche con le auto.

[Schema28]

esatto,ma se consideri 1500 euro diciamo come minimo per il costo dell'impianto montato,per ammotizzarlo serve molta più strada di un auto a benzina,e a quel punto comincia a diventare poco conveniente,per via di una possibile maggiore manutenzione,cambio bombola dopo 10 anni e cose varie.

Sui camion che fanno 2/3 km/litro,o sui bus la cosa è interessante,anche per via di un minore impatto ambientale.

[Corolla 1332]

Schema, su questo non ci piove, ma considerando che non sfruttano una tecnologia totalmente nuova e che i prezzi calano, se anzichè 1500 iniziassero a costar meno di 1000, sarebbe valutabilissimo. su auto diesel fatte per fare 50-70mila km all'anno, e gli ammortamenti sarebbero possibilissimi in poco tempo. Di certo non avrebbe molto senso su una Punto 1300 multijet (a meno di deflazionamento per il costo trasformazione). Parlo di auto per macinar strada.

[Schema28]

chiaro,se parliamo di 50/70 mila l'anno.....

 

è un bel chilometraggio....

[ULGAT]

Quello che manca davvero è una vera auto a GPL (solo GPL, non bifuel) di serie.

Con un bel serbatoio da 60 litri effettivi e 600 km. di autonomia sarebbe un'opera d'arte...

[numanese]

alcuni, sui grossi motori lavorano 80gpl/metano e 20 gasolio.

 

La pre iniezioni vengono gestite in maniera semplice, le eliminano....