Consiglio: Polo 3a serie o 4a serie?

[DarknessBBB]

Ciao a tutti!

Probabilmente acquisterò una Polo a GPL, usata.

Tra i vari annunci ho selezionato tre candidate:

 

Polo 3a serie 1.4 GPL 2003 78.000 km 4.300 euro

Polo 4a serie 1.2 70 CV GPL 67.000 km 6.500 euro

Polo 4a serie 1.4 80 CV GPL 62.000 km 6.800 euro

 

Come potete notare ci sono circa 2.500 euro di differenza.

Vale la pena spendere la differenza per la quarta serie?

Il lato estetico fa la sua minima parte, ma principalmente mi interessa l'affidabilità (dovrò utilizzarla per lavoro) e la resistenza al GPL (sedi valvole, per dire)

 

PS: consigli su cosa controllare prima dell'acquisto?

[Corolla 1332]

detta così non saprei...

bisogna verificare lo stato d'uso di tutte e tre e il tipo d'impianto montato sulla prima.

A naso io andrei sulla terza, a patto che scenda e sia pari al nuovo.

Per quale motivo?

E' un 1400 e ha 4 cilindri.

Il 1200 è a 3 cilindri e col tempo devi rifar la catena distribuzione in quanto allentandosi, va fuori fase di un dente. Oltretutto consuma di più.

Il primo 1400 GPL non sappiamo come è messo e che impianto ha.

 

Cosa devi controllare? Che il giorno in cui vai a vederle ci sia un amico meccanico a seguirti. Non andarci da solo e non accettare che sia già in moto quando arrivi.

 

Cose verificabili da solo, se sei uno in gamba sono:

 

1) stato di interni e di esterni;

2) stato di ammortizzatori

3) stato dei freni (freno di stazionamento e frenate in generale, che non devono esser sbilanciate)

4) stato dell'avantreno (giunti, bracci oscillanti, cambio, sincronizzatori, frizione)

5) stato della scatola dello sterzo (no rumori sterzando).

6) stato liquido di raffreddamento (che deve esser liquido e non acqua o peggio acqua sporca, magari con emulsioni d'olio )

7) stato del motore (non deve esser rumoroso e non deve presentare trasudazioni di olio o peggio di liquido di raffreddamento, e il minimo deve esser stabile a 800-900 giri)

8) stato del motore: se togli il tappo dell'olio il tappo non deve presentare morchie e devi poter vedere parte dell'albero a camme, con colore quasi dorato per via del velo d'olio pulito.

9) VERIFICA del numero di telaio punzonato fisicamente sulla scocca della macchina con il numero di telaio riportato nella carta di circolazione (la macchina potrebbe esser rubata o possono aver sbagliato mettendo le targhe a suo tempo in concessionaria...e non hai idea dei casini in cui ti andresti ad infilare).

 

Detto questo si tratta dei controlli minimi, e se sei in grado di controllar queste cose sei a posto.

 

Per il discorso impianto già installato io eviterei...

[terastra]

nemmeno io saprei...ma il 1.2 lo eviterei come la peste.....per il resto fidati di corolla!

[DarknessBBB]

Grazie ad entrambi, finalmente risposte cortesi, senza astio, sono abituato ai newsgroup

 

Ecco i link delle due auto in vendita con cilindrata 1.4, nel caso potesse servire

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=208554524&pr=0

http://www.subito.it/vi/38483566.htm

[Corolla 1332]

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=208554524&pr=0

 

anche se più vecchia vai a vedere questa e non l'altra con il Landi.

 

Ciao

[DarknessBBB]

Grazie mille! Perché Romano e non Landi? C'è bisogno del flash lube per questo motore?

[Corolla 1332]

perchè? guardati oltre alla firma in calce il forum.... guardati i problemi degli iniettori Landi, guardati il costo dei ricambi e degli interventi.

 

Ciao

[DarknessBBB]

Sei stato gentilissimo, grazie. Spero solo il mio mecca non trovi magagne (8.000 km all'anno in media mi sembrano pochini)

[steffano72]

Ciao,

io possiedo una polo 4° seria bifuel (quindi parliamo del 1.4 80cv) e posso solo dirti che, dopo 131000km, non ho avuto alcun problema (spero che continui così).

Ho fatto sempre la manutezione ordinaria e cambiato solo il filtro del gas ogni 20000km.

 

Quindi ti consiglierei la terza nella lista.

Ciao