Flyingzone Postato 17 Febbraio 2012 Author Report Postato 17 Febbraio 2012 Mi scoccia farmi questi 2 Km a benzina....perchè a 3,5 Km già sono arrivato (per adesso faccio tragitti corti). Domani vedo di coibentare con spugha per tubi di riscaldamento casa e fascette....vediamo se posso grattare in anticipo ancora qualche secondo! Quote
Pinkus Postato 17 Febbraio 2012 Report Postato 17 Febbraio 2012 Se fai SOLO questi tratti, secondo me hai sbagliato con il gpl, ma avresti sbagliato ancora di più con il diesel. In realtà anche a benzina non è che gli fa benissimo a girare a freddo, però è la soluzione migliore (escludendo un veicolo elettrico). Se invece ogni tanto fai anche viaggi più lunghi nel tempo libero, allora il discorso è diverso, e magari il gpl è ben giustificato Anch'io in realtà faccio tratti brevi (casa lavoro sono 6km ad andare + 6 a tornare), andassi solo al lavoro il gpl sarebbe folle, però faccio anche parecchi km andando a zonzo (weekend, morosa fuori città, uscite serali, ecc.), dunque ci sta Quote
dado_1984 Postato 17 Febbraio 2012 Report Postato 17 Febbraio 2012 Se fai 3 km a percorso considera la bicicletta o un motorino! Scusa non sapevi che specie in inverno metà strada la facevi comunque a benzina? Quote
postcard Postato 17 Febbraio 2012 Report Postato 17 Febbraio 2012 Buonasera, Per adesso mi trovo a fare brevi tratti di strada che non faccio neanche tempo a scaldare l'evaporatore GPL che già devo posteggiare l'auto,praticamente non consumo GPL e vado solo a Benzina. Pensavo di attivare la partenza forzata a GPL ogni qualvolta accendo l'auto,anche al mattino con il motore freddo. L'auto me lo permette,ma mi chiedevo se dai oggi e dai domani danneggio qualcosa ,e se no se è possibile tramite programmazione attivare l'avvio sempre a GPL (fisso ,anche a motore freddo) Grazie in anticipo ! Anche sotto zero in 1km (3/4 minuti) la mia auto passa a gpl. Ti sconsiglio caldamente di partire sempre a gpl, la benzina che hai nel serbatoio la devi consumare altrimenti degrada, ti scassa la pompa e ti provoca danni/sporco nel sistema di alimentazione. Parlo per esperienza personale, dopo 6/12 mesi che partivo esclusivamente a gpl prima la lancetta della benzina è scesa a zero per rimanerci (pur con il serbatoio pieno), poi l'auto a benzina strattonava ed infine la pompa è morta (costretto sempre a partire a gpl). Risultato, pompa cambiata, serbatoio svuotato (la benzina era defaultata), portafoglio vuoto e meccaninco felice perchè gli ho pagato le vacanze. Ora parto a gpl solo quando faccio brevi soste. Quote
numanese Postato 17 Febbraio 2012 Report Postato 17 Febbraio 2012 Io con la Golf III partivo esclusivamente a gpl tutti i santi giorni... (Avevo prestato l'auto e me la hanno ridata con la pompa benzina bruciata) Caldo Freddo, Mattino pomeriggio.... L'unico inconveniente? in pieno inverno partiva borbottando... Parliamo di una macchina che digeriva bene il gas e di un impianto obsoleto.... Su una moderna auto, con impianto ad iniezione la cosa è più complicata. Una cosa che però puoi fare è chiedere all'impiantista se ti abbassa la temperatura di commutazione di qualche grado... Quote
Flyingzone Postato 17 Febbraio 2012 Author Report Postato 17 Febbraio 2012 Se fai SOLO questi tratti, secondo me hai sbagliato con il gpl, ma avresti sbagliato ancora di più con il diesel. In realtà anche a benzina non è che gli fa benissimo a girare a freddo, però è la soluzione migliore (escludendo un veicolo elettrico). Se invece ogni tanto fai anche viaggi più lunghi nel tempo libero, allora il discorso è diverso, e magari il gpl è ben giustificato Anch'io in realtà faccio tratti brevi (casa lavoro sono 6km ad andare + 6 a tornare), andassi solo al lavoro il gpl sarebbe folle, però faccio anche parecchi km andando a zonzo (weekend, morosa fuori città, uscite serali, ecc.), dunque ci sta Se fai 3 km a percorso considera la bicicletta o un motorino! Scusa non sapevi che specie in inverno metà strada la facevi comunque a benzina? No ragazzi...è solo un periodo che finirà presto,poi durante il giorno farò 36Km x 5 gg settimanali + sabato e domenica in giro. Da mercoledì sera quando ho preso l'auto ad oggi ,ho fatto 100km (2 giorni) usandola normalmente Ancora il 4 led del livello GPL sta fra fisso e lampeggiante Vedremo i consumi! Quote
Flyingzone Postato 17 Febbraio 2012 Author Report Postato 17 Febbraio 2012 Io con la Golf III partivo esclusivamente a gpl tutti i santi giorni... (Avevo prestato l'auto e me la hanno ridata con la pompa benzina bruciata) Caldo Freddo, Mattino pomeriggio.... L'unico inconveniente? in pieno inverno partiva borbottando... Parliamo di una macchina che digeriva bene il gas e di un impianto obsoleto.... Su una moderna auto, con impianto ad iniezione la cosa è più complicata. Una cosa che però puoi fare è chiedere all'impiantista se ti abbassa la temperatura di commutazione di qualche grado... Lo farò sicuramente....oooohhhhhh se lo farò !! Poi ho visto che i tubi che vanno dal radiatore verso l'evaporatore sono lunghi 60cm e sono 2 (d'altronde a volerlo mettere più vicino non c'era posto) Li vorrei coibentare,ma sono infilati ben bene in mezzo alla roba del vano motore...vedremo Quote
Pinkus Postato 17 Febbraio 2012 Report Postato 17 Febbraio 2012 Allora non preoccuparti di questi brevi tratti, anzi... fossi in te non lascerei il commutatore su benzina, tanto non cambia nulla (io lo faccio quando so che farò un percorso brevissimo) Per il resto è tutto risparmio. Anch'io faccio tutti i giorni un breve percorso per andare al lavoro, su cui il gpl ovviamente è quasi ininfluente, però ovviamente risparmio altrove Quote
Flyingzone Postato 17 Febbraio 2012 Author Report Postato 17 Febbraio 2012 fossi in te non lascerei il commutatore su benzina, tanto non cambia nulla (io lo faccio quando so che farò un percorso brevissimo) Ciao Pinkus...io non ho il commutatore ....ma ho un pulsantino che: 1)tenuto qualche secondo premuto con il quadro acceso mi da la partenza a gas anche a freddo (chiamata partenza di emergenza,per quando finisce la benza) 2)mentre che vado a gas se lo premo passo a benza e viceversa Dunque se voglio partire a freddo con GPL devo tenere premuto per tot secondi il pulsantino (una rottura) invece da quello che ho capito,tu avresto l'ON/OFF del GAS con l'interruttorino....giusto? Quote
Pinkus Postato 17 Febbraio 2012 Report Postato 17 Febbraio 2012 fossi in te non lascerei il commutatore su benzina, tanto non cambia nulla (io lo faccio quando so che farò un percorso brevissimo) Ciao Pinkus...io non ho il commutatore ....ma ho un pulsantino che: 1)tenuto qualche secondo premuto con il quadro acceso mi da la partenza a gas anche a freddo (chiamata partenza di emergenza,per quando finisce la benza) 2)mentre che vado a gas se lo premo passo a benza e viceversa Dunque se voglio partire a freddo con GPL devo tenere premuto per tot secondi il pulsantino (una rottura) invece da quello che ho capito,tu avresto l'ON/OFF del GAS con l'interruttorino....giusto? Io ho il pulsante penso standard che accende e spegne l'impianto. Impianto acceso = fa tutto lui, cioè passa a gas quando è caldo e a benzina quando il gas è finito. Impianto spento = gira a benzina come se l'impianto non ci fosse Poi anch'io ho la possibilità di forzare a gas in caso di emergenza (c'è la procedura sul manuale), ma è un po' macchinoso, tipo si tiene premuto, poi si spegne il quadro, poi si riaccende e tenendo premuto si fa l'avviamento (una roba simile, l'ho letto una volta di fretta). Quando invece la vettura si spegne con lo S&S (al semaforo), riparte direttamente a gas senza dover toccare nulla Il mio discorso era che nelle brevi tratte io proprio disattivo l'impianto, tanto non cambia nulla (così faccio girare il motore un po' a benzina) Quote
ALFONE Postato 18 Febbraio 2012 Report Postato 18 Febbraio 2012 IO SON 10 ANNI CHE PARTO direttamente a gas e problemi non ne ho mai avuti.... Giusta l' idea di coibentare il riduttore e i tubi fin agli iniettori Quote
monellaccio Postato 18 Febbraio 2012 Report Postato 18 Febbraio 2012 e come Alfone di problemi gravi non nehanno avuti quelli che fino a tutti gli anni 80 montavano vecchi impianti che partivano direttamente a gas dandogli il "cicchetto", serve però la premura di lasciar borbottare il motore al minimo qualche secondo in estate, un po' di più al calare delle temperature e fare il primo tratto di strada con piede vellutato Quote
Flyingzone Postato 18 Febbraio 2012 Author Report Postato 18 Febbraio 2012 Scusa ALFONE...perchè coibentare i tubi che vanno dal riduttore/vaporizzatore a gli iniettori? A quale scopo? Io volevo coibentare i tubi dell'acqua calda in modo che commutasse prima a GPL Comunque oggi l'impiantista mi ha abbassato la soglia di commutazione da 30° a 20° c Quote
Gianduja Postato 18 Febbraio 2012 Report Postato 18 Febbraio 2012 Credo che la farò abbassare anch'io... oggi con 6/7 gradi ci ha messo quasi 5 minuti, ovvero 3 km. Quando andava sottozero di brutto ci metteva anche di più! E' che per forzare il funzionamento a gpl devo per forza spegnere il quadro, quindi in movimento è un casino....anche se a volte l'ho fatto:-) Quote
monellaccio Postato 18 Febbraio 2012 Report Postato 18 Febbraio 2012 E' che per forzare il funzionamento a gpl devo per forza spegnere il quadro, quindi in movimento è un casino....anche se a volte l'ho fatto:-) quello andrebbe fatto da fermi però Quote
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