Youssi Postato 1 Novembre 2014 Report Postato 1 Novembre 2014 si hanno punterie meccaniche, forse mi conviene trovare un motore usato a dei buon km... Quote
gigiotd Postato 1 Novembre 2014 Report Postato 1 Novembre 2014 Ma no, basta fare una regolazione in tempo utile ripristinando i giochi originari. Il tuo motore che sigla ha? Ciao Quote
Youssi Postato 2 Novembre 2014 Report Postato 2 Novembre 2014 è un x16xel, 1.6 16v... grazie mille Quote
Lucy66 Postato 2 Novembre 2014 Report Postato 2 Novembre 2014 è un x16xel, 1.6 16v... grazie mille punteria idrauliche!!!!!!!!! si sta andando fuori tema ciao Quote
doublecir Postato 19 Febbraio 2015 Report Postato 19 Febbraio 2015 salve, sono Ciro dalla provincia di Salerno, e rispolvero questo thread perchè possessore (non proprio felice) di una lancia musa ecochic 2009 1.4cc 8v impianto landi renzo montato dalla casa. l'auto ha 40000km e ciò nonostante i miei iniettori "merd" hanno già dato problemi 4 volte (solo a GPL borbottamenti al minimo, cali di potenza e addirittura spegnimenti in rilascio in auostrada!) a 19mila km a 35mila e dinuovo ora... mi sà che le concause sono diverse: -la scarsa qualità del gpl di zona, -i famosi med molto sensibili alle zozzerie del gpl -i meccanici che dicono di pulire gli iniettori per bene, ma invece utilizzano solo qualche additivo e cambiano i 2 filtri (fase liquida e fase gas) in modo disonesto. Per quest'ultimi, in parte gli do ragione: i miei iniettori sono posizionati in un posto assurdo, tra abitacolo e motore, sotto , molto in basso!!! il tubo di carico (quello attraversato dal filtro fase gassosa) è lunghissimo (più di 1 metro?!) perchè parte dal riduttore di pressione situato dietro il faro destro dell'auto, passa sulla scatola filtro aria, e poi scende in basso! Azare la macchina, non l'ho ancora fatto ma credo che comunque sia scomodo perche' sotto quella zona c'è il cambio e altri ostacoli. 1) Avete suggerimenti sul come smontarli per effettuare una pulizia per bene agevolmente? 2) conviene aggiungere e/o sostituire il filtro (fase gas) con uno a decantazione di tipo emer che sembra trattenere meglio le porcherie oleose e farla durare di più? 3) alla lunga sti iniettori così sensibili "potrebbero" stancarmi, secondo voi potrei sostituirli agevolmente con dei landi di nuova generazione (revisionabili) oppure con i valtek 34 che sembrano ottimi e per cui ho seguito tutta la discussione? grazie mille in anticipo a chi vorrà rispondermi CC Quote
stefanonet Postato 4 Agosto 2015 Report Postato 4 Agosto 2015 Sintetizzando: sulle vetture che montano landi della casa con centraline blindate la sostituzione coi valtek diventa impossibile dato che non si puo rimappare, ho capito bene? Quote
project Postato 5 Agosto 2015 Report Postato 5 Agosto 2015 salve, sono Ciro dalla provincia di Salerno, e rispolvero questo thread perchè possessore (non proprio felice) di una lancia musa ecochic 2009 1.4cc 8v impianto landi renzo montato dalla casa. l'auto ha 40000km e ciò nonostante i miei iniettori "merd" hanno già dato problemi 4 volte (solo a GPL borbottamenti al minimo, cali di potenza e addirittura spegnimenti in rilascio in auostrada!) a 19mila km a 35mila e dinuovo ora... mi sà che le concause sono diverse: -la scarsa qualità del gpl di zona, -i famosi med molto sensibili alle zozzerie del gpl -i meccanici che dicono di pulire gli iniettori per bene, ma invece utilizzano solo qualche additivo e cambiano i 2 filtri (fase liquida e fase gas) in modo disonesto. Per quest'ultimi, in parte gli do ragione: i miei iniettori sono posizionati in un posto assurdo, tra abitacolo e motore, sotto , molto in basso!!! il tubo di carico (quello attraversato dal filtro fase gassosa) è lunghissimo (più di 1 metro?!) perchè parte dal riduttore di pressione situato dietro il faro destro dell'auto, passa sulla scatola filtro aria, e poi scende in basso! Azare la macchina, non l'ho ancora fatto ma credo che comunque sia scomodo perche' sotto quella zona c'è il cambio e altri ostacoli. 1) Avete suggerimenti sul come smontarli per effettuare una pulizia per bene agevolmente? 2) conviene aggiungere e/o sostituire il filtro (fase gas) con uno a decantazione di tipo emer che sembra trattenere meglio le porcherie oleose e farla durare di più? 3) alla lunga sti iniettori così sensibili "potrebbero" stancarmi, secondo voi potrei sostituirli agevolmente con dei landi di nuova generazione (revisionabili) oppure con i valtek 34 che sembrano ottimi e per cui ho seguito tutta la discussione? grazie mille in anticipo a chi vorrà rispondermi CC Ciao Ciro, evidentemente nella tuo z sona il gas fa schifo, percui un buon filtro a decantazione magari davanti a quello originale non guasta.Per smontare gli iniettori togli la scatola filtro e dovresti riuscire a sfilarli. La pulizia (ben fatta) é cosa non facile. Il mio installatore li lava ad ultrasuoni e verifica portata statica e dinamica , ma credo che lo facciano in pochi, potresti provare con il petrolio bianco iniettato ad auto accesa....dicono che funzioni Montare i valtek 34 (magari in posizione piu comoda) dovrebbe essere possibile ma informati bene perché devono avere le identiche caratteristiche di portata dei tuoi merd attuali. I 34 non sono comunque revisionabili. Ciao Quote
Pinkus Postato 5 Agosto 2015 Report Postato 5 Agosto 2015 Tengo in dovuta considerazione il topic, nel caso in cui diventasse problematico il Landi "della casa", ovviamente finiti gli anni di garanzia (che ho esteso a 4 su tutto ciò che è meccanico ed elettrico). Ad essere sincero spero che Fiat negli anni abbia fatto tesoro degli errori passati e, sebbene continui ad usare i med (penso), abbia rivisto la posizione del rail gpl. Ma appunto è solo una speranza... Quote
project Postato 6 Agosto 2015 Report Postato 6 Agosto 2015 La questione non é legata solo a fiat, ma a tutti o quasi; pensa che citroen é passata dall'ottimo brc a landi. Le motivazioni sono solo commerciali, le case automobilistiche spremono all'osso i fornitori chiedendo anche fideiussioni bancarie....non tutte accettano e quelle che lo fanno, malgrado i fatturati, hanno i conti in rosso, come landi ma anche emer, che da a vw le valvole metano ed a fiat anche i tubi piegati. Ciao Quote
lungomare Postato 6 Agosto 2015 Report Postato 6 Agosto 2015 Qualcuno ha mai provato gli iniettori della Rail www.railspa.net IG7 Navayo? Io li tro trovati su quest'asta e volevo sostituirli ai miei MED montati di fabbrica da FIAT. http://www.ebay.it/itm/Iniettore-GPL-Metano-IG7-Navajo-1-5Ohm-adattabile-su-kit-Landirenzo-/121723330633? Quote
pao81 Postato 6 Agosto 2015 Report Postato 6 Agosto 2015 Tengo in dovuta considerazione il topic, nel caso in cui diventasse problematico il Landi "della casa", ovviamente finiti gli anni di garanzia (che ho esteso a 4 su tutto ciò che è meccanico ed elettrico). Ad essere sincero spero che Fiat negli anni abbia fatto tesoro degli errori passati e, sebbene continui ad usare i med (penso), abbia rivisto la posizione del rail gpl. Ma appunto è solo una speranza... Le ultime Bravo avevano il rail in posizione "normale" cioè non rovesciata. A me comunque gli iniettori sono durati 130.000 km, non mi sembra malaccio Quote
gigiotd Postato 6 Agosto 2015 Report Postato 6 Agosto 2015 Tengo in dovuta considerazione il topic, nel caso in cui diventasse problematico il Landi "della casa", ovviamente finiti gli anni di garanzia (che ho esteso a 4 su tutto ciò che è meccanico ed elettrico). Ad essere sincero spero che Fiat negli anni abbia fatto tesoro degli errori passati e, sebbene continui ad usare i med (penso), abbia rivisto la posizione del rail gpl. Ma appunto è solo una speranza... Le ultime Bravo avevano il rail in posizione "normale" cioè non rovesciata.A me comunque gli iniettori sono durati 130.000 km, non mi sembra malaccio A partire da che anno è stata fatta la modifica?Ciao Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora