e l'etano?

[meriva]

Mentre nuotavo, pensavo: e l'etano? Perché non se ne parla mai? Si parla di metano (CH4), propano (3 atomi di C) e butano (4) ma mai dell'etano (2), né per autotrazione, né per generazione di elettricità o calore.

Qualcuno ha sottomano una risposta veloce, da bravo chimico-fisico?

[monellaccio]

Mentre nuotavo, pensavo: e l'etano? Perché non se ne parla mai? Si parla di metano (CH4), propano (3 atomi di C) e butano (4) ma mai dell'etano (2), né per autotrazione, né per generazione di elettricità o calore.

Qualcuno ha sottomano una risposta veloce, da bravo chimico-fisico?

stando alle poche reminescenze di chimica organica il metano è semplicemente più semplice da ottenere e da gestire...ma forse rimembro in malo modo

[dbev]

Metano ＣＨ４

 

Etano Ｃ２Ｈ６

 

Propano Ｃ３Ｈ８

 

Butano Ｃ４Ｈ１０

 

Pentano Ｃ５Ｈ１２

[monellaccio]

ecco...appunto...

[Vicus]

Il GPL è una miscela di gas grezza quindi sarà composte per percentuali maggiori di propano e butano ma all'interno c'è sicuramente piccole quantità di metano etano e pentano. Gli ultimi 2 non sono presenti in quantità maggiori perchè il processo di produzione del GPL, ovvero la raffinazione del pettrolio, non vengono prodotti.

[monellaccio]

Il GPL è una miscela di gas grezza quindi sarà composte per percentuali maggiori di propano e butano ma all'interno c'è sicuramente piccole quantità di metano etano e pentano. Gli ultimi 2 non sono presenti in quantità maggiori perchè il processo di produzione del GPL, ovvero la raffinazione del pettrolio, non vengono prodotti.

quindi???

 

forse c'è anche l'esano....ma che c'entra????cosa cambia????

[Vicus]

Che centra...? Centra che sono tutti idrocarburi e tutti nella loro percentuale formano il GPL. Anche se si venisse a sapere che l'etano ha caratteristiche migliori rispetto al GPL classico sarebbe impossibile da reperire e il costo risulterebbe esorbitante per alimentare l'auto.

 

 

Cambiando discorso... il GPL ha un potere calorico minore della benzina? e ha potere detonante superiore?

[monellaccio]

Che centra...? Centra che sono tutti idrocarburi e tutti nella loro percentuale formano il GPL. Anche se si venisse a sapere che l'etano ha caratteristiche migliori rispetto al GPL classico sarebbe impossibile da reperire e il costo risulterebbe esorbitante per alimentare l'auto.

 

 

Cambiando discorso... il GPL ha un potere calorico minore della benzina? e ha potere detonante superiore?

non vorrei dire una baggianata ma mi sembra che sia proprio il contrario...meno detonante e più calore

[Vicus]

Non saprei proprio... il maggiore potere calorico giustificherebbe il maggior calore in camera di scoppio e i consumi maggiori, per il potere detonante... non saprei.

[monellaccio]

non so cosa dirti...boh...mi trovi confuso in proposito

[Vicus]

Dunque... QUI trovate un po di informazioni in proposito: il GPL ha potere calorico leggermente superiore e maggior numero di ottano.

L'alto potere detonante aumenta la resa del motore.

In virtù del maggior potere calorico si può capire perchè un motore alimentato a GPL consumi di più di un benzina o di un disel(che ha potere calorico ancora minore).

[Vicus]

Qui invece vengo contradetto alla grande .

Non c'è tra di voi qualche bel ingeniere o anche solo perito che sappia fare un po' di luce?

Un motore consuma di più se ha un combustibile ad alto o basso potere calorico?

[monellaccio]

Qui invece vengo contradetto alla grande .

Non c'è tra di voi qualche bel ingeniere o anche solo perito che sappia fare un po' di luce?

Un motore consuma di più se ha un combustibile ad alto o basso potere calorico?

e quel tipo che parla così male del gpl (sarà scarsino in matematica il ragazzo) sarebbe il presunto ed assente moderatore di questo forum????

 

come dice Mughini ABORRO!!!!

[meriva]

Premesso che dell'etano non ne so più di prima, che io sappia il gpl ha un potere calorifico inferiore circa del 20% alla benzina (responsabile quindi del consumo maggiore a prità di prestazioni) mentre ha un numero di ottano (quindi potere antidetonante) superiore.

[akab]

Il potere calorico dim un combustibile deve essere riferito ad una quantità definita, ad esempio per unità di volume (litro) o di massa (Kg).

Per il GPL poi, essendo una miscela essenzialmente di propano e butano il potere calorico varia in funzione della percentuale di propano e butano.

 

Prendendo come riferimento il litro, il potere calorico di butano e propano è inferiore alla benzina. Se invece si ragiona in termini di massa si ottiene l'opposto. Visto che il GPL si paga a litri e più significativo il potere calorico per litro.

 

Per generare le stesse calorie di un litro di benzina sono necessari circa 1,4 litri di propano o 1,2 litri di butano. Quindi in teoria un motore alimentato a propano puro consuma il 40% in più o il 20% in più se alimentato a butano.

 

In pratica, con il GPL aumenta il rendimento di combustione e i consumi diminuiscono di circa il 10% rispetto al consumo teorico. L'aumento di rendimento è in parte dovuto all'aumento della temperatura istantanea di picco della miscela che brucia. Questo aumento della temperatura massima istantanea si riflette in aumento di circa 50 gradi a livello di candela (come riportato dai grafici postati in altra discussione).

 

Per quanto riguarda le altre parti del motore, per effetto del maggiore rendimento, queste sono meno stressate termicamente. Sembra un controsenso ma non lo è. NON E' FISICAMENTE POSSIBILE avere un motore che aumenta il rendimento e nello stesso tempo scalda di più, contrariamente a ciò che è stato affermato in alcune discussioni.

 

Saluti.