mister k Postato 27 Gennaio 2012 Report Postato 27 Gennaio 2012 [ ..è veramente un'idea fantastica... ..l'uovo di Colombo, oserei dire! Gia! praticamente una mezza raffineria su gomma Quote
project Postato 27 Gennaio 2012 Report Postato 27 Gennaio 2012 sai bene che non posso, così come nemmeno tu puoi, non avendo entrambi un'auto con sistema aspirato, ma con il sequenziale fasato. Ciao In realtà io potrei sull'auto di mia moglie ma...come vedi Mister k coferma le mie teorie. Ciao Quote
Corolla 1332 Postato 27 Gennaio 2012 Report Postato 27 Gennaio 2012 sai bene che non posso, così come nemmeno tu puoi, non avendo entrambi un'auto con sistema aspirato, ma con il sequenziale fasato. Ciao In realtà io potrei sull'auto di mia moglie ma...come vedi Mister k coferma le mie teorie. Ciao Mister k può dire ciò che vuole, compreso il denigrare gli altri (cosa che sa far bene). A me gli ipse dixit non piacciono e sinceramente tendo a dubitarne. Come in tutte le cose ogni tanto serve tastar con mano per aver delle piacevoli sorprese oppure delle conferme. Poi che l'impianto sia progettato e studiato per non apportarci modifiche non autorizzate siamo d'accordo, ma credo che prima di accettar le cose così come sono, bisognerebbe un attimo aver più elasticità mentale e volontà di rischiar 15 euro e un pò di tempo. Ovviamente andrebbe riregolato l'impianto, ma non credo che sarebbe un impresa tipo progettare un iniezione liquida di GPL e collaudarla. Che poi sia discutibile, se funzionante, come sistema, allora è tutto un altro discorso. Corolla Quote
mister k Postato 27 Gennaio 2012 Report Postato 27 Gennaio 2012 Mister k può dire ciò che vuole, compreso il denigrare gli altri (cosa che sa far bene). Corolla Chiedi e ti sarà dato................ Quote
Schema28 Postato 27 Gennaio 2012 Report Postato 27 Gennaio 2012 ma,io il filtro gassoso l'ho tolto e mi sembra che l'auto vada meglio. Quote
Corolla 1332 Postato 27 Gennaio 2012 Report Postato 27 Gennaio 2012 ma,io il filtro gassoso l'ho tolto e mi sembra che l'auto vada meglio. va meglio perchè hai più pressione nel rail. Però potevi ottener lo stesso risultato aumentandola nel riduttore... Quote
project Postato 31 Gennaio 2012 Report Postato 31 Gennaio 2012 ma,io il filtro gassoso l'ho tolto e mi sembra che l'auto vada meglio. va meglio perchè hai più pressione nel rail. Però potevi ottener lo stesso risultato aumentandola nel riduttore... In realtà non dovrebbe essere come dici tu, perchè i tempi di iniezione vengono calcolati tenendo conto della pressione reale presente nel rail (altrimenti a cosa servirebbe il sensore di pressione?). Percui variazioni entro un certo limite vengono compensate ed oltre quel limite (come nel caso di filtro molto intasato) l'auto passa a benzina. Aumentare la pressione del riduttore non ha senso. Ciao Quote
cristanim Postato 31 Gennaio 2012 Report Postato 31 Gennaio 2012 ma,io il filtro gassoso l'ho tolto e mi sembra che l'auto vada meglio. va meglio perchè hai più pressione nel rail. Però potevi ottener lo stesso risultato aumentandola nel riduttore... In realtà non dovrebbe essere come dici tu, perchè i tempi di iniezione vengono calcolati tenendo conto della pressione reale presente nel rail (altrimenti a cosa servirebbe il sensore di pressione?). Percui variazioni entro un certo limite vengono compensate ed oltre quel limite (come nel caso di filtro molto intasato) l'auto passa a benzina. Aumentare la pressione del riduttore non ha senso. ..infattamente quotone per il caro project... ..inoltre direi esser mooolto più probabile che sia la portata quella ad essere negativamente influenzata da un filtro intasato e questa non dipende granché dalla pressione di esercizio Quote
Schema28 Postato 31 Gennaio 2012 Report Postato 31 Gennaio 2012 ma,io il filtro gassoso l'ho tolto e mi sembra che l'auto vada meglio. va meglio perchè hai più pressione nel rail. Però potevi ottener lo stesso risultato aumentandola nel riduttore... In realtà non dovrebbe essere come dici tu, perchè i tempi di iniezione vengono calcolati tenendo conto della pressione reale presente nel rail (altrimenti a cosa servirebbe il sensore di pressione?). Percui variazioni entro un certo limite vengono compensate ed oltre quel limite (come nel caso di filtro molto intasato) l'auto passa a benzina. Aumentare la pressione del riduttore non ha senso. Ciao Fortunatamente il mio impianto non ha il pressostato,quindi non passerebbe mai a benzina. Quote
project Postato 31 Gennaio 2012 Report Postato 31 Gennaio 2012 ma,io il filtro gassoso l'ho tolto e mi sembra che l'auto vada meglio. va meglio perchè hai più pressione nel rail. Però potevi ottener lo stesso risultato aumentandola nel riduttore... In realtà non dovrebbe essere come dici tu, perchè i tempi di iniezione vengono calcolati tenendo conto della pressione reale presente nel rail (altrimenti a cosa servirebbe il sensore di pressione?). Percui variazioni entro un certo limite vengono compensate ed oltre quel limite (come nel caso di filtro molto intasato) l'auto passa a benzina. Aumentare la pressione del riduttore non ha senso. ..infattamente quotone per il caro project... ..inoltre direi esser mooolto più probabile che sia la portata quella ad essere negativamente influenzata da un filtro intasato e questa non dipende granché dalla pressione di esercizio Hai perfettamente ragione, bisogna essere mooooooolto chiari....metti che qualche neofita ancora non sappia la differenza tra Pressione e Portata :D :D Ciao Quote
numanese Postato 1 Febbraio 2012 Report Postato 1 Febbraio 2012 Carlo, il DGM è il certificato d'omologazione dell'impianto, con riportati codici d'omologazione e foto dei singoli componenti... Quote
carlo78 Postato 1 Febbraio 2012 Author Report Postato 1 Febbraio 2012 Carlo, il DGM è il certificato d'omologazione dell'impianto, con riportati codici d'omologazione e foto dei singoli componenti... Grazie molte Numanese. Quote
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