yatahaze Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 Salve a tutti sono un nuovo iscritto abisto sul lago di garda al momento ho una Lancia ypsilon 1.3 multijet del 2004 che usa mia moglie vorrei acquistare, visti i continui rincari del carburante, una Fiat Panda 1.2 GPL al posto della Ypsilon ieri ho telefonato ad un concessionario che ho visto su autoscout, e mi diceva che l'impianto a gas standard della panda è della BRC mentre lui installa il landi renzo che consuma meno ora....vista la mia completa ignoranza....cosa mi consigliate? l'acquisto di una nuova panda con impianot gpl della casa o di acquistarne una a benzina e installarmelo per conto mio? a chi potrei rivolgermi? grazie Quote
mentepazza Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 visto che la prendi per risparmiare...farei montare un impianto a metano piuttosto che a gpl, tanto il bagaglio lo perdi comunqeu anche con il gpl. Quote
yatahaze Postato 22 Gennaio 2012 Author Report Postato 22 Gennaio 2012 visto che la prendi per risparmiare...farei montare un impianto a metano piuttosto che a gpl, tanto il bagaglio lo perdi comunqeu anche con il gpl. nella mia zona non ci sono distributori a metano, solo GPL Quote
Corolla 1332 Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 Salve a tutti sono un nuovo iscritto abisto sul lago di garda al momento ho una Lancia ypsilon 1.3 multijet del 2004 che usa mia moglie vorrei acquistare, visti i continui rincari del carburante, una Fiat Panda 1.2 GPL al posto della Ypsilon ieri ho telefonato ad un concessionario che ho visto su autoscout, e mi diceva che l'impianto a gas standard della panda è della BRC mentre lui installa il landi renzo che consuma meno ora....vista la mia completa ignoranza....cosa mi consigliate? l'acquisto di una nuova panda con impianot gpl della casa o di acquistarne una a benzina e installarmelo per conto mio? a chi potrei rivolgermi? grazie il tipo a cui ha telefonato, se ti ha detto che la panda monta il BRC è un CAZZARO, nel significato romanesco del tecnico. Se la Y è ancora in buone condizioni, tienitela pure, perchè il 1300 multijet su quella macchina è parchissimo, con consumi concorrenziali rispetto a quelli del gpl (solo quel motore e il 1500 DCI Renault, così come il 1400 D4D Totyota posson raggiungere simili risultati, mantenendo una buona qualità costruttiva e abbinati a utilitarie naturalmente). La panda a GPL è il frutto di una collaborazione tra Fiat e la Landi Renzo, non si tratta di una macchina con un superimpianto gpl e va discretamente bene, non avendo particolari pretese. Che problemi ha? I soliti: iniettori rumorosi e non revisionabili, pezzi di ricambio costosi, manutenzione costosa. Oltretutto ha la peculiarità che gli iniettori gpl sono posizionati al di sotto del collettore di aspirazione, per cui se devi intervenire devi smontare mezzo motore. Tra Panda a GPL e Panda con lo stesso motore multijet che ha la tua Y non avrei dubbi a favore della Panda Multijet. Di macchine a GPL sinceramente eviterei la panda e mi concentrerei su una Hyunday, che per di più ha un impianto ben congeniato e che non ti fa impazzire per come è allestito nel vano motore. Per il discorso convenienza economica invece rimango dell'idea che non ne avrai praticamente quasi nessuna, considerati i costi totali tra il comprar macchina nuova, la manutenzione straordinaria prevista e altre cosettine simpatiche). Se poi hai e avete deciso che è ora di cambiarla per altri motivi non tecnici allora va bene. In conclusione la Panda GPL non è malvagia, ma nulla a che vedere con il Multijet, che è ottimo e non ti da problemi particolari se lo tratti bene. Corolla Quote
Corolla 1332 Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 Aggiungo che se hai il metano nella tua zona, se vuoi risparmiare, opta come ti è stato suggerito per il Metano. Quote
Umbi Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 Ma mi sembra strano che after market consumi meno ... l'impianto a GPL della PANDA €5 ha la centralina unica ed il motore FIRE a GPL della casa ha valvole diverse e punterie idrauliche .... chiedere ai concessionari per assicurarsene... Quote
Corolla 1332 Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 Ma mi sembra strano che after market consumi meno ... l'impianto a GPL della PANDA €5 ha la centralina unica ed il motore FIRE a GPL della casa ha valvole diverse e punterie idrauliche .... chiedere ai concessionari per assicurarsene... Il motore Fire della Panda NON possiede punterie idrauliche ma MECCANICHE. Corolla Quote
tascappane Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 boh il 1.3mjt è molto parco... sostituirlo con un fire 1.2 gpl SOLO per risparmiare non lo vedo un grosso affare, se invece è necessaria un'auto più fresca allora è un altro discorso. non esiste un impianto che fa consumare di meno: indipendentemente dall'impianto SE BEN REGOLATO l'auto consumerà uguale. con gpl della casa mantieni la garanzia su motore ed impianto, ma sarai obbligato a fare i tagliandi in fiat (ecu inaccessibile) dove non è detto che troverai un tecnico competente in gpl. con gpl aftermarket puoi istallare l'impianto che più di aggrada, a volte risparmiare (non in questo periodo che propongono gpl al prezzo benzina), e farti seguire da un tecnico competente; di contro in caso di problemi rischi uno scarica barile tra fiat ed istallatore. in questo momento penso valuterei meglio il gpl della casa. Quote
Pinkus Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 Se la Ypsilon ha problemi o è molto vecchia e te ne vuoi disfare, beh... allora ci può stare. Se è solo per risparmiare, risparmi alla pompa, ma complessivamente non risparmi affatto, anche considerando che il 1.3 mjet non si può dire che non sia parco (l'avevo sulla Panda, e in città faceva una media di 20 km/l) L'unico neo del mjet (come tutti i diesel) è che patisce l'uso prettamente urbano, con tanto traffico e tratte brevi, in cui non si scalda, per il resto è fenomenale Secondo me pessima scelta, nonostante io apprezzi molto la panda in tutte le sue declinazioni (al momento ho comprato una 500, che è una Panda travestita ) Quote
yatahaze Postato 22 Gennaio 2012 Author Report Postato 22 Gennaio 2012 grazie a tutti per le risposte. rettifico il messaggio iniziale, mi sono sbagliato. la ypsilon la uso di più io, che abito molto vicino al lavoro (5km) e praticamente il motore non arriva nemmeno a scaldarsi consumando tanto alla fine. e andando avanti così mi sa che il motore si rovina alla lunga. d'altra parte abbiamo anche una peogeot 206 1.4 sempre diesel che consuma anche questa poco ed è più nuova del 2007. però con più km (100.000 contro i 90.000 della ypsilon del 2004) per cui l'ideale era quella di cambiare la ypsilon e la sostituta farla usare a mia moglie che la usa più di me. km totali annui = 25.000 della mia ypsilon mi darebbero 4.000 euro. con circa 5.000 prenderei una panda nuova a GPL. ammortizzerei la cifra investita in 4,5 anni massimo avendo una macchina nuiva e in garanzia. in base a questi ragionamenti che mi consigliate? grazie di nuovo! Quote
yatahaze Postato 22 Gennaio 2012 Author Report Postato 22 Gennaio 2012 la panda comunque era un'idea per spendere di differenza 5.000 euro , non di più in alternativa accetto anche altre proposte Quote
Corolla 1332 Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 grazie a tutti per le risposte. rettifico il messaggio iniziale, mi sono sbagliato. la ypsilon la uso di più io, che abito molto vicino al lavoro (5km) e praticamente il motore non arriva nemmeno a scaldarsi consumando tanto alla fine. e andando avanti così mi sa che il motore si rovina alla lunga. d'altra parte abbiamo anche una peogeot 206 1.4 sempre diesel che consuma anche questa poco ed è più nuova del 2007. però con più km (100.000 contro i 90.000 della ypsilon del 2004) per cui l'ideale era quella di cambiare la ypsilon e la sostituta farla usare a mia moglie che la usa più di me. km totali annui = 25.000 della mia ypsilon mi darebbero 4.000 euro. con circa 5.000 prenderei una panda nuova a GPL. ammortizzerei la cifra investita in 4,5 anni massimo avendo una macchina nuiva e in garanzia. in base a questi ragionamenti che mi consigliate? grazie di nuovo! Di cambiare il modo di ragionare perchè spender su una macchina nuova non significa investire ma spendere. Io farei così al posto tuo: Venderei Privatamente la Lancia Y, se proprio non la sopporti più (riesci a toglierne 5000 o 6000 euro). Per questo metti un annuncio su www.subito.it oppure su www.ebay.it Prenderei la macchina che più mi piace, di un annetto al massimo, rigorosamente a benzina e facendo attenzione che sia gasabile, aggiungendo 2000-3000 euro. La farei gasare da un installatore di fiducia con l'impianto che dico io e non quello che mi impongono gli accordi commerciali della casa. In aggiunta all'impianto comprerei un pacchetto garanzia per la copertura di danni dovuti all'installazione dell'impianto, di qualsiasi tipo essi siano. Però se fossi in te, se è buona, terrei la Y facendo i tagliandi ogni 15mila km per averla sempre al meglio, tenendola fin quanto dura. Corolla Quote
Pinkus Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 grazie a tutti per le risposte. rettifico il messaggio iniziale, mi sono sbagliato. la ypsilon la uso di più io, che abito molto vicino al lavoro (5km) e praticamente il motore non arriva nemmeno a scaldarsi consumando tanto alla fine. e andando avanti così mi sa che il motore si rovina alla lunga. Se è così, confermo, purtroppo che il multijet si rovina. Anche a me succedeva sempre di arrivare al lavoro ancora con il motore freddo (panda mjet), infatti mi erano partiti iniettori (360 Euro iva esclusa, rigenerati) e EGR (mai riparato perché la macchina andava bene, spia gialla a parte), per non parlare della frizione a 60mila km. E meno male che non avevo il FAP... In città o per chi fa brevi tratte, il gpl è più indacato, anche se forse d'inverno cambierebbe poco, perché in avviamento e primi km gireresti a benzina... però è sicuro che il benzina si scalda molto più in fretta. I diesel moderni, con tutti i dispositivi antinquinamento di cui sono dotati, non convengono più sulle auto piccole: troppo costosi e troppo critici. Un benzina, specie se aspirato, non ha sicuramente tutti i problemi che può avere un diesel, inoltre la manutenzione costa anche meno Però rimane il fatto che vendere e comprare auto, ci si va sempre a spendere soldi. Passaggio di proprietà a parte (sempre più caro ormai), se passi da venditori professionisti la tua varrà sempre nulla, mentre quello che vendono loro è ovviamente oro, anche loro devono vivere, quindi fare utile. Non saprei cosa consigliare: se il mjet non ti sta dando problemi, e non hai sentori che non te ne darà a breve, tientelo. Sicuramene risparmi diverse migliaia di euro nell'immediato. Con il risparmio alla pompa li riprendi dopo diversi anni... Quote
yatahaze Postato 23 Gennaio 2012 Author Report Postato 23 Gennaio 2012 ok chiaro. valuto quindi di vendere la mia auto per conto mio. la panda mi pare di capire che non sarebbe l'ideale da gasare da soli? altri modelli validi che mi potete suggerire dello stesso tipo e costo? qualche valido installatore in prov. di trento? verona? grazie Quote
dado_1984 Postato 23 Gennaio 2012 Report Postato 23 Gennaio 2012 a beh bell'affare il gpl per fare 5 km per volta per di piu su una panda! se abiti al nord commuti dopo 1 km almeno in inverno, e un km al ritorno dal lavoro sono il 20% della strada a benzina... d'altra parte non puoi accusare il tuo dieselino di bere se fai 5 km per volta, anche quello deve scaldarsi e quello si che è un motore freddo e lento a scaldare specie se non lo tiri ( e non lo puoi tirare dati i 5km di percorrenza). se temi che si possa rovinare cambiala con una benzina, semmai prendi una panda a benzina ma è un cambio economicamente sfavorevole. 10 km al giorno non giustificano la spesa di un impianto gpl Quote
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