ikkos Postato 21 Gennaio 2012 Report Postato 21 Gennaio 2012 ho vuoti in accelerazione , la macchina si spegne in manovra girando il volante e anche in corsa se stacco improvvisamente la frizione, questo però solo a gpl, invece a benzina è perfetta. il motore è un 1.4 KFX a iniezione multipoint marelli e il gpl e imega evo stag 300 sequenziale gassoso. grazie Quote
AUTOGASTWINS Postato 22 Gennaio 2012 Report Postato 22 Gennaio 2012 ho vuoti in accelerazione , la macchina si spegne in manovra girando il volante e anche in corsa se stacco improvvisamente la frizione, questo però solo a gpl, invece a benzina è perfetta. il motore è un 1.4 KFX a iniezione multipoint marelli e il gpl e imega evo stag 300 sequenziale gassoso. grazie Citroen ZX 1.4......brutta bestia! Con che iniettori ti hanno trasformato la macchina: Valtek 3.0, Valtek 34 o Valtek 37(apache2ohm). Quote
ikkos Postato 23 Gennaio 2012 Author Report Postato 23 Gennaio 2012 ciao autogas . non lo so quali iniettori sono, perché lo chiedi e soprattutto perché la zx è una brutta bestia? Quote
numanese Postato 23 Gennaio 2012 Report Postato 23 Gennaio 2012 Brutta bestia la zx lo dice magari perché ha avuto esperienze. Se non sai che iniettori hai posta una foto, oppure fai una ricerca con google immagini e vedi se li riconosci... Quanti km ha la macchina? Da quanto non cambi i filtri (fase liquida e GASSOSA)? Quote
tascappane Postato 23 Gennaio 2012 Report Postato 23 Gennaio 2012 ho vuoti in accelerazione , la macchina si spegne in manovra girando il volante e anche in corsa se stacco improvvisamente la frizione, questo però solo a gpl, invece a benzina è perfetta. il motore è un 1.4 KFX a iniezione multipoint marelli e il gpl e imega evo stag 300 sequenziale gassoso. grazie Citroen ZX 1.4......brutta bestia! ... Perchè è una brutta bestia autogas??? Io ero convinto che fosse un motore alquanto tranquillo da gasare (anche se in fondo in fondo ricordo di aver letto da qualche parte di alcuni problemi con le citroen). Anche il berlingo 1.4 del 2001 potrebbe dare qualche rogna???(a memoria pare lo stesso codice motore) Perchè in tal caso suggerisco a mio padre di non pensarci proprio a gasarlo. Quote
ikkos Postato 25 Gennaio 2012 Author Report Postato 25 Gennaio 2012 Brutta bestia la zx lo dice magari perché ha avuto esperienze. Se non sai che iniettori hai posta una foto, oppure fai una ricerca con google immagini e vedi se li riconosci... Quanti km ha la macchina? Da quanto non cambi i filtri (fase liquida e GASSOSA)? ho vuoti in accelerazione , la macchina si spegne in manovra girando il volante e anche in corsa se stacco improvvisamente la frizione, questo però solo a gpl, invece a benzina è perfetta. il motore è un 1.4 KFX a iniezione multipoint marelli e il gpl e imega evo stag 300 sequenziale gassoso. grazie Citroen ZX 1.4......brutta bestia! Con che iniettori ti hanno trasformato la macchina: Valtek 3.0, Valtek 34 o Valtek 37(apache2ohm). i filtri sono 30000 km che non li cambio e sarà la prima cosa che farò, la macchina ha 86000 km, gli iniettori sono horizon Quote
Corolla 1332 Postato 25 Gennaio 2012 Report Postato 25 Gennaio 2012 Brutta bestia la zx lo dice magari perché ha avuto esperienze. Se non sai che iniettori hai posta una foto, oppure fai una ricerca con google immagini e vedi se li riconosci... Quanti km ha la macchina? Da quanto non cambi i filtri (fase liquida e GASSOSA)? ho vuoti in accelerazione , la macchina si spegne in manovra girando il volante e anche in corsa se stacco improvvisamente la frizione, questo però solo a gpl, invece a benzina è perfetta. il motore è un 1.4 KFX a iniezione multipoint marelli e il gpl e imega evo stag 300 sequenziale gassoso. grazie Citroen ZX 1.4......brutta bestia! Con che iniettori ti hanno trasformato la macchina: Valtek 3.0, Valtek 34 o Valtek 37(apache2ohm). i filtri sono 30000 km che non li cambio e sarà la prima cosa che farò, la macchina ha 86000 km, gli iniettori sono horizon Malissimo. I filtri si cambiano al massimo a 20000 km, e non dopo, specialmente se non sai ancora come è come qualità il gpl. Se dovesse esser sporco anticipare anche a 10000 km non sarebbe sbagliato. Corolla Quote
AUTOGASTWINS Postato 25 Gennaio 2012 Report Postato 25 Gennaio 2012 ho vuoti in accelerazione , la macchina si spegne in manovra girando il volante e anche in corsa se stacco improvvisamente la frizione, questo però solo a gpl, invece a benzina è perfetta. il motore è un 1.4 KFX a iniezione multipoint marelli e il gpl e imega evo stag 300 sequenziale gassoso. grazie Citroen ZX 1.4......brutta bestia! ... Perchè è una brutta bestia autogas??? Io ero convinto che fosse un motore alquanto tranquillo da gasare (anche se in fondo in fondo ricordo di aver letto da qualche parte di alcuni problemi con le citroen). Anche il berlingo 1.4 del 2001 potrebbe dare qualche rogna???(a memoria pare lo stesso codice motore) Perchè in tal caso suggerisco a mio padre di non pensarci proprio a gasarlo. Monta un iniezione full group con tempi iniezione benzina molto corti, se quel motore non viene trasformato nella maniera corretta va ma non va bene, sale malissimo da 800 a 1800 giri, strappetta borbotta poi più su gira bene. E' un motore che richiede la regolazione delle valvole almeno ogni 50K chilometri e per farlo non devi smontare la cammes. Monta il motore tipo berlingo, Ci si puo' confondere con alcune ZX più vecchie che erano anche peggio da far andare bene. Credo che il tuo motore abbia gli iniettori sporhi e peni di olio, prova a farli smontare e lavare accuratamente il gasolio a volte fa miracoli..... Potrebbe avere diversi sistemi di iniezione-accensione bisognerebbe sapere oltre al tipo di motore anche la marca della centralina e l'anno di costruzione del veicolo Quote
ikkos Postato 25 Gennaio 2012 Author Report Postato 25 Gennaio 2012 ho vuoti in accelerazione , la macchina si spegne in manovra girando il volante e anche in corsa se stacco improvvisamente la frizione, questo però solo a gpl, invece a benzina è perfetta. il motore è un 1.4 KFX a iniezione multipoint marelli e il gpl e imega evo stag 300 sequenziale gassoso. grazie Citroen ZX 1.4......brutta bestia! ... Perchè è una brutta bestia autogas??? Io ero convinto che fosse un motore alquanto tranquillo da gasare (anche se in fondo in fondo ricordo di aver letto da qualche parte di alcuni problemi con le citroen). Anche il berlingo 1.4 del 2001 potrebbe dare qualche rogna???(a memoria pare lo stesso codice motore) Perchè in tal caso suggerisco a mio padre di non pensarci proprio a gasarlo. Monta un iniezione full group con tempi iniezione benzina molto corti, se quel motore non viene trasformato nella maniera corretta va ma non va bene, sale malissimo da 800 a 1800 giri, strappetta borbotta poi più su gira bene. E' un motore che richiede la regolazione delle valvole almeno ogni 50K chilometri e per farlo non devi smontare la cammes. Monta il motore tipo berlingo, Ci si puo' confondere con alcune ZX più vecchie che erano anche peggio da far andare bene. Credo che il tuo motore abbia gli iniettori sporhi e peni di olio, prova a farli smontare e lavare accuratamente il gasolio a volte fa miracoli..... Potrebbe avere diversi sistemi di iniezione-accensione bisognerebbe sapere oltre al tipo di motore anche la marca della centralina e l'anno di costruzione del veicolo sostituirò i filtri e cercherò di far pulire gli iniettori. comunque, l'anno di costruzione dovrebbe essere il 1997, la centralina è una marelli 1ap40, se non ricordo male, e iniezione multipoint Quote
ikkos Postato 28 Gennaio 2012 Author Report Postato 28 Gennaio 2012 abbiamo un nuovo problema: il minimo oscilla tra 900 e 1200 fino a che non distacco il connettore del compressore. ma che c'ha sta' macchina, il demonio?. grazie Quote
numanese Postato 29 Gennaio 2012 Report Postato 29 Gennaio 2012 Connettore del compressore??? Il tuo motore ad occhio assomiglia molto a quello della 306 di mio padre... Quote
Corolla 1332 Postato 29 Gennaio 2012 Report Postato 29 Gennaio 2012 Connettore del compressore??? Il tuo motore ad occhio assomiglia molto a quello della 306 di mio padre... infatti è lo stesso 1360... Quote
ikkos Postato 31 Gennaio 2012 Author Report Postato 31 Gennaio 2012 Connettore del compressore??? Il tuo motore ad occhio assomiglia molto a quello della 306 di mio padre... si è certamente è quello della 306 ma secondo te è solo il connettore o può essere anche il sensore (quello avvitato sul compressore) oppure può essere anche il cablaggio? e come posso verificare? poi altra novità: un fantomatico elettrauto mi ha verificato che l'alternatore (secondo lui) carica più alto del normale ossia 1,4 contro 1.2... (sic) e questo indurrebbe la centralina a rispondere in certi casi con la non tenuta del minimo. boooh Quote
volcane Postato 31 Gennaio 2012 Report Postato 31 Gennaio 2012 Ho avuto la ZX 14i break con impianto Tartarini aspirato, era pero' iniezione monopoint .... era un gioiellino ,le valvole le ho regolate personalmente (30 min) perchè il minimo era diventato instabile. Quote
volcane Postato 31 Gennaio 2012 Report Postato 31 Gennaio 2012 ho vuoti in accelerazione , la macchina si spegne in manovra girando il volante e anche in corsa se stacco improvvisamente la frizione, questo però solo a gpl, invece a benzina è perfetta. il motore è un 1.4 KFX a iniezione multipoint marelli e il gpl e imega evo stag 300 sequenziale gassoso. grazie Citroen ZX 1.4......brutta bestia! ... Perchè è una brutta bestia autogas??? Io ero convinto che fosse un motore alquanto tranquillo da gasare (anche se in fondo in fondo ricordo di aver letto da qualche parte di alcuni problemi con le citroen). Anche il berlingo 1.4 del 2001 potrebbe dare qualche rogna???(a memoria pare lo stesso codice motore) Perchè in tal caso suggerisco a mio padre di non pensarci proprio a gasarlo. Il Berlingo di tuo Padre ha l'iniezione sequenziale, quella ZX è un full-group Quote
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