enjoyash Postato 18 Gennaio 2012 Report Postato 18 Gennaio 2012 salve...è da una vita che non scrivo, ma in effetti da 4 anni a sta parte, da quando ho fatto l'impianto, non ho mai avuto un problema uno.... una domanda ho una G.Punto 1.2. 8 valvole 65 cv del 2006, gasata con un landirenzo nel 2008 a circa 40.000 km, oggi con 135000 km circa, non tutti fatti a gpl perchè il passaggio a gpl da freddo è abbastanza lungo (con temperature sottozero come in questi giorni ci vogliono anche 3-4 km di extraurbano) il fatto è che ormai da diverse migliaia di km l'auto, che di per sé non è un fulmine di guerra, è sempre più lenta in accelerazione e ripresa... ormai da 60-70 km h ci mette una vita a passare i 100...credo che nello 0-100 da nuova a benzina facesse intorno ai 14-15 s...ora mi sa che ce ne mette 19-20 eppure la velocità max che raggiunge è sempre più o meno quella di una volta ...160-165 km h di strumento basta una leggera salita di una rampa della tangenziale presa in 5^ a 70-80 e l'auto si inchioda, mentre, tanto per dire, quando l'auto aveva 1 anno andai in corsica in 4 + bagagli e sulle salite ripide dell'isola se la cavava ottimamente... di conseguenza l'auto consuma un po' di più, visto che per muoverla decentemente bisogna schiacciare di più il pedale e portarla almeno a 3000 rpm, anziché i 2500 rpm a cui cambiavo di solito... di recente ho guidato una Punto EVO 1.2. 8v con 10000 km...ok che ha 69 cv contro i 65 della mia, ma in confronto volava (e in effetti anche la mia da nuova ma anche con 70.000 km, andava così). aggiungo che ho fatto 6000 km fa un tagliando completo compresa cinghia di distribuzione.. cos'è? usura normale su un motore già fiacco per il peso dell'auto, cosa che quindi accentua il fenomeno? (intendo dire, è chiaro che se ho un auto da 1100 kg 1.600cc con 100 cv, anche se cala di un 20% di prestazioni, avrà comunque i suoi 80 cv...mentre sulla mia che pesa suppergiù 1100 kg appunto, un calo del genere la rende proprio inchiodata...però non mi spiego come faccia ad avere sempre i suoi 165 km h di punta) Quote
numanese Postato 18 Gennaio 2012 Report Postato 18 Gennaio 2012 Non so che dirti... Certo che 165 di punta è proprio poco, anzi pochi sono 65hp. La compressione del motore è ottimale, l'hai tagliandato regolarmente? Magari è il catalizzatore che si è intasato, o (sicuramente) altro. Quote
Corolla 1332 Postato 18 Gennaio 2012 Report Postato 18 Gennaio 2012 salve...è da una vita che non scrivo, ma in effetti da 4 anni a sta parte, da quando ho fatto l'impianto, non ho mai avuto un problema uno.... una domanda ho una G.Punto 1.2. 8 valvole 65 cv del 2006, gasata con un landirenzo nel 2008 a circa 40.000 km, oggi con 135000 km circa, non tutti fatti a gpl perchè il passaggio a gpl da freddo è abbastanza lungo (con temperature sottozero come in questi giorni ci vogliono anche 3-4 km di extraurbano) il fatto è che ormai da diverse migliaia di km l'auto, che di per sé non è un fulmine di guerra, è sempre più lenta in accelerazione e ripresa... ormai da 60-70 km h ci mette una vita a passare i 100...credo che nello 0-100 da nuova a benzina facesse intorno ai 14-15 s...ora mi sa che ce ne mette 19-20 eppure la velocità max che raggiunge è sempre più o meno quella di una volta ...160-165 km h di strumento basta una leggera salita di una rampa della tangenziale presa in 5^ a 70-80 e l'auto si inchioda, mentre, tanto per dire, quando l'auto aveva 1 anno andai in corsica in 4 + bagagli e sulle salite ripide dell'isola se la cavava ottimamente... di conseguenza l'auto consuma un po' di più, visto che per muoverla decentemente bisogna schiacciare di più il pedale e portarla almeno a 3000 rpm, anziché i 2500 rpm a cui cambiavo di solito... di recente ho guidato una Punto EVO 1.2. 8v con 10000 km...ok che ha 69 cv contro i 65 della mia, ma in confronto volava (e in effetti anche la mia da nuova ma anche con 70.000 km, andava così). aggiungo che ho fatto 6000 km fa un tagliando completo compresa cinghia di distribuzione.. cos'è? usura normale su un motore già fiacco per il peso dell'auto, cosa che quindi accentua il fenomeno? (intendo dire, è chiaro che se ho un auto da 1100 kg 1.600cc con 100 cv, anche se cala di un 20% di prestazioni, avrà comunque i suoi 80 cv...mentre sulla mia che pesa suppergiù 1100 kg appunto, un calo del genere la rende proprio inchiodata...però non mi spiego come faccia ad avere sempre i suoi 165 km h di punta) Ciao, non hai detto se il problema della lentezza si presenta sia a benzina che a GPL oppure solo a GPL. Partendo per assurdo dal fatto che te lo faccia su entrambe le alimentazioni potrebbe (ma non è detto) essere che: 1) Se hai fatto la cinghia della distribuzione è anche possibile che sia stato fatto male e adesso la macchina magari sia ritardata di un dente (leggermente fuori fase). Questo è già di per se sufficiente a farla calare di prestazioni, farti consumar di più e fartela sentire più fiacca di quel che è realmente. Tieni presente che è facilissimo sbagliare, in quanto quando vai a toccare il tendicinghia per tenderla, spostarla dalla fase ottimale è uno scherzo...infatti è uno degli errori più frequenti che capitano in officina. Siccome su quel motore far la distribuzione è un gioco, prova a far una cosa, se il problema si è presentato immediatamente dopo averla fatta. Vai dal meccanico che te l'ha fatta e glielo fai presente. Se invece non dipendesse da quello potrebbe dipendere dalla sonda lambda. 2) se te lo fa solo a GPL, magari hai necessità di sostituire i due filtri (compreso il filtro in fase liquida posto sull'elettrovalvola del vano motore), e subito dopo dar una regolata generale all'impianto magari aumentandone leggermente il carico. Corolla Quote
mister k Postato 18 Gennaio 2012 Report Postato 18 Gennaio 2012 Fai registrare semplicemente le punterie, operazione piuttosto economica per questo motore, ma soprattutto risolutiva per questi sintomi. Il fatto che a 160 orari/6000 rpm e oltre il motore giri ancora brillante è pure normale. Quote
Corolla 1332 Postato 18 Gennaio 2012 Report Postato 18 Gennaio 2012 Fai registrare semplicemente le punterie, operazione piuttosto economica per questo motore, ma soprattutto risolutiva per questi sintomi. Il fatto che a 160 orari/6000 rpm e oltre il motore giri ancora brillante è pure normale. Quoto. E' una possibilità da non scartare, sempre che il problema sia comune sia a benzina che a GPL. Corolla Quote
enjoyash Postato 18 Gennaio 2012 Author Report Postato 18 Gennaio 2012 grazie delle risposte chiarisco che lo fa sia a GPL che a benzina non lo fa da quando mi han cambiato la cinghia, ma già da prima quando mi han cambiato la cinghia ha iniziato a fare un rumore tipo da "lavatrice" partendo da fermi in prima mentre si rilascia la frizione. per il resto è tutto ok, parte perfettamente, anche facendola partire a gas se non è troppo freddo, minimo perfetto e regolare... 165 km/h di punta è poco, ma è sempre andata così di suo..d'altronde è un'auto da 1050 kg, che con l'impianto diventan anche 1100 e soli 65 cv... Quote
Pinkus Postato 19 Gennaio 2012 Report Postato 19 Gennaio 2012 Seguo il topic con attenzione perché ho lo stesso motore, più o meno... Se non hai regolato le valvole di recente (o peggio non l'hai mai fatto), potrebbe essere effettivamente il problema, visto che la recessione valvole causa sia un anticipo di apertura che un ritardo in chiusura, dunque aumentano gli incroci aspirazione/scarico. Un incrocio maggiore normalmente favorisce gli alti regimi a discapito dei regimi più bassi, e questo è compatibile con il tuo problema. Per il discorso velocità massima, non ci sono problemi, perché è di fatto non dipende molto dalla potenza assoluta (entro certi limiti), ma più che altro dalla rapportatura del cambio, nel senso che la raggiungi comunque, quello che cambia è il tempo necessario per arrivarci E' solo un'ipotesi, consiglio comunque una bella visita da un bravo meccanico. Quote
enjoyash Postato 23 Gennaio 2012 Author Report Postato 23 Gennaio 2012 Seguo il topic con attenzione perché ho lo stesso motore, più o meno... Se non hai regolato le valvole di recente (o peggio non l'hai mai fatto), potrebbe essere effettivamente il problema, visto che la recessione valvole causa sia un anticipo di apertura che un ritardo in chiusura, dunque aumentano gli incroci aspirazione/scarico. Un incrocio maggiore normalmente favorisce gli alti regimi a discapito dei regimi più bassi, e questo è compatibile con il tuo problema. Per il discorso velocità massima, non ci sono problemi, perché è di fatto non dipende molto dalla potenza assoluta (entro certi limiti), ma più che altro dalla rapportatura del cambio, nel senso che la raggiungi comunque, quello che cambia è il tempo necessario per arrivarci E' solo un'ipotesi, consiglio comunque una bella visita da un bravo meccanico. allora, ho fatto qualche prova, ed effettivamente nello 0-100 tirato quasi al limitatore l'auto impiega più o meno i soliti 15 secondi che impiegava da nuova.. quello che cambia è nell'uso normale, la ripresa ai bassi e medi che è molto moscia diciamo non ho idea se sia mai stato guardato il gioco valvole, in effetti però avrebbero dovuto farlo visto il kilometraggio raggiunto e il tipo di alimentazione proverò a chiedere al gasaro che mi ha installato l'impianto anche se è di quelli che tendono a fare solo intallazione e non manutenzione Quote
Pinkus Postato 23 Gennaio 2012 Report Postato 23 Gennaio 2012 Se hai "problemi" identici sia a benzina che a gas, cosa vai a fare dal gasaro? Vai da un meccanico e fai un bel controllino. Se hai problemi di erogazione, essendo un aspirato, piuttosto semplice peraltro, controllerei le cose classiche che incidono sul rendimento: - valvole (fasatura, giochi) - pulizia filtri - candele - stato olio - pulizia corpo farfallato e collettori Poi non lo so, i problemi potrebbero essere ovunque, non ho idea (pur avendo lo stesso motore) se ha il misuratore di massa d'aria, egr "classico", ecc., però partirei dai controlli basilari Quote
andre79ge Postato 15 Febbraio 2012 Report Postato 15 Febbraio 2012 Dopo 100.000 km a gas un'occhiata ai giochi valvole andrebbe data Se hai un po' di manualità e dimestichezza con i motori puoi provare a controllare da solo, ma comunque ci sono alcune cosette da smontare e poi da rimontare. Altrimenti vai da un meccanico e chiedi esplicitamente il controllo dei giochi punterie. PS lo 0 - 100 è significativo solo in parte visto che in quella prova il motore è impegnato solo nella zona alta del contagiri, mentre tu dici di avere problemi ai bassi. Con lo 0 - 100 cerchi nel posto sbagliato P.S. Per Pinkus: l'impianto di iniezione della Punto 1.2 non usa nè EGR nè misuratore massa d'aria, c'è un sensore di pressione sul collettore ed un sensore di posizione farfalla Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora