Gatsu89 Postato 17 Gennaio 2012 Report Postato 17 Gennaio 2012 Per prima cosa Salve a tutti sono un nuovo utente del forum! Possiedo da quasi due anni una alfa mito quadrifoglio verde è fantastica e non consuma neppure così tanto, però purtroppo per spostamento sede di lavoro e aumento spropositato della benzina ho necessità di gasarla. Ho letto parecchio in giro e sono arrivato al dubbio finale. BRC gasato o Vialle a iniezione liquida? Il primo l'ho scelto per il prezzo chiaramente inferiore, si parla di 1700€, la vicinanza dell'officina a casa e il fatto che è molto collaudato. il secondo invece perchè cercando in giro pare sia il più affidabile e l'iniezione liquida non mi fa perdere potenza se non addirittura migliora la risposta del motore in alcuni casi.Il costo del secondo impianto è di 2200€ tutto compreso. Ora...verso quale impianto converrebbe che mi rivolgessi? per il momento mi hanno consigliato il Vialle...ma veramente mi conviene? Quote
cristanim Postato 17 Gennaio 2012 Report Postato 17 Gennaio 2012 Per prima cosa Salve a tutti sono un nuovo utente del forum! ........ Ora...verso quale impianto converrebbe che mi rivolgessi? per il momento mi hanno consigliato il Vialle...ma veramente mi conviene? ciao e benvenuto. a mio avviso, dipende tutto dal tipo di percorso che fai per andare al nuovo lavoro... ovvero, se è tutto di noiosissimo traffico e non ti puoi mai godere la puledrina, vai di brc e quando ti vuoi divertire fai lo sforzo di andare a benza ..se invece sei così fortunato da poter fare qualche bella curva non troppo affollata di altri "schiavi del benessere", allora vai di top! Quote
Gatsu89 Postato 17 Gennaio 2012 Author Report Postato 17 Gennaio 2012 we Laus anche tu qui? =D cmq 80-85% del percorso è autostrada Quote
cristanim Postato 17 Gennaio 2012 Report Postato 17 Gennaio 2012 cmq 80-85% del percorso è autostrada ..in pianura? Quote
numanese Postato 17 Gennaio 2012 Report Postato 17 Gennaio 2012 Con 2200 ci metti un impianto a metano... Io sulla Jazz 1.4 c'ho messo un brc (macchina della mia Girl) e mi trovo bene, ma ad oggi avrei montato un Imega, stessa qualità e costo inferiore, si di montaggio che di futura manutenzione. Con 2200€ la potresti mettere a metano. Occhio alla pompa del Vialle, sembra che non siano indistruttibili come si creda, ma che come le icom (anche se con una frequenza nettamente inferiore) qualche volta vadano sostituite. Io ho l'idea mia e del tutto ad intuito, (quindi senza nessun fondamento) che le pompe che lavorano principalmente con poco gpl in bombola, o che si trovano a lavorare spesso in riserva durino di meno... Quote
Gatsu89 Postato 17 Gennaio 2012 Author Report Postato 17 Gennaio 2012 il Vialle lavora con poco GPL in bombola? quindi in questo caso sarebbe meglio un impianto che sfrutta il GPL allo stato gassoso? pianura/collina...comunque non capisco che differenza fa il tipo di terreno Quote
ULGAT Postato 17 Gennaio 2012 Report Postato 17 Gennaio 2012 Io l'iniezione liquida la prenderei in considerazione per cilindrate più importanti. Per la Mito metterei uno stupendo impianto gassoso. Neanche un problema e vai di gassss E poi ti assicuro che dopo tre mesi che vai a gas, non ti passa neanche nell'anticamera del cervello di passarla a benzina per avere più potenza. Mentalmente sarai portato a pensare che se lo fai, stai buttando soldi. Quote
Pinkus Postato 17 Gennaio 2012 Report Postato 17 Gennaio 2012 Anch'io volevo prendere la MiTo, esattamente la 135cv (o al massimo la 120cv), perché in Piemonte i 100kW sono il limite per non pagare il bollo a Gpl. L'avessi presa avrei messo senza pensarci 2 volte il Vialle, perché con il turbo imho è la morte sua (l'evaporazione del gas raffredda l'aria in aspirazione, importante per un turbo che, anche con l'intercooler scalda l'aria facendo abbassare il rendimento): rischi che prenda ancora cv Quote
Laus Postato 17 Gennaio 2012 Report Postato 17 Gennaio 2012 Occhio alla pompa del Vialle, sembra che non siano indistruttibili come si creda, ma che come le icom (anche se con una frequenza nettamente inferiore) qualche volta vadano sostituite. Io ho l'idea mia e del tutto ad intuito, (quindi senza nessun fondamento) che le pompe che lavorano principalmente con poco gpl in bombola, o che si trovano a lavorare spesso in riserva durino di meno... La bombola minima del Vialle è da 47 l lordi. Mi pare assolutamente nella norma. Poi mettere il metano su una Mito equivale a rinunciare al bagagliaio (aldilà del fatto che personalmente trovi il metano poco adatto al tipo di macchina). Io l'iniezione liquida la prenderei in considerazione per cilindrate più importanti. Oggi la cilindrata non ha esattamente la stessa importanza di una volta. Stiamo parlando di un'auto con 170 CV. Quote
Gatsu89 Postato 17 Gennaio 2012 Author Report Postato 17 Gennaio 2012 la mia di cavalli ne ha 170...quindi continuo a non capire se è meglio liquido o gassoso xD Quote
Pinkus Postato 17 Gennaio 2012 Report Postato 17 Gennaio 2012 Poi mettere il metano su una Mito equivale a rinunciare al bagagliaio (aldilà del fatto che personalmente trovi il metano poco adatto al tipo di macchina). ... Oggi la cilindrata non ha esattamente la stessa importanza di una volta. Stiamo parlando di un'auto con 170 CV. Concordo, il metano su una MiTo con velleità sportire equivale ad ucciderla: perde prestazioni e il peso eccessivo delle bombole ne modifica la distribuzione dei pesi (quindi il comportamento in curva), la rapidità dei cambi di direzione, gli spazi di frenata. Forse la perdita di potenza è ancora il meno... Per me il metano va bene per chi ha una macchina tranquilla, per gironzolare insomma, tipo una spaziosa berlinona da viaggio, ma anche una vettura senza fronzoli e pratica, come la panda Quoto anche il discorso successivo: la cilindrata è irrilevante, contano i cavalli, alla fine Per me sulla QV, gpl liquido senza dubbi, anche se (dicono) consumi un po' di più del gassoso Quote
cristanim Postato 18 Gennaio 2012 Report Postato 18 Gennaio 2012 pianura/collina...comunque non capisco che differenza fa il tipo di terreno ..per il mio modo "contorto" di vedere la cosa, dipende nel senso che se sono trasferimenti tranquilli tanto vale spender poco e massimizzare il risparmio (-> brc o simili), se invece ti ci puoi\vuoi anche divertire un po', allora ci metterei un impianto top (-> vialle se liquido o prins se gassoso ) per non sacrificare affatto le prestazioni ed affidabilità anche nell'uso spinto... ..riconosco comunque che è un "ragionamento" piuttosto cervellotico... ^_^ la mia di cavalli ne ha 170...quindi continuo a non capire se è meglio liquido o gassoso xD ..questa è una querelle cui è davvero impossibile dare una risposta univoca... ad ogni modo, secondo me, ma anche basandosi sulle opinioni espresse nel tempo dai bravi installatori che bazzicano qui, un buon gassoso dovrebbe garantire quasi le stesse prestazioni di un buon liquido, ma conservando una maggior affidabilità generale... che comunque non è per tutti vero, visto che certe "magagne" da gas "sporco" affliggono maggiormente i riduttori dei gassosi, piuttosto che le pompe ad immersione dei liquidi e comunque ci sono anche qui parecchi utenti di molto soddisfatti dei loro vialle... Quote
Gatsu89 Postato 18 Gennaio 2012 Author Report Postato 18 Gennaio 2012 grazie mille^_^ volevo infine sapere se ci sono installatori sul forum di Roma o dintorni a cui chiedere un preventivo Quote
ULGAT Postato 21 Gennaio 2012 Report Postato 21 Gennaio 2012 Io l'iniezione liquida la prenderei in considerazione per cilindrate più importanti. Oggi la cilindrata non ha esattamente la stessa importanza di una volta. Stiamo parlando di un'auto con 170 CV. Ti faccio un esempio: se hai da gasare un 3000 cc V6 con impianto gassoso, ti ci vogliono due nebulizzatori, quindi più tubi da gestire nel vano motore. Per questo tipo di auto è meglio pensare ad un'iniezione liquida dove i nebulizzatori non sono nemmeno previsti. Per un 4 cilindri 1400 cc anche se turbo, pur non avendo nulla contro Viallè (anzi), non vedo la necessità di scegliere un'iniezione liquida. Quote
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