ex_giotto Postato 16 Gennaio 2012 Report Postato 16 Gennaio 2012 Ciao a tutto, vi chiedo aiuto perchè mi capita un fatto molto strano nella macchina della mia ragazza ora vi racconto il fatto: Ho provvedtuto ad effettuare a sostituire il filtro del gas che è posto nel riduttore , ho installato un filtro per il gpl tra il riduttore e gli iniettori ed infine hoi versato della benzina verde negli iniettori in modo da pulirli un pochino. Alla fine di queste operazioni la macchina una Skoda Fabia 14, era diventata tutt'altra macchina un vero e proprio gioiellino. Haime, la scorsa settimana ho acquisto una bomboletta di additivo e prima di fare il pieno di gpl è stata iniettata dentro il serbatoio, quasi subito sono iniziati i guai non so se sia una coincidenza o cosa ma dopo aver fatto qualche km la macchina ha iniziato a singhiozzare e poi sembrava che non ci fosse più gas. Dopo vari tentativi finalmente ha ripreso a funzionare ma praticamente va a colpi sono più le volte che si è costretti a metterla a benzina che a gas. Il sebatoio di gas è stato esaurito (finalmente) e si è fatto nuovamente il pieno ma la macchina non va più funziona a gas per qualche km e poi sembra che il gas non arrivi o ne arrivi molto poco agli iniettori, temgo a precisare che li ho puliti nuovamente pensando che additivo avesse smosso varie impurità e fossero andate a finire negli iniettori. Aiutatemi se potete datemi qualche dritta per risolvere questo problema cosa posso fare e/o cosa ho sbagliato Aiutoooooo Quote
Corolla 1332 Postato 16 Gennaio 2012 Report Postato 16 Gennaio 2012 Ciao a tutto, vi chiedo aiuto perchè mi capita un fatto molto strano nella macchina della mia ragazza ora vi racconto il fatto: Ho provvedtuto ad effettuare a sostituire il filtro del gas che è posto nel riduttore , ho installato un filtro per il gpl tra il riduttore e gli iniettori ed infine hoi versato della benzina verde negli iniettori in modo da pulirli un pochino. Alla fine di queste operazioni la macchina una Skoda Fabia 14, era diventata tutt'altra macchina un vero e proprio gioiellino. Haime, la scorsa settimana ho acquisto una bomboletta di additivo e prima di fare il pieno di gpl è stata iniettata dentro il serbatoio, quasi subito sono iniziati i guai non so se sia una coincidenza o cosa ma dopo aver fatto qualche km la macchina ha iniziato a singhiozzare e poi sembrava che non ci fosse più gas. Dopo vari tentativi finalmente ha ripreso a funzionare ma praticamente va a colpi sono più le volte che si è costretti a metterla a benzina che a gas. Il sebatoio di gas è stato esaurito (finalmente) e si è fatto nuovamente il pieno ma la macchina non va più funziona a gas per qualche km e poi sembra che il gas non arrivi o ne arrivi molto poco agli iniettori, temgo a precisare che li ho puliti nuovamente pensando che additivo avesse smosso varie impurità e fossero andate a finire negli iniettori. Aiutatemi se potete datemi qualche dritta per risolvere questo problema cosa posso fare e/o cosa ho sbagliato Aiutoooooo Ciao, prima di sfasciarti la testa sappi che, molto probabilmente hai messo in circolazione delle morchie presenti prevalentemente all'interno del riduttore di pressione, intasando il filtro in fase liquida e quello in fase gassosa. Scommetto infatti (e sei invitato a smentirlo oppure a confermarlo), che questo additivo è stato immesso per la prima volta dopo decine di migliaia di km percorsi a GPL. Se è così, era meglio che continuavi ad andare senza additivo, in quanto questo è efficace, ma andrebbe utilizzato, prima di sostituire i filtri (se ancora buoni) per spurgare l'impianto, diciamo ogni 10-15000 km e non dopo 50-60000 o più. Dunque cosa fare adesso? Prima di tutto ti inviterei a ispezionare i due filtri che hai appena sostituito prima di immettere l'additivo. Se sono sporchi li risostituisci e ringrazi che abbian bloccato le porcherie, e preghi San Butano che le morchie non abbiano bloccato il bilancere presente nel riduttore oppure qualche iniettore. Se invece sei sfortunato, hai bloccato il riduttore e questo va aperto e revisionato, o meglio ancora sostituito, in quanto le parti in movimento si incollano facilmente, e dovresti usar fatica e tempo per pulirle, sbloccarle, e ripiazzar tutto come si deve, oltre a ritararlo, sperando di non aver perdite. Per quanto concerne gli iniettori, non utilizzare più benzina (se non ti sono ancora partite le guarnizioncine in gomma in essi contenute, ma semplice Petrolio Bianco preso in un negozio di vernici. Quindi incrociamo le dita che tu possa cavartela solo con Petrolio bianco e nuovi filtri. Corolla Quote
ex_giotto Postato 16 Gennaio 2012 Author Report Postato 16 Gennaio 2012 Ciao Corolla infatti era la prima volta che veniva iniettato il l'additivo, quindi come primo intervento dovrei controllare il filtro del riduttore e poi il filtro a forma cilindrica tra il riduttore e gli iniettori e sostituirlo? appena messo... dopodichè? scusa la mia ignoranza ma le morchie cosa sono? Quote
Corolla 1332 Postato 16 Gennaio 2012 Report Postato 16 Gennaio 2012 Ciao Corolla infatti era la prima volta che veniva iniettato il l'additivo, quindi come primo intervento dovrei controllare il filtro del riduttore e poi il filtro a forma cilindrica tra il riduttore e gli iniettori e sostituirlo? appena messo... dopodichè? scusa la mia ignoranza ma le morchie cosa sono? sia quello che l'altro filtro, posto sull'elettrovalvola. Cosa sono le morchie? considerale come olio mescolato a catrame.... tappa tutto ciò che ha giochi molto piccoli. Corolla Quote
ex_giotto Postato 16 Gennaio 2012 Author Report Postato 16 Gennaio 2012 Una volta sostituiti i filtri, e se il problema dovesse persisere cosa si potrebbe fare per rirpulire il riduttore un pochino senza revisionarlo? Quote
ex_giotto Postato 16 Gennaio 2012 Author Report Postato 16 Gennaio 2012 Da estremo profano è possibile inserire del petrolio bianco nel riduttore e quindi una forma di lavaggio potrebbe funzionare? Forse è una idiozia una cosa da mentecati vero.... Quote
cristanim Postato 16 Gennaio 2012 Report Postato 16 Gennaio 2012 Da estremo profano è possibile inserire del petrolio bianco nel riduttore e quindi una forma di lavaggio potrebbe funzionare? ..potresti anche provare a "lavarlo" tu, ma di sicuro va smontato per benino e mi sa quindi che sia raccomandabile farlo fare a mani +esperte... Quote
Umbi Postato 16 Gennaio 2012 Report Postato 16 Gennaio 2012 Io ho notato che tutto l'olio si sposta nel riduttore. Sei in grado di svitare il tappo di spurgo olio e controllare ? Quote
ex_giotto Postato 16 Gennaio 2012 Author Report Postato 16 Gennaio 2012 pochi minuti fa ho levato il filtro tra il riduttore e gli iniettori, e hi notato che svitando la fascetta che teneva il filtro c'ra parecchia pressione di gpl, l'ho soffiato con dell'aria compressa e la situazione è migliorata moltissimo anzi direi che sia sparito il problema.... per ora La vite che dici tu Umberto ho già provveduto a levarla ma non esce nulla è tutto secco non c'è olio niente.. Quote
Corolla 1332 Postato 16 Gennaio 2012 Report Postato 16 Gennaio 2012 Da estremo profano è possibile inserire del petrolio bianco nel riduttore e quindi una forma di lavaggio potrebbe funzionare? Forse è una idiozia una cosa da mentecati vero.... Non mettere nulla nel riduttore, per carità!!! se poi metti qualcosa che ti buca la membrana sei fottuto. Come estrema ratio fai una cosa per volta!!! Prima prova a fare ciò che ti ho detto, e cioè una pulizia degli iniettori e una ispezione agli iniettori. Poi, se proprio non va, puoi provare a smontare il riduttore di pressione e portartelo a casa, senza toccare la vite di regolazione, e aprirlo, facendo attenzione a non rompere il bilancere (devi ricordarti di rimetterlo esattamente nella stessa maniera in qui l'hai trovato collegato alla membrana. Detto questo ti ritroverai il cuore del riduttore aperto, con il circuito dell'acqua e quello del gas, quest'ultimo sicuramente imbrattato di una sostanza collosa nerastra simile al catrame, che va a compromettere il movimento del bilancerino, che è collegato esternamente con quella vitina che NON devi TOCCARE da quella posizione. Una volta aperto il polmone devi semplicemente pulire il labirinto togliendo quella sostanza catramosa, pulendo ben benino quel bilancerino, riportandolo alla lucentezza originale e alla facilità di movimento necessaria per far variare la pressione di alimentazione agendo sulla membrana. Per la pulizia, tolta la membrana e le parti in gomma tipo Oring se presenti, puoi usare diluente nitro. Pulito e completametne asciugato il polmone così aperto, riposizioni nella corretta posizione la membrana e richiudi (bada che sia correttamente incastrata alla molla, esattamente come l'hai trovata) e rimonti, rabboccando il liquido di raffreddamento perso in questa operazione. E incroci le dita sperando che non abbia danneggiato la membrana o qualche oring. Fai attenzione comunque che a questo punto dovrai anche spurgare dall'aria il circuito di raffreddamento della macchina, per cui dovrai tenere il tappo del serbatoio liquido aperto e accendere il motore, farlo scaldare fino a quando non entra in funzione la ventola, e quindi rabboccare per portare a livello. Corolla Fatto questo rimonti la membrana, se è in buono stato, Quote
Corolla 1332 Postato 16 Gennaio 2012 Report Postato 16 Gennaio 2012 Io ho notato che tutto l'olio si sposta nel riduttore. Sei in grado di svitare il tappo di spurgo olio e controllare ? I moderni riduttori non si spurgano affatto. Al massimo li apri e li pulisci, e poi li richiudi come li hai trovati. Non hai a che vedere con impianti aspirati vecchio stampo. Corolla Quote
ex_giotto Postato 16 Gennaio 2012 Author Report Postato 16 Gennaio 2012 In verità aprire il riduttore e fare qualle operazioni ghe hai detto, sono semplici per un espertos ma per un profano come me non credo sia il massimo come procedura e poi il bilanciere...... no... tuttal più potrei scollegare il riduttore, levare tutti i tubi acqua e gas e quindi un lavaggio senza aprire nulla Quote
ex_giotto Postato 16 Gennaio 2012 Author Report Postato 16 Gennaio 2012 Ho letto qui nel forum che una volta aperti certi riduttori non funzionano più correttamente e quindi ooi da sostituire... Quote
Corolla 1332 Postato 16 Gennaio 2012 Report Postato 16 Gennaio 2012 In verità aprire il riduttore e fare qualle operazioni ghe hai detto, sono semplici per un espertos ma per un profano come me non credo sia il massimo come procedura e poi il bilanciere...... no... tuttal più potrei scollegare il riduttore, levare tutti i tubi acqua e gas e quindi un lavaggio senza aprire nulla Lascia perdere qualsiasi lavaggio di quel tipo, che non serve a nulla e rischi di far danno a membrane e guarnizioni varie. ' vero che molti riduttori se aperti non posson esser revisionati, ma semplicemente perchè ci vuole tanto di quel tempo e il kit costa talmente tanto che alla fine ti costerebbe quanto comprarne due nuovi e piazzarli, tra smontaggio, pulizia, montaggio e ritaratura. di tutto l'impianto. Comunque ti stai sfasciando la testa magari inutilmente. Verifica invece i filtri, che non siano intasati, e quindi gli iniettori. Verifica sopratutto il filtro posto al di sotto dell'elettrovalvola nel vano motore, che è importantissimo. Corolla Rivolgiti a un installatore di fiducia e evita la prossima volta di metter di testa tua, a distanza di tante migliaia di km, una bomboletta come quella che hai messo. Quote
ex_giotto Postato 16 Gennaio 2012 Author Report Postato 16 Gennaio 2012 Come ho già detto una volta akkentata ka vita della fascetta che blocca il filtro dalla parte del riduttore è uscito del gas ma con parecchia pressione. L'ho levato egli ho soffiato aria compressa e una volta rimontato sembra funzioni.... per ora Quote
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