Schema28 Postato 17 Dicembre 2011 Report Postato 17 Dicembre 2011 La ford si prepara a far debuttare questo motore su festa e poi su altre macchione del gruppo come B max e C max. Per caso qualcuno sa se alcuni costruttori di impianti si stanno interessando per gasarlo? Se volete un consiglio, lasciate perdere i minimotori 3 cilindri, una volta che ci metti le mani li devi solo buttare nel secchio....amen! Saluti! Come fai a saperlo e con quali basi affermi ciò? Una volta i motori erano grandi più di mezza macchina, ora sono un quarto circa, se diventano un terzo non va bene? Fonte: suo cuggggino.... Quote
Naybet Postato 17 Dicembre 2011 Report Postato 17 Dicembre 2011 La ford si prepara a far debuttare questo motore su festa e poi su altre macchione del gruppo come B max e C max. Per caso qualcuno sa se alcuni costruttori di impianti si stanno interessando per gasarlo? Se volete un consiglio, lasciate perdere i minimotori 3 cilindri, una volta che ci metti le mani li devi solo buttare nel secchio....amen! Saluti! Come fai a saperlo e con quali basi affermi ciò? Una volta i motori erano grandi più di mezza macchina, ora sono un quarto circa, se diventano un terzo non va bene? Fonte: suo cuggggino.... ...ok è stato mio cugino...hai indovinato! cmq mi fa piacere che qualcuno possa fare da cavia...serve qualcuno che si sacrifichi cosi almeno la comunità ci guadagna. Buon Natale! Ciao!! Quote
Karolis Postato 17 Dicembre 2011 Report Postato 17 Dicembre 2011 Quanti anni sono che le polo tdi son 3 cilindri? Eppure là i 300 mila si fanno senza problemi da quel che sapevo... Ah, è Vw quindi lei può? Una volta c'era paura del turbo, ora c'è la paura del motore turbo piccolo... Booh Quote
theexpert Postato 18 Dicembre 2011 Author Report Postato 18 Dicembre 2011 ehm. torno sul punto. il nuovo ecoboost da 150 cv sapete se già gasabile? magari se ne trovassi uno ci farei un pensierino Quote
numanese Postato 18 Dicembre 2011 Report Postato 18 Dicembre 2011 ma poi se non sbaglio, gli attuali ecoboost, non sono ad iniezione diretta??? Se si, credo che l'alternativa sia parlare di vialle liquido... Quote
Corolla 1332 Postato 19 Dicembre 2011 Report Postato 19 Dicembre 2011 ma poi se non sbaglio, gli attuali ecoboost, non sono ad iniezione diretta??? Se si, credo che l'alternativa sia parlare di vialle liquido... ammesso che il DGM ci sia.... Quote
numanese Postato 19 Dicembre 2011 Report Postato 19 Dicembre 2011 Ovvio, si dovrà attendere che Vialle decida di spendere ancora sul mercato Italiano... Quote
Naybet Postato 19 Dicembre 2011 Report Postato 19 Dicembre 2011 La ford si prepara a far debuttare questo motore su festa e poi su altre macchione del gruppo come B max e C max. Per caso qualcuno sa se alcuni costruttori di impianti si stanno interessando per gasarlo? Se volete un consiglio, lasciate perdere i minimotori 3 cilindri, una volta che ci metti le mani li devi solo buttare nel secchio....amen! Saluti! Come fai a saperlo e con quali basi affermi ciò? Una volta i motori erano grandi più di mezza macchina, ora sono un quarto circa, se diventano un terzo non va bene? Fonte: suo cuggggino.... ...ok è stato mio cugino...hai indovinato! cmq mi fa piacere che qualcuno possa fare da cavia...serve qualcuno che si sacrifichi cosi almeno la comunità ci guadagna. Buon Natale! Ciao!! ...cmq mi salvo questa discussione.....chissà se non dovremo ritornarci su tra qualche mese. Saluti! Quote
danyts Postato 22 Dicembre 2011 Report Postato 22 Dicembre 2011 La daihatsu fa motori 3 cilindri da una vita, erano e sono affidabili. A casa avevamo una Innocenti Mini 3 cilindri (daihatsu 993cc) che era una bomba. Con i suoi 53cv (anno domini 1982) sparava la mini a quasi 160km/h. Il cambio faceva pena... Anche in ambito motociclistico, la Triumph produce 3 cilindri longevi e robusti come certi motori Jap... Sono rumorosi e scorbutici, questo si. Se poi per paragone prendiamo il motore della smart, allora ti posso anche dare ragione... Avevo anch'io la stessa Mini, era la small 990 SE, giocattolino da 53 cv mi sembra 750kg! 1°, 2° e 3° era difficile starle davanti. Io non ho mai avuto problemi di cambio, il motore era un orologio, anzi forse un orologio ogni tanto inciampava, quel motore mai! Anche con -20 testati in alta montagna, partiva al primo colpo, con le gomme generose per l'epoca su quel modello aveva una bella tenuta di strada ed era veramente divertente sulle stradine di montagna... Che bei ricordi... Quote
theexpert Postato 24 Dicembre 2011 Author Report Postato 24 Dicembre 2011 lo spero proprio. quel motore sul cmax ci starebbe bene (null) Quote
ALFONE Postato 25 Dicembre 2011 Report Postato 25 Dicembre 2011 Certi, ci son stati pure mezzi flop tipo VW, che hanno voluto rifare la Delta S4 ma 1400cc e mi sa che ci hanno rinunciato, tornando al solo turbo, o sbaglio? io son salito sulla polo gti (1.4 turbo + volumetrico 180CV) devo dire che e' un motore molto valido... senza un buco nell'erogazione poi con il cambio dsg e' spettacolare! Quote
Karolis Postato 25 Dicembre 2011 Report Postato 25 Dicembre 2011 Mezzo flop intendevo a livello di affidabilità (non so esattamente cosa e come si rompeva), in quanto più d'uno ha avuto problemi a chilometraggi brevi, e infatti non l'hanno levato per questo motivo? Quote
Schema28 Postato 25 Dicembre 2011 Report Postato 25 Dicembre 2011 Certi, ci son stati pure mezzi flop tipo VW, che hanno voluto rifare la Delta S4 ma 1400cc e mi sa che ci hanno rinunciato, tornando al solo turbo, o sbaglio? La Vw ha abbandonato l'accoppiata compressore+turbo (almeno sulla golf,c'era sul 5 modello non c'è più sul sesto)per un discorso di consumi. L'addozione di un compressore,obbligava a costruire una buona parte del motore in acciaio invece che alluminio,appesantendo quindi il motore,e di conseguenza i consumi,inoltre a detta dell'Ing.Lomardi,il papà del motore della S4,si aspettava un doppio turbo,uno più piccolo e uno più grande al posto di questa doppia sovralimentazione,poichè oggi l'elettronica ti permette di fare tutto quello che vuoi,non come nel 1985 quando i controlli erano di tipo pneumatico. Quote
Schema28 Postato 25 Dicembre 2011 Report Postato 25 Dicembre 2011 Certi, ci son stati pure mezzi flop tipo VW, che hanno voluto rifare la Delta S4 ma 1400cc e mi sa che ci hanno rinunciato, tornando al solo turbo, o sbaglio? io son salito sulla polo gti (1.4 turbo + volumetrico 180CV) devo dire che e' un motore molto valido... senza un buco nell'erogazione poi con il cambio dsg e' spettacolare! Quote
numanese Postato 26 Dicembre 2011 Report Postato 26 Dicembre 2011 La daihatsu fa motori 3 cilindri da una vita, erano e sono affidabili. A casa avevamo una Innocenti Mini 3 cilindri (daihatsu 993cc) che era una bomba. Con i suoi 53cv (anno domini 1982) sparava la mini a quasi 160km/h. Il cambio faceva pena... Anche in ambito motociclistico, la Triumph produce 3 cilindri longevi e robusti come certi motori Jap... Sono rumorosi e scorbutici, questo si. Se poi per paragone prendiamo il motore della smart, allora ti posso anche dare ragione... Avevo anch'io la stessa Mini, era la small 990 SE, giocattolino da 53 cv mi sembra 750kg! 1°, 2° e 3° era difficile starle davanti. Io non ho mai avuto problemi di cambio, il motore era un orologio, anzi forse un orologio ogni tanto inciampava, quel motore mai! Anche con -20 testati in alta montagna, partiva al primo colpo, con le gomme generose per l'epoca su quel modello aveva una bella tenuta di strada ed era veramente divertente sulle stradine di montagna... Che bei ricordi... Il nostro si autodistrusse, prima di farlo aprire e ricondizionarlo tutto funzionavano solo la 3a, la 5a e la retro... La macchina dopo questa riparazione venne tenuta circa sei mesi (mia madre fifona non si fidava più) e poi la prese un commerciante d'auto che la mandò in Puglia. La successiva fu una 500 ED (704cc), 4 marce, un salto nel passato inimmaginabile... Ma Quando inizieranno le grandi case a far veramente auto circolanti con fonti di energia rinnovabili, in modo serio???? Quote
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