capacità del toroidale/bombola

[Corolla 1332]

La multivalvola è uno dei componenti meccanici più importanti e complessi del sistema GPL.

La multivalvola consente il riempimento del GPL LIQUIDO all’interno del serbatoio (max 80%) e l’afflusso al vano motore del GPL LIQUIDO, mostrandone allo stesso tempo la quantità/livello disponibile.

 

Qualcuno più che installare impianti gpl e insultare i suoi colleghi dovrebbe darsi, data la firma , all' entomologia, ammesso che sappia di cosa si tratta....

 

Corolla

[cristanim]

Qualcuno più che installare impianti gpl e insultare i suoi colleghi dovrebbe darsi, data la firma, all' entomologia, ammesso che sappia di cosa si tratta....

..credo si riferisse a me e non al caro Felice (che comunque non credo davvero sia propriamente un collega dell'insulso Mr. k, che si e no saprà cos'è un motore.. ) ad ogni modo, ti ringrazio per l'inattesa (e forse involontaria) presa di posizione ma mi permetto di aggiungere che se mi faccio allegre beffe degli insulti di chicchessia (..ed ogni riferimento ai presenti è puramente casuale ) figurati quanto poco mi tangono gli epiteti profferti da una pochezza (tecnica ed umana) d'individuo come lui...

[AUTOGASTWINS]

[

Hai mai trasformato un motore con oltre 200 kw con multivalvola tomasetto ultra non la maggiorata ma l'ultra, con il tubo in rame da 8 mm e con due riduttori perchè sei scettico sulla capacità di alimentare correttamente di un PALLADIO EMER?

Se si ti deve essere successo questo considera serbatoio esterno toroidale

temperatura esterna 0 gradi, fai il pieno a Milano 70 litri di GPL e parti in direzione sud procedendo a velocità ben oltre i limiti già a Piacenza e forse prima il commutatore suona e la vettura ti ripassa a benzina hai consumato circa 25 litri di gpl il commutatore segna 2 led accesi, ti fermi scendi ed osservi il serbatoio, esso si presenta completamente brinato nella parte bassa da metà in giù. attendi 1 ora e riparti , la vettura ritorna a funzionare correttamente ma dopo pochi km circa 20 a tutta velocità il commutatore risuona e il motore ripassa a benzina ma il gas non è ancora finito anzi ne hai ancora circa un quarto di serbatoio.

Che cosa sta succedendo?

Se non ci sono difetti nella multivalvola e/o errori di montaggio tali da causare prelievo di gpl in fase gassosa.......... allora puoi trovare risposta abbondantemente nei miei precedenti interventi qui sopra.

Peraltro rilevo con disappunto che perfino il pidocchietto sta imparando qualcosa dalla lettura di questi....................mi dispiace

Ciao e buon lavoro.

P.s: naturalmente ho trasformato motori anche più potenti di quello che citi, ma sempre utilizzando un solo riduttore, se scegli quello giusto, lo alimenti e riiscaldi adeguatamente basta uno.

 

Quello che ho scritto era solo un esempio.....

Comunque non è il tubo da 6 o da 8 mm che limitano la possibilità di alimentere grandi potenze bensì il foro sottostante all'otturatore delle elettrovalvole che nel miglior e dei casi è da 5 mm

[mister k]

 

 

Qualcuno più che installare impianti gpl e insultare i suoi colleghi dovrebbe darsi, data la firma , all' entomologia, ammesso che sappia di cosa si tratta....

 

Corolla

Quelli che chiami insulti non sono certamente indirizzati ad Autogastwins, che è senza dubbio abbastanza sveglio da averlo capito benissimo da solo.

Peraltro sembra abbastanza sveglio anche il vero destinatario delle carinerie in questione, tantè che non perde occasione per ricambiare cordialmente le attenzioni che gli dedico periodicamente.

Per la verità comincio anch'io a pensare che qualcuno dei partecipanti a questa discussione non sia proprio "tipo molto acuto", ma tant'è............problemi suoi.

[mister k]

Quello che ho scritto era solo un esempio.....

Comunque non è il tubo da 6 o da 8 mm che limitano la possibilità di alimentere grandi potenze bensì il foro sottostante all'otturatore delle elettrovalvole che nel miglior e dei casi è da 5 mm

Non sono d'accordo Autogas , un tubo da 6 ha una sezione interna di circa 12 mm, un tubo da 8 ha sezione di circa 28, che vuol dire ben oltre il doppio; Devo aggiungere che queste misure sono riferite a tubazioni in rame, per la verità quasi non più utilizzate per impianti gpl.

Per quanto riguarda il foro calibrato da 5 delle valvole........... intanto ha sezione quasi 20 mm, inoltre ha lunghezza irrilevante, mentre un tubo lungo 5/6 metri con tutte le curve e/o strozzature capisci che è cosa diversa.

Il discorso cambia con i moderni tubi in Nylon/kevlar, che oramai hanno praticamente soppiantato i tradizionali in metallo, almeno per quanto riguarda il gpl, infatti anche la versione piccola in questo caso ha comunque sezione quasi 20 millimetri ed è quasi del tutto assente il rischio strozzature, inoltre il materiale termoiisolante col quale è costruito evita che il gas si riscaldi durante il percorso; Quindi più che sufficiente per alimentare dignitosamente anche grandi cavallerie.

Ciao, e buon lavoro.

[AUTOGASTWINS]

Quello che ho scritto era solo un esempio.....

Comunque non è il tubo da 6 o da 8 mm che limitano la possibilità di alimentere grandi potenze bensì il foro sottostante all'otturatore delle elettrovalvole che nel miglior e dei casi è da 5 mm

Non sono d'accordo Autogas , un tubo da 6 ha una sezione interna di circa 12 mm, un tubo da 8 ha sezione di circa 28, che vuol dire ben oltre il doppio; Devo aggiungere che queste misure sono riferite a tubazioni in rame, per la verità quasi non più utilizzate per impianti gpl.

Per quanto riguarda il foro calibrato da 5 delle valvole........... intanto ha sezione quasi 20 mm, inoltre ha lunghezza irrilevante, mentre un tubo lungo 5/6 metri con tutte le curve e/o strozzature capisci che è cosa diversa.

Il discorso cambia con i moderni tubi in Nylon/kevlar, che oramai hanno praticamente soppiantato i tradizionali in metallo, almeno per quanto riguarda il gpl, infatti anche la versione piccola in questo caso ha comunque sezione quasi 20 millimetri ed è quasi del tutto assente il rischio strozzature, inoltre il materiale termoiisolante col quale è costruito evita che il gas si riscaldi durante il percorso; Quindi più che sufficiente per alimentare dignitosamente anche grandi cavallerie.

Ciao, e buon lavoro.

 

Quando hai un collo di bottilia ......lungo o corto all'inizio o alla fine è li che paghi dazio

[mister k]

Quando hai un collo di bottilia ......lungo o corto all'inizio o alla fine è li che paghi dazio

Purtroppo devo insistere, non è così Autogas, un collo di bottiglia lungo 2 mm è altra cosa rispetto ad un collo di bottiglia lungo 5000 mm (un tubo)................attrito, perdita di carico..............prove che ho fatto....etc.

In pratica......... se da un foro diametro 4 mm praticato direttamente in un serbatoio a pressione 5 bar che scarica direttamente in atmosfera libera può uscire oltre un litro di gpl al secondo, collegando al foro un tubo di pari diametro liscio all'interno ma lungo 5 metri, questo potrà scaricare più o meno un litro in una decina di secondi. Naturalmente questo è un calcolo molto a spanne e mi fido di questo anche se in realtà la differenza è probabilmente molto più grande, non mi sogno lontanamente di fare prove dal vero.

Chiaro che non sono certamente questi i volumi che transitano in una tubazione di vettura gpl, ma il concetto questo è.

Ciao e buon lavoro.

[AUTOGASTWINS]

Quando hai un collo di bottilia ......lungo o corto all'inizio o alla fine è li che paghi dazio

Purtroppo devo insistere, non è così Autogas, un collo di bottiglia lungo 2 mm è altra cosa rispetto ad un collo di bottiglia lungo 5000 mm (un tubo)................attrito, perdita di carico..............prove che ho fatto....etc.

In pratica......... se da un foro diametro 4 mm praticato direttamente in un serbatoio a pressione 5 bar che scarica direttamente in atmosfera libera può uscire oltre un litro di gpl al secondo, collegando al foro un tubo di pari diametro liscio all'interno ma lungo 5 metri, questo potrà scaricare più o meno un litro in una decina di secondi. Naturalmente questo è un calcolo molto a spanne e mi fido di questo anche se in realtà la differenza è probabilmente molto più grande, non mi sogno lontanamente di fare prove dal vero.

Chiaro che non sono certamente questi i volumi che transitano in una tubazione di vettura gpl, ma il concetto questo è.

Ciao e buon lavoro.

 

Per quanto riguarda la perdita di carico dovuta all'atrito del liquido nel tubo nop ci sono dubbi, più e lungo , maggir perdita di carico hai.

Ma che tu dica che un foro da 5 mm praticato sotto ad un otturatore in una multivalvola dove la dinamica dei fluidi è inesistente a causa delle angolazioni obbligate ed alle sezioni di passaggio tutt'altro che cilindriche......Non mi troverai mai d'accordi con te, forse perchè ho partecipato alla realizzazione di questa versione della multivalvola TOMASETTO EXTRA resa necessaria appunto per avere almeno 5 mm di passaggio.in quanto nel 2005 colaboravo con la ditta ZAVOLI e si era presentato il problema del retropassaggio su una CAYENNE 4500 dopo aver montato un manometro sulla linea in ingresso del GPL liquido del riduttore notammo appunto l'abbassamento di pressione del gas allo stato liquido.....

Nelle multivalvole standar il foro era da 3 mm mentre nelle super era stato portato a 3,5 mm, con solenoide tradizinale ma non bastava ancora anche montando un tubo rame da 10 mm. con ottoratore pilotato invece è stato reso possibile passare a 5 mm di diametro Con l'ultima relise della mukltivalvola siamo in grado di alimentare correttamente max 200KW in inverno e max 300KW in estate....