RENAULT ESPACE 3500 V6 QUALE IMPIANTO?

[AUTOGASTWINS]

ciao ragazzi grazie a tutti

nel frattempo ho ricavato qualche altra informazione e ho scoperto che il motore è nissan e devo avallare quanto detto da rollo credo sia proprio quello del murano .Ho telefonato ad un installatore molto esperto(40 anni) che monta tutti gli impainti tranne icom e con garnde gentilezza e competenza inviatndomi anche a non farlo da lui ,mi ha prospettato proprio gli eventuali problemi alle valvole e che se proprio dovevo montare un impianto mi consigliava un Prins con flash lube al modico costo di euro 3000.

Rollo tu che problemi hai avuto se gli hai avuti spero di no e che impianto hai montato?

grazie

 

Bhe se dopo 40 anni un installatore è convinto che cambiando marca di impianto si possano risolvere problemi strutturali alle valvole sarebbe stato meglio se si fosse dedicato all'agricoltura, vista la zona di lavoro ce n'è.

Quel motore puo' avere probemi di valvole ma c'è anche chi di questi problemi non ne ha avuti.

Il FLASH non seve a nulla è solo una scusa da cassetto, l'unica cosa che serve a mantenere le valvole sono le microiniettate di benzina durante il funzionamento a GAS che sono gestibili ormai da parecchi PROGRAMMI cone AEB ed AUTRONICA

[cristanim]

... Il FLASH non seve a nulla è solo una scusa da cassetto, l'unica cosa che serve a mantenere le valvole sono le microiniettate di benzina durante il funzionamento a GAS ...

..con tutto il dovuto rispetto per il bravo Felice (che ha sempre dimostrato competenza e professionalità qui nel forum ma anche nella "vita reale" ), a mio modesto avviso questa sua affermazione sulla totale ed assoluta inuitilità di flashlube et similaria, non trova moltissimi riscontri nell'esperienza diretta di parecchi utenti e\o altri installatori.

 

nello specifico dell'unico caso che conosco con sufficiente dettaglio (i.e. l'H6 della FHI-Japan come il mio), sò per certo di 2 utenti che l'hanno gassato senza implementare alcun sistema di protezione ma che hanno dovuto effettuare il registro giochi prima dei 60K Km ed un altro che con un BRC aveva la strategia di auto-commutazione a benza sopra i 4000 giri, ma che si è comunque trovato con 2 valvole si scarico già puntate a 50K (..d'altronde a 3500 giri sei già sui 160 Km/h e quindi, a parte le tirate rabbiose, non erano molte le volte che andava a benza ) ..di converso, riporto il mio caso (dopo circa 25K col vecchio FL "ad minkiam" ed altri 25K abbondanti col ben + raffinato VC che non era disponibile all'epoca dell'insallaçao primigenia) dove alla verifica dei giochi fatta a 60K, abbiamo appurato che sono ancora abbastanza lontano da possibili puntature, anche se quelle di scarico difficilmente supereranno i 100K senza arrivare sotto tolleranza, me è tutta da vedere...

 

..ripeto che non è mia intenzione contraddire AUTOGASTWINS "per partito preso", ma solo far notare alla sempre attenta community, che ci sono anche opinioni (ed esperienze) piuttosto diverse da quella espressa qui sopra...