YAK Postato 5 Luglio 2005 Report Postato 5 Luglio 2005 Salve a tutti! continuo il mio viaggio neofitico nel gpl & co. e vi chiedo questo: essendo - a quanto pare - possessore di un aspirato elettronico, le prestazioni sono così sensibilmente minori rispetto alla versione benzina del mio coupè fiat 1.8 130 cv? Al momento l'ho visto abbastanza blando soprattutto a bassi giri in ripresa e almeno di 20km/h più lento del benzina. A proposito di velocità, stando a quanto ne so, la mia auto dovrebbe fare i 210 l'ora...tirandola a benzina, arriva al pelo a 200! Qualcuno mi sa dare una spiegazione? c'entra il gpl? Grazie! Quote
dbev Postato 5 Luglio 2005 Report Postato 5 Luglio 2005 Il limite massimo di velocità, in Italia, è 130 kmh. In alcune, limitate, zone è di 150 kmh. La velocità media in città è di 2,5 kmh, quella di un mulo o di un cavallo stanco, tanto per dire che, quando c'erano le carrozzelle, si faceva prima. Quote
monellaccio Postato 5 Luglio 2005 Report Postato 5 Luglio 2005 Salve a tutti! continuo il mio viaggio neofitico nel gpl & co. e vi chiedo questo: essendo - a quanto pare - possessore di un aspirato elettronico, le prestazioni sono così sensibilmente minori rispetto alla versione benzina del mio coupè fiat 1.8 130 cv? Al momento l'ho visto abbastanza blando soprattutto a bassi giri in ripresa e almeno di 20km/h più lento del benzina. A proposito di velocità, stando a quanto ne so, la mia auto dovrebbe fare i 210 l'ora...tirandola a benzina, arriva al pelo a 200! Qualcuno mi sa dare una spiegazione? c'entra il gpl? Grazie! innanzitutto definiamo la faccenda quanti km al litro fai a gas e quanti ne facevi prima a benzina????? ai bassi giri a gas con un tradizionale perde qualcosa...non dovrebbe perdere una mostruosità...quello è certo.... sulla velocità di punta la spiegazione c'è ed è semplice...x fare un impianto tradi9zionale bisogna porre una strozzatura all'uscita del filtro aria...questo serve per una corretta gestione del gpl...poi è chiaro che a benza qualcosa lo paga... quanto al tipo di impianto... ASPIRATO ELETTRONICO???? io credo che ci sia una delle due parole che è di troppo!!!! Quote
Cionfoli Postato 6 Luglio 2005 Report Postato 6 Luglio 2005 Se il tuo impianto è aspirato (alias polmone, alias miscelatore), grarda a circa metà strada del tubo che dal polmone arriva al motore, troverai una vita... è la vite del massimo: aprila tutta per avere le massime prestazioni (sulla mia addirittura migliori che a benzina), chiudila per fregartene delle prestazioni e limitare i consumi. Alm,eno sulla mia auto è così... poi sulla tua non so. Ciao Quote
AUTOGASTWINS Postato 6 Luglio 2005 Report Postato 6 Luglio 2005 Se il tuo impianto è aspirato (alias polmone, alias miscelatore), grarda a circa metà strada del tubo che dal polmone arriva al motore, troverai una vita... è la vite del massimo: aprila tutta per avere le massime prestazioni (sulla mia addirittura migliori che a benzina), chiudila per fregartene delle prestazioni e limitare i consumi. Alm,eno sulla mia auto è così... poi sulla tua non so. Ciao Guarda che se devi aprire tutta la vite di regolazione del massimo puo' significare che hai un riduttore poco sensibile oppure un miscelatore di diametro eccessivo. Se poi arricchisci troppo potresti incorrere in un bel ritorno di fiamma CIAO Quote
pamatull Postato 6 Luglio 2005 Report Postato 6 Luglio 2005 Ciao, anche io ho un fiat coupè 1.8 col GPL fasto sequenziale ti rispondo subito che su quest'auto la taratura deve essere finissima altrimenti le differenze sono evidenti la mia x esempio tira benissimo ai bassi e medi, ma in alto la dobbiamo settare meglio, fà 10km in meno cè anche da dire che ho il variatore anticipo aspirazione rotto, quindi quando avrò cambiato quello rifarò tutto il settaggio ad ok Quote
monellaccio Postato 6 Luglio 2005 Report Postato 6 Luglio 2005 variatore d'anticipo aspirazione???? vorrai dire ACCENSIONE Quote
YAK Postato 6 Luglio 2005 Author Report Postato 6 Luglio 2005 Ciao, anche io ho un fiat coupè 1.8 col GPL fasto sequenziale ti rispondo subito che su quest'auto la taratura deve essere finissima altrimenti le differenze sono evidenti la mia x esempio tira benissimo ai bassi e medi, ma in alto la dobbiamo settare meglio, fà 10km in meno cè anche da dire che ho il variatore anticipo aspirazione rotto, quindi quando avrò cambiato quello rifarò tutto il settaggio ad ok Ciao patamull! Beh allora il settaggio fatto sulla mia deve essere di M###A! Perdo 20km! Il fatto è che ne perdo pure a benzina una decina abbondante, a te è capitato? Per il massimo: quanto è sicuro aprirlo di più? Quote
pamatull Postato 6 Luglio 2005 Report Postato 6 Luglio 2005 variatore d'anticipo aspirazione???? vorrai dire ACCENSIONE no, no, parlo dal variatore d'anticipo montato sull'albero a camme Quote
pamatull Postato 6 Luglio 2005 Report Postato 6 Luglio 2005 Ciao, anche io ho un fiat coupè 1.8 col GPL fasto sequenziale ti rispondo subito che su quest'auto la taratura deve essere finissima altrimenti le differenze sono evidenti la mia x esempio tira benissimo ai bassi e medi, ma in alto la dobbiamo settare meglio, fà 10km in meno cè anche da dire che ho il variatore anticipo aspirazione rotto, quindi quando avrò cambiato quello rifarò tutto il settaggio ad ok Ciao patamull! Beh allora il settaggio fatto sulla mia deve essere di M###A! Perdo 20km! Il fatto è che ne perdo pure a benzina una decina abbondante, a te è capitato? Per il massimo: quanto è sicuro aprirlo di più? prima di tutto facce capì: il tuo impianto è del tipo tradizionale o iniezione multipoint? Quote
YAK Postato 6 Luglio 2005 Author Report Postato 6 Luglio 2005 dovrebbe essere un dannato aspirato.... Quote
pamatull Postato 6 Luglio 2005 Report Postato 6 Luglio 2005 dovrebbe essere un dannato aspirato.... e allora è normale che la macchina va meno anche a benzina con l'impianto tradizionale ti mettono una strozzatura sul condotto aspirazione dell'aria e poi tappano la presa dinamica per fargli alcuni fori orientati verso l'interno quindi è logico che, in velocità l'aria non entra + dianmicamente creando quella pressione derivata dalla velocità e nei regimi basso medi rende meno x via della strozzatura spero d'esser stato chiaro cmq vai dall'installatore e rompigli i maroni, xkè spesso e volentieri non si sforzano di metterla bene al primo colpo Quote
YAK Postato 6 Luglio 2005 Author Report Postato 6 Luglio 2005 Beh il variatore di fase è presente sui 1.8 della coupè....a parte questo, capisco le diminuzioni di prestazioni, ma è possibile che a benzina la diminuzione sia addirittura di più di 10 km/h!? Quote
YAK Postato 6 Luglio 2005 Author Report Postato 6 Luglio 2005 Parlando di "cure" (prima che lo scirviate, no non lo cambio l'impianto!) : Cosa si può fare? Aumentare il massimo? Se cambiassi filtro dell'aria, riuscirei a compensare? Ne esistono di più performanti no? Che altro potrei fare? Esattamente che settaggi deve fare l'impiantista? Quote
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