gpl_power Postato 11 Novembre 2011 Report Postato 11 Novembre 2011 Ciao mi spiegate a cosa serve questo sensore map tartarini? http://i41.tinypic.com/xli336.jpg a breve devo cambiare tutti i tubi e pulire gli iniettori evo6 + filtri vorrei smontarlo ma prima volevo sapere se aprendolo si rompe o volano mollette grazie Quote
numanese Postato 11 Novembre 2011 Report Postato 11 Novembre 2011 Io non lo aprirei, ne lo soffierei...manifold absolute pressure sensor map (MAP sensor). La traduzione è tipo: sensore pressione assoluta d'aspirazione.. Calcola il vuoto che c'è nell'aspirazione, per far capire alla centralina quanto sia sotto sforzo il motore... C'è anche nelle macchine a benzina solitamente, ovvio quelle a carburatore no... Quote
Karolis Postato 17 Novembre 2011 Report Postato 17 Novembre 2011 Perché smontarlo? Mi sa che questo è uno di quei casi quando sarebbe meglio tenere le mani in tasca Quote
gpl_power Postato 17 Novembre 2011 Author Report Postato 17 Novembre 2011 Perché smontarlo? Mi sa che questo è uno di quei casi quando sarebbe meglio tenere le mani in tasca per pulirlo da polvere e altre sporchizie anche se chiuso ma se dite di lasciar stare allora non lo tocco Quote
AUTOGASTWINS Postato 19 Novembre 2011 Report Postato 19 Novembre 2011 Ma cosa vuio smontare e pulire, lassa sta!!!! Non capisco ste manie.... Cambia il tuo filtro e semmai pulisci gli iniettori con un prodotto apposito ed alimentandoli a 12 volt in modo da aprirli soffiaci dentro al contrario del flusso, non mantenere l'alimentazione per tempi troppo lunghi potresti danneggiare l'avvolgimento della bobina dell'iniettore,dopo qualche decina di migliaia di km si usura la gomma di tenuta e a quel punto dovrai sostituire l'iniettore Quote
galliclaudio Postato 20 Novembre 2011 Report Postato 20 Novembre 2011 Dalla foto non vedo molto, comunque se i due tubi sono collegati uno al collettore di aspirazione e l'altro al tubo di uscita gas dal riduttore di pressione, e vi sono due fili elettrici, allora è uno interruttore a depressione che si aziona quando la pressione tra i due tubi scende sotto una determinato valore. In questo caso avviene la commutazione a benzina, poichè il riduttore di pressione non riesce a fare fronte alle richieste di gas del motore.(gas terminato, riduttore sottodimensionato rispetto al motore, temperatura esterna troppo bassa oppure riduttore con qualche problema) Saluti. Quote
AUTOGASTWINS Postato 20 Novembre 2011 Report Postato 20 Novembre 2011 Il MAP AEB 025 ha 4 fili, alimentazione, funziona a 5 volt, massa, segnale pressione gpl e segnale pressione collettore. Praticamente non è altro che l'accoppiamento di due sensori APS che hanno comune alimentazione e massa Quando il motore gira al minimo il sensore collegato al tubino che va al collettore GENERA UNA TENSIONE MOLTO BASSA al suo interno non vi è un interrutore bensì una membrana a resistenza variabile mam nano che accelero la depessione scende o la pressione sale passando da 710 a 0 nel caso si misuri la depressione oppure da 290 a 1000 nel caso si misuri la pressione assoluta , valore con farfalla tutta aperta, generando una variazione di tensione lineare e costante in funzione del carico fino adarivare a quasi 5 volt. Stesso discrso per la parte riguardante la pressione del gas Ciao Quote
galliclaudio Postato 20 Novembre 2011 Report Postato 20 Novembre 2011 Ottimo, queste si che sono risposte che ci fanno capire in pò di più!!!!!! AUTOGASTWINS perchè non mi aiuti a risolvere il problema della carburazione magra sulla CRX turbo? Quote
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