AUTOGASTWINS Postato 8 Novembre 2011 Report Postato 8 Novembre 2011 Ragazzi non avevo mai fatto una cosa del genere.... Mi è capitato in officina un VAN e dico VAV originale americano appena importato. Si tratta di un Chevrolet 1500 del 2001 5700cc........ Avete capito bene 5700cc La cosa brutta è l'ubicazione del motore, esso si trova esattamente sotto al cruscotto e peggio ancora è un VORTEK, uno di quei motorazzi che hanno gli iniettori interni al collettore di aspirazione. Mamma mia che avventura..... DOPO QUALCHE ORA DI LAVORO ARRIVO AGLI INIETTORI benzina udite udite si deve lavorare dall'interno e la cosa sembra meno disperata del previto, ci vorranno un bel po' di ore ma la cosa è fattibile. Quote
Corolla 1332 Postato 8 Novembre 2011 Report Postato 8 Novembre 2011 Ragazzi non avevo mai fatto una cosa del genere.... Mi è capitato in officina un VAN e dico VAV originale americano appena importato. Si tratta di un Chevrolet 1500 del 2001 5700cc........ Avete capito bene 5700cc La cosa brutta è l'ubicazione del motore, esso si trova esattamente sotto al cruscotto e peggio ancora è un VORTEK, uno di quei motorazzi che hanno gli iniettori interni al collettore di aspirazione. Mamma mia che avventura..... DOPO QUALCHE ORA DI LAVORO ARRIVO AGLI INIETTORI benzina udite udite si deve lavorare dall'interno e la cosa sembra meno disperata del previto, ci vorranno un bel po' di ore ma la cosa è fattibile. Ciao Autogastwins, ogni tanto a voi installatori capitano queste sfide, che se da un lato vi rubano del tempo, dall'altro vi entusiasmano come un bambino che entra per la prima volta al luna park. Ovviamente parlo degli installatori che praticano il loro lavoro usando la testa, con passione e onestà intellettuale. Di conseguenza ti invito a postar gli sviluppi di questo interessante lavoro specificando che cosa stai montando e come lo stai montando, abbinato a quali iniettori e con che particolarità. Anche se scrivi tutto son convinto che se altri provano a copiare non ci riescono se incapaci. Saluti dalla Sardegna del Sassarese...a brevissimo. Corolla Quote
AUTOGASTWINS Postato 8 Novembre 2011 Author Report Postato 8 Novembre 2011 E' un V8 immagino ? Si è un classico motore americano 8 cilindri a v in questo caso 5700 cc ma non molto potente meno di 200Kw Van fantastico, telecamera per le retromarce, frigibar, lettore DVD Stereo, Clima Lucine da Night a led rossi, mamma mia ci vorrebbe una Anderson da parte.... Esso verra' trasformato con serbatoio toroidale esterno da 96 litri misure 270 x 720 con multivalvola maggiorata e tubo di alimentazione da 8 mm Bocchetta di ricarica GPL collocata a fianco del bocchettone benzina rigoroamente nello sportellino. Il riduttore sarà un Emer Palladio la versione più performante disponibile sul mercato con pressione di alimentazione di 1,45 bar +o- 0,05 Iniettori tipo Valtek 34 con ugelli modificati nella parte esterna ma con foro calibrato da 3 mm, essi verranno collegati ai portagomma sul collettore plastica tramite tubi in gomma con diametro interno da 5 mm. Nel collettore saranno innestati dei portagomma da 7 mm esterno e 5 interno nel quale infilerò del tubo in Ryslan per portare il gas all'interno del condotto del relativo cilindro. Questo motore haun siatema di alimentazione particolare, l'iniettore 1 è collocato sulla bancata destra in prossimità della testa ma l'aspirazione dell'aria la prende in prossimità della parte sinistra del collettore praticamente a ridosso della testa sinistra, per cui l'aspirazione risulta incrociata i buchi dei condotti di aspirazione alimentano la bancata opposta Centralina AEB che è una garanzia A presto qualche foto del sistema... Ciao Quote
numanese Postato 8 Novembre 2011 Report Postato 8 Novembre 2011 La AEB l'ho guardata sempre con sufficienza, ma dal tuo giudizio credo che dovrò ricredermi.... Se il motore è un LR4 in America quello è identificato come small block di terza generazione (small block potremmo tradurlo in basamento piccolo....) Dal 7400cc in su è Big Block... Complimenti per l'impresa, alcuni istallatoti non l'avrebbero preso per partito preso... Facci vedere qualche foto di questo bisonte.. Quote
france92 Postato 8 Novembre 2011 Report Postato 8 Novembre 2011 dovrebbe essere un Express... sono mezzi molto paricolari e lavorarci dev'essere molto bello...almeno per me che adoro questi mezzi... un conoscente si è preso un G20, sempre in allestimento passenger...ma 6.2 Diesel... comunque complimenti e buon lavoro! Quote
Corolla 1332 Postato 9 Novembre 2011 Report Postato 9 Novembre 2011 La AEB l'ho guardata sempre con sufficienza, ma dal tuo giudizio credo che dovrò ricredermi.... Se il motore è un LR4 in America quello è identificato come small block di terza generazione (small block potremmo tradurlo in basamento piccolo....) Dal 7400cc in su è Big Block... Complimenti per l'impresa, alcuni istallatoti non l'avrebbero preso per partito preso... Facci vedere qualche foto di questo bisonte.. La AEB è buona e fornisce alle case costruttrici pacchetti...in pratica in base a quello che sei disposto a spendere, ottieni versioni più o meno accattivanti, con più funzionalità, più facili e intuitive...è chiaro che se una casa che produce impianti prende un prodotto che non è di fascia alta poi hai differenze enormi, anche se è AEB. Emer ha richiesto prodotti di fascia alta. Ottenendoli... ...l'unico mio rammarico è che comprando un prodotto AEB una parte dei proventi va, da un anno a questa parte, anche agli eredi di Renzo Landi, che era una degnissima persona, che non mi stanno propriamente simpatici per le politiche che hanno impostato verso la clientela. Corolla Quote
peo Postato 9 Novembre 2011 Report Postato 9 Novembre 2011 Prima della Mustang stavo per comprare un Tahoe del 2001 che ha quel motore, ma nella release successiva, ovvero il 5.300 Vortec con 280 cv circa. Prossima sfida per te spero sara' la mia Mustang... a breve mi faccio vivo! Quote
Karolis Postato 10 Novembre 2011 Report Postato 10 Novembre 2011 E io che pensavo che qualsiasi cosa americana fosse tanto semplice ma semplicemente grande... Quote
AUTOGASTWINS Postato 12 Novembre 2011 Author Report Postato 12 Novembre 2011 Ragazzi non avevo mai fatto una cosa del genere.... Mi è capitato in officina un VAN e dico VAV originale americano appena importato. Si tratta di un Chevrolet 1500 del 2001 5700cc........ Avete capito bene 5700cc La cosa brutta è l'ubicazione del motore, esso si trova esattamente sotto al cruscotto e peggio ancora è un VORTEK, uno di quei motorazzi che hanno gli iniettori interni al collettore di aspirazione. Mamma mia che avventura..... DOPO QUALCHE ORA DI LAVORO ARRIVO AGLI INIETTORI benzina udite udite si deve lavorare dall'interno e la cosa sembra meno disperata del previto, ci vorranno un bel po' di ore ma la cosa è fattibile. Quote
AUTOGASTWINS Postato 12 Novembre 2011 Author Report Postato 12 Novembre 2011 Ragazzi non avevo mai fatto una cosa del genere.... Mi è capitato in officina un VAN e dico VAV originale americano appena importato. Si tratta di un Chevrolet 1500 del 2001 5700cc........ Avete capito bene 5700cc La cosa brutta è l'ubicazione del motore, esso si trova esattamente sotto al cruscotto e peggio ancora è un VORTEK, uno di quei motorazzi che hanno gli iniettori interni al collettore di aspirazione. Mamma mia che avventura..... DOPO QUALCHE ORA DI LAVORO ARRIVO AGLI INIETTORI benzina udite udite si deve lavorare dall'interno e la cosa sembra meno disperata del previto, ci vorranno un bel po' di ore ma la cosa è fattibile. Non riesco a caricare le foto.......che imbranato!!!!! Quote
Corolla 1332 Postato 13 Novembre 2011 Report Postato 13 Novembre 2011 Ragazzi non avevo mai fatto una cosa del genere.... Mi è capitato in officina un VAN e dico VAV originale americano appena importato. Si tratta di un Chevrolet 1500 del 2001 5700cc........ Avete capito bene 5700cc La cosa brutta è l'ubicazione del motore, esso si trova esattamente sotto al cruscotto e peggio ancora è un VORTEK, uno di quei motorazzi che hanno gli iniettori interni al collettore di aspirazione. Mamma mia che avventura..... DOPO QUALCHE ORA DI LAVORO ARRIVO AGLI INIETTORI benzina udite udite si deve lavorare dall'interno e la cosa sembra meno disperata del previto, ci vorranno un bel po' di ore ma la cosa è fattibile. Non riesco a caricare le foto.......che imbranato!!!!! Ciao Autogastwins, prova in questa maniera: 1) le salvi in una cartella sul desktop che ti ricorderai 2) apri nel frattempo la pagina: http://imageshack.us/ 3) inserisci le foto seguendo le istruzioni, salvando il link ottenuto aprendole ogni volta in modo che poi lo copi e lo incolli sull'intervento nel topic in questione. Non preoccuparti!!! è più facile da fare che da spiegare. Corolla Quote
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