Alus Postato 4 Luglio 2005 Report Postato 4 Luglio 2005 Salve a tutti, questo è il mio primo post... Girando in internet alla ricerca di informazioni su impianti GPL mi sono imbattuto in questo forum, leggendo le varie discussioni ho notato che qui si possono trovare persone molto competenti in materia e mi complimento con tutti voi. Ma veniamo al dunque, vi espongo subito il mio problema. Premetto che sono uno studente universitario a tempo pieno quindi tutto ciò che è economico suscita subito il mio interesse. Ho una vecchia passat familiare 1.6i catalitica del '95. (sigla motore AEK) con 150000 Km, che si sta lentamente divorando le mie già povere risorse finanziarie. Pensavo di far installare un impianto GPL. Dal punto di vista elettrico il motore è a posto, lo spinterogeno è stato rifatto un anno fa ed io stesso ho sostituito cavi e candele (Bosch Super 4) da poco. La mia scelta cade tassativamente sul GPL dato che vorrei mantenere invariata la capacità di carico e che nella mia zona non ci sono distributori di metano. Qualcuno sa come si comporta questo motore con il GPL? Ma il mio dubbio è se installare un impianto con miscelatore o con iniettori. Tenendo conto che l'auto ha già molti km, che ha il collettore d'aspirazione in alluminio e visto il maggior costo degli iniettori io opterei per l'impianto tradizionale. Ci sono grosse differenze di consumi tra i due impianti? Altra cosa, chiedendo un preventivo ad un installatore della mia zona (Piemonte) mi ha chiesto ben 1350 € per l'impianto con miscelatore della Landi con centralina e serbatoio toroidale. Questa cifra mi sembra abbastanza folle, ho contattato un'istallatore in Puglia (dove andrò in vacanza) per lo stesso impianto ho ottenuto un preventivo di 800 Euro. L'installatore della mia zona ha un'ottima fama, tutti i suoi clienti che ho conosciuto ne sono soddisfatti mentre il pugliese non l'ho neanche mai visto (sul suo sito dice di avere un esperienza ventennale). Cosa mi consigliate? Scusate per il post un po’ lungo e grazie per l’attenzione. Quote
monellaccio Postato 4 Luglio 2005 Report Postato 4 Luglio 2005 ti dico che un impianto aspirato non è da disprezzare se fatto con tutti i crismi!!!! so x certo che lo puoi pagare 900 euri anche a Milano... certo...avrai consumi un po' più elevati di un 10% ed un filo meno di prestazioni...ma se vuoi spender un cifra bassa questo è... io posso indirizzarti a Milano....in piemonte non saprei... cmq i motori tipo il tuo si gasavano tutti alla grande!!!! Quote
punto sporting Postato 5 Luglio 2005 Report Postato 5 Luglio 2005 Concordo i vecchi motori vw vanno benissimo a gas. Se l'installatore dove vai al mare ha un'ottima fama potresti farla fare a lui ma che succede se hai problemi?sarebbe scomodo raggiungerlo Quote
monellaccio Postato 5 Luglio 2005 Report Postato 5 Luglio 2005 Concordo i vecchi motori vw vanno benissimo a gas. Se l'installatore dove vai al mare ha un'ottima fama potresti farla fare a lui ma che succede se hai problemi?sarebbe scomodo raggiungerlo bè...magari se il nostro amico ci dice in che zona del piemonte abita possiamo aiutarlo... se è a Novara può tranquillamente venire a Milano...se è a Cuneo ha la BRC sottocasa....insomma...magari può cavarsela bene Quote
Alus Postato 5 Luglio 2005 Author Report Postato 5 Luglio 2005 Abito a Ivrea. Si infatti anche l'installatore della mia zona mi ha detto che il mio motore va benissimo anche con l'impianto tradizionale, ero solo un po' scettico su questa cosa dato che lui li vende gli impianti... Qualcuno mi sa dire se l'impiato tradizionale con miscelatore Landi va bene o è meglio BRC o altre marche? Da quanto ho capito è molto imporatnte scegliere un buon installatore, quando sarò in puglia dovro cercare di valutare in qualche modo, in effetti se poi mi si rompesse qualcosa sarebbe un bel problema. Se a Milano si spendono 900 euro la cosa è interessante, ma 900 euro tutto compreso, anche collaudo e serbatoio toroidale? Sono appassionato di interfaccie e smanettamenti vari, mi sono costruito l'interfaccia per fare la diagnosi via OBD alla mia auto e funziona anche su tutte le VW, Audi e Skoda. Da quanto ho capito sul forum è possibile accedere anche alla cetralina dell'impianto a gas, si può fare anche su di un impiato tradizionale senza iniettori? La mia interfaccia ad optoisolatori che usa le linee L e K è compatibile con le centraline del gas? Quote
monellaccio Postato 5 Luglio 2005 Report Postato 5 Luglio 2005 Abito a Ivrea. Si infatti anche l'installatore della mia zona mi ha detto che il mio motore va benissimo anche con l'impianto tradizionale, ero solo un po' scettico su questa cosa dato che lui li vende gli impianti... Qualcuno mi sa dire se l'impiato tradizionale con miscelatore Landi va bene o è meglio BRC o altre marche? Da quanto ho capito è molto imporatnte scegliere un buon installatore, quando sarò in puglia dovro cercare di valutare in qualche modo, in effetti se poi mi si rompesse qualcosa sarebbe un bel problema. Se a Milano si spendono 900 euro la cosa è interessante, ma 900 euro tutto compreso, anche collaudo e serbatoio toroidale? Sono appassionato di interfaccie e smanettamenti vari, mi sono costruito l'interfaccia per fare la diagnosi via OBD alla mia auto e funziona anche su tutte le VW, Audi e Skoda. Da quanto ho capito sul forum è possibile accedere anche alla cetralina dell'impianto a gas, si può fare anche su di un impiato tradizionale senza iniettori? La mia interfaccia ad optoisolatori che usa le linee L e K è compatibile con le centraline del gas? innanzitutto non credo che gli impianti aspirati abbiano una centralina a meno di ultimissime novità cmq si, credo che con un 900€ tutto compreso tu possa cavartela!!! il landi è certamente un ottimo prodotto...come lo è brc e come lo sono altre marche...l'importante è che venga installato ad arte...nel qualcaso non avrai problemi di sorta!!!! io avevo sparato l'IDEA del BRC pensando che magari poteva favorirti il fatto che la sede è a Cherasco...ma da Ivrea non è proprio a due passi Quote
Alus Postato 5 Luglio 2005 Author Report Postato 5 Luglio 2005 monellaccio ti ringrazio per le info. Dunque mi sapresti consigliare qualche buon installatore di Milano o vicino alla mia zona che faccia prezzi non esagerati? grazie. Quote
dbev Postato 5 Luglio 2005 Report Postato 5 Luglio 2005 Stai a Torino, dove è nato il "Progetto metano", mettila a metano!!! Quote
AtHoSsIcO Postato 5 Luglio 2005 Report Postato 5 Luglio 2005 A parte il "progetto metano" se non hai problemi di carico ti conviene decisamente metterla a metano. Quote
GasGas Postato 6 Luglio 2005 Report Postato 6 Luglio 2005 Un po' di chiarezza: 1) se vuoi risparmiare al massimo metti un tradizionale, costo da 800 a 900€ ma perdi come prestazioni e aumenti i consumi 2) se vuoi andare come a benzina metti un sequenziale gassoso, costo da 1400 a 1600€ 3) mettilo in Piemonte che c'è il contributo di 400€. Il mio consiglio va ad un sequenziale gassoso, col contributo lo prendi con 1000€ circa e vai benissimo. X Monellaccio: la BRC è a 60km da casa mia ma non ha officina per cui farla montare qui o a Pizzo Calabro è uguale... Quote
YAK Postato 6 Luglio 2005 Report Postato 6 Luglio 2005 innanzitutto non credo che gli impianti aspirati abbiano una centralina a meno di ultimissime novità Lungi da me dire cose blasfeme, ma stando ad alcuni, il mio aspirato (lo stesso del quale ti domandavi perchè lo chiamavo elettronico), dovrebbe essere dotato di una centralina...o qualcosa di simile Quote
Enzo1 Postato 7 Luglio 2005 Report Postato 7 Luglio 2005 Si tratta di una centralina lambda control system. Non so preciso a cosa serve, cercate in rete, o attendete risposte da qualcuno. Quote
monellaccio Postato 7 Luglio 2005 Report Postato 7 Luglio 2005 Si tratta di una centralina lambda control system. Non so preciso a cosa serve, cercate in rete, o attendete risposte da qualcuno. bè...non serve di certo per l'iniezione... x gasgas...non sapevo che BRC non installasse in sede, chiedo venia!!! Quote
GasGas Postato 7 Luglio 2005 Report Postato 7 Luglio 2005 Mettere il tradizionale sull'iniezione vuol dire comunque fregare la centralina, che c'è su tutte. Ecco spiegata la centralina su tradizionale: serve a fregare quella dell'iniezione. Quote
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