SuperUCCU Postato 30 Luglio 2011 Report Postato 30 Luglio 2011 La mia Uno 60SL del 1986, con 238000 km a cui però era stato sostituito il motore con uno identico alcuni mesi fa, recentemente fumava moltissimo, i consumi olio erano stratosferici, quasi 1 litro ogni 1500 km, decisamente troppo. Esasperato, ho parlato con il mio meccanico che ha cambiato olio e filtro olio mettendo, anzichè il classico HPX, uno stranissimo olio Shell Helix HX5 K, di gradazione udite udite... 25W60! Le prime impressioni sono buone: il motore sembra leggermente più legato al minimo, infatti ho dovuto alzarlo, però la puzza allo scarico è molto diminuita, ora si sente solo un leggero odore di benzina bruciata, come tutte le auto non catalizzate. Ora, la domanda è: qualcuno di voi ha mai provato oli simili? Tenete conto che è estate e che per l'inverno ho intenzione di cambiarlo con uno più normale... inoltre in coppa ho aggiunto 2 flaconi di Sintoflon Oilseal, proprio per rinvigorire il motore e compensare all'enorme viscosità dell'olio a motore freddo. Opinioni? Quote
Corolla 1332 Postato 30 Luglio 2011 Report Postato 30 Luglio 2011 La mia Uno 60SL del 1986, con 238000 km a cui però era stato sostituito il motore con uno identico alcuni mesi fa, recentemente fumava moltissimo, i consumi olio erano stratosferici, quasi 1 litro ogni 1500 km, decisamente troppo. Esasperato, ho parlato con il mio meccanico che ha cambiato olio e filtro olio mettendo, anzichè il classico HPX, uno stranissimo olio Shell Helix HX5 K, di gradazione udite udite... 25W60! Le prime impressioni sono buone: il motore sembra leggermente più legato al minimo, infatti ho dovuto alzarlo, però la puzza allo scarico è molto diminuita, ora si sente solo un leggero odore di benzina bruciata, come tutte le auto non catalizzate. Ora, la domanda è: qualcuno di voi ha mai provato oli simili? Tenete conto che è estate e che per l'inverno ho intenzione di cambiarlo con uno più normale... inoltre in coppa ho aggiunto 2 flaconi di Sintoflon Oilseal, proprio per rinvigorire il motore e compensare all'enorme viscosità dell'olio a motore freddo. Opinioni? che anche quel motore o sia giù di fasce o giù di raschiaolio delle valvole. Se nel primo caso l'impiego di un olio ad alta densità può servire per andar avanti poche decine di migliaia di km, nel secondo è una idiozia, in quanto sarebbe necessario revisionare le componenti della testa per eliminare il problema e non aumentare lo sforzo che quel motore, a freddo, deve fare per andar in temperatura, con conseguente aumento dell'usura. Corolla Quote
vdgcs Postato 30 Luglio 2011 Report Postato 30 Luglio 2011 La mia Uno 60SL del 1986, con 238000 km a cui però era stato sostituito il motore con uno identico alcuni mesi fa, recentemente fumava moltissimo, i consumi olio erano stratosferici, quasi 1 litro ogni 1500 km, decisamente troppo. Esasperato, ho parlato con il mio meccanico che ha cambiato olio e filtro olio mettendo, anzichè il classico HPX, uno stranissimo olio Shell Helix HX5 K, di gradazione udite udite... 25W60! Le prime impressioni sono buone: il motore sembra leggermente più legato al minimo, infatti ho dovuto alzarlo, però la puzza allo scarico è molto diminuita, ora si sente solo un leggero odore di benzina bruciata, come tutte le auto non catalizzate. Ora, la domanda è: qualcuno di voi ha mai provato oli simili? Tenete conto che è estate e che per l'inverno ho intenzione di cambiarlo con uno più normale... inoltre in coppa ho aggiunto 2 flaconi di Sintoflon Oilseal, proprio per rinvigorire il motore e compensare all'enorme viscosità dell'olio a motore freddo. Opinioni? che anche quel motore o sia giù di fasce o giù di raschiaolio delle valvole. Se nel primo caso l'impiego di un olio ad alta densità può servire per andar avanti poche decine di migliaia di km, nel secondo è una idiozia, in quanto sarebbe necessario revisionare le componenti della testa per eliminare il problema e non aumentare lo sforzo che quel motore, a freddo, deve fare per andar in temperatura, con conseguente aumento dell'usura. Corolla concordo con corolla...poi dipende da te...se intendi tenere l'auto altri 20 30 mila km va bene ma se vuoi tenerla è un lavoro da affrontare prima o poi! Quote
numanese Postato 30 Luglio 2011 Report Postato 30 Luglio 2011 Se il motore consuma olio, va riparato. Usare un 25w60 è un trucchetto. Quando fumerà anche con il 25w60 che fate, ci mettete un monogrado sae 30? Quote
ronnin Postato 30 Luglio 2011 Report Postato 30 Luglio 2011 Concordo con quel che gli amici hanno scritto sopra.... Ovviamente si è capito che quel motore che gli hai messo non era così "fresco e giovane" come ti han fatto credere ;( (mannaggia alla gente furba).... Ad ogni modo decidi te.... Partendo dal presupposto che l'olio della gradazione 25W60 non è adatto a questi tipi di motori, se decidi di tenere la macchina metti (purtroppo) mano al portafoglio e fatti sistemare A DOVERE il motore DA UN MECCANICO SERIO e non da persone che rubano e basta.... Altrimenti tira avanti finchè puoi e quando arriverà il momento sarà il motore a dirti di portare la macchina al cimitero.... Non vedo (purtroppo) altre alternative..... Quote
Ibizacrono Postato 30 Luglio 2011 Report Postato 30 Luglio 2011 A vuoi proprio accire quera uno! Quote
numanese Postato 30 Luglio 2011 Report Postato 30 Luglio 2011 A vuoi proprio accire quera uno! ??????????????? Fai riparare il vecchio motore ben bene, revisione totale... Poi quando questo muore lo cambi. Così riuscirai a tenere la tua amata Uno a lungo!!!! Tanto di questo si parla. Cito un mio amico ex unista... Uno per tutti, tutti nella Uno... Fiat Unoraduno... Quote
SuperUCCU Postato 31 Luglio 2011 Author Report Postato 31 Luglio 2011 Rifare il motore per cosa? per averlo fumante anche da nuovo? Il meccanico ha detto che anche da nuovi sti motori fumano... ricordiamo che non è il 1100 fire, ma il 1116... Quote
Corolla 1332 Postato 31 Luglio 2011 Report Postato 31 Luglio 2011 Rifare il motore per cosa? per averlo fumante anche da nuovo? Il meccanico ha detto che anche da nuovi sti motori fumano... ricordiamo che non è il 1100 fire, ma il 1116... Che quel motore non sia economo di Olio lo sanno quasi tutti qui dentro. Ma che i motori lampredi Fumino se a posto di fasce e guidavalvole, e con gli olii giusti utilizzati dall'inizio e senza sfotterli, mi sa che lo dice solo il tuo meccanico. Poi se per rifarlo impiega materiali scadenti e la rettifica non fa un buon lavoro...allora è un altro paio di maniche. Sono le classiche scuse di un meccanico che di fronte a un lavoro per lui più complicato, e che dice di esser stanco perchè poi la macchina è e rimane vecchia, se ne frega e cerca di invogliarti a disfartene o tenertela così com'è. Adesso purtroppo, dato che stai usando quella porcheria di Olio, spero per te, anzi, per la tua macchina, che non ti venga in mente di ritornare a una gradazione normale, in quanto dopo che si usa un olio così grosso, a meno che non si utilizzi per poche centinaia di km e lo si scarichi immediatamente, i giochi sono tutti incasinati e anzichè 1 KG ogni 10000 km la coppa la svuota in quel chilometraggio quasi per intero, anche con olii buoni (che tu non hai usato, essendo preda di sperimentazioni dettate dall'incapacità del tuo meccanico a trovar una soluzione risolutiva e dalla smania di toccare sempre il carburatore). Fai tu... In casa di Lampredi ne son passati tanti...1049, 1116, di diverse generazioni...e di olio ne consumavano, ma non così tanto come il tuo meccanico vorrebbe far credere...solo che abbiamo sempre usato olii come si deve e non quelli per friggere. Corolla Quote
Ibizacrono Postato 31 Luglio 2011 Report Postato 31 Luglio 2011 Ti dico solo che la mia uno consuma mezzo litro di olio ogni 4000 km con il motore a 316.000 km e ancora tutto originale. Quote
ciccio1987 Postato 31 Luglio 2011 Report Postato 31 Luglio 2011 Non per niente ma questa ormai è diventata una soap opera brasiliana. Ormai si è capito che anche il motore che hai montato non risulta essere il massimo, quindi se non vuoi perdere altri soldi dato che ormai ne hai spesi molti, ti consiglio di tirare avanti così, fino a quando il motore regge, e poi quando cede del tutto la rottami e ti prendi al massimo una uno fire, motore ben più economico e facile da trovare rispetto al tuo 1116. Comunque anche mio padre aveva una 127 unificata 1049 motore lampredi, e solo negli ultimi 4 anni di vita ( la vettura è stata rottamata a 18 anni ) consumava un sacco di olio, 1L durava meno di 700km, dunque si rivolgeva da un amico meccanico che gli dava l'olio vecchi dei tagliandi, e lui semplicemente rabboccava. La macchina ha tirato avanti così per 4 anni, fino a quando ha deciso di rottamarla dato che gli serviva una macchina più grossa. Ricordo anche che stacco il tubo del recupero vapori olio, e da quest'ultimo usciva un bel po’ di olio. Lo stacco, perché le candele si sporcavano di olio Quote
Uno_rap Postato 31 Luglio 2011 Report Postato 31 Luglio 2011 fumavano da nuovi a circa 80000km per un difetto sui guidavalvole, i 1.1 1.3 1.5 se uno rifà la testa va perfetto a vita usando prodotti giusti(10w40) i 1.4 1.6 stessa famiglia ma montati sulle Tipo ad es. non hanno questo difetto perchè era stato corretto già alla nascita. rifai il tuo vecchio cambiando TUTTO dalla A alla Z e appena questo non va lo cambi e ti dimentichi i problemi, l'olio spesso come il catrame è come la morfina per i malati terminali. Quote
SuperUCCU Postato 31 Luglio 2011 Author Report Postato 31 Luglio 2011 dicendo così mi fate preoccupare più del dovuto... Quote
numanese Postato 31 Luglio 2011 Report Postato 31 Luglio 2011 l'olio spesso come il catrame è come la morfina per i malati terminali. Mi piace questa frase... Quote
ciccio1987 Postato 31 Luglio 2011 Report Postato 31 Luglio 2011 Uno può pensare di rifare il motore solo quando il contorno si trova in buono stato, altrimenti risultano essere solo soldi persi. Quote
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