X-ray Postato 29 Agosto 2011 Report Postato 29 Agosto 2011 il tuo consumo è irrisorio e da considerarsi normale, non tutti i motori escono di fabbrica perfetti al millesimo Quote
caspian1986 Postato 2 Settembre 2011 Report Postato 2 Settembre 2011 io non so se sono fortunato oppure se è questione di stile di guida, sulla uno il motore mai aperto e con 140 mila km non consuma olio, forse 200 ml ogni 10 mila km Quote
Uno_rap Postato 3 Settembre 2011 Report Postato 3 Settembre 2011 anche la mia non ne consuma quasi e ha 185mila km.. Quote
SuperUCCU Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 Con un 25W60 in coppa, il 1116 della mia Uno ha quasi smesso di fumare azzurro e lo scarico, lavato anche all'interno con solvente all'autolavaggio, è rimasto pulito per molto più tempo. Anche la puzza allo scarico è notevolmente diminuita. Credo però che a dicembre metterò un 10W40 o un 15W40 Quote
Thema89 Postato 4 Settembre 2011 Report Postato 4 Settembre 2011 25W60 Un 25W60? Sai che quell'olio è praticamente miele si ? Io il massimo che ho osato sulla vecchietta era il 10W60 additivato, ma quando ancora la sfruttavo e la facevo sudare in alcuni meeting nei weekend con i colleghi, per lubrificare al meglio durante gli alti giri, ma non mi sognerei mai di discostarmi così tanto dai valori di fabbrica... Sfido che un 25W60 non ti fuma, ma perdi anche moltissimo potere lubrificante a freddo (poiché troppo denso) ed a caldo (poiché non riesci a fluidificarlo come si deve, nè hai impianti che raggiungono pressioni tali da utilizzarlo al meglio anche senza una corretta temperatura)... le prime a soffrirne sono le punterie ovviamente, dove la pressione del circuito arriva ai suoi picchi minimi... Già un 15W40 è di gran lunga più digeribile, specie se hai l'accortezza di non sfruttarla finché non raggiungi pienamente il regime di temperatura ideale, per me potresti tranquillamente usare una gradazione di quel tipo... Alla fin fine, sulle auto un po' datate è sempre meglio bruciare un po' d'olio che rigare una camera o dover metter mano alla testata, no? Quote
SuperUCCU Postato 5 Settembre 2011 Report Postato 5 Settembre 2011 25W60 Un 25W60? Sai che quell'olio è praticamente miele si ? Io il massimo che ho osato sulla vecchietta era il 10W60 additivato, ma quando ancora la sfruttavo e la facevo sudare in alcuni meeting nei weekend con i colleghi, per lubrificare al meglio durante gli alti giri, ma non mi sognerei mai di discostarmi così tanto dai valori di fabbrica... Sfido che un 25W60 non ti fuma, ma perdi anche moltissimo potere lubrificante a freddo (poiché troppo denso) ed a caldo (poiché non riesci a fluidificarlo come si deve, nè hai impianti che raggiungono pressioni tali da utilizzarlo al meglio anche senza una corretta temperatura)... le prime a soffrirne sono le punterie ovviamente, dove la pressione del circuito arriva ai suoi picchi minimi... Già un 15W40 è di gran lunga più digeribile, specie se hai l'accortezza di non sfruttarla finché non raggiungi pienamente il regime di temperatura ideale, per me potresti tranquillamente usare una gradazione di quel tipo... Alla fin fine, sulle auto un po' datate è sempre meglio bruciare un po' d'olio che rigare una camera o dover metter mano alla testata, no? il mio meccanico invece ha detto di andare tranquillo in queste stagioni e con queste temperature. Cmq è dentro da 2000 km, penso di nn farne oltre di 7-8000 perchè a novembre o dicembre ne metto uno normale... Quote
Fiat Uno Giannini Postato 23 Settembre 2011 Report Postato 23 Settembre 2011 avendo sostituito il motore, a 90 km circa dopo il cambio olio, già mancano circa 100/150 grammi, non so se al momento sia normale. quando tolgo la stecca, l'olio non lo vedo denso come quello del q8 10/40. se devo rabboccare, mischiando 2 qualità diverse, vado incontro a rischi? non vorrei che il motore ha le fasce usurate. Quote
Toyota Yaris Postato 24 Settembre 2011 Report Postato 24 Settembre 2011 avendo sostituito il motore, a 90 km circa dopo il cambio olio, già mancano circa 100/150 grammi, non so se al momento sia normale. quando tolgo la stecca, l'olio non lo vedo denso come quello del q8 10/40. se devo rabboccare, mischiando 2 qualità diverse, vado incontro a rischi? non vorrei che il motore ha le fasce usurate. scusa ma gli olii motore non è meglio metterli sempre originali??? Qui ho letto di persone che mettono olii di ogni tipo. Io ricordavo che in ogni macchina ci vuole il suo e non altri. Quindi preferisco farlo prender dal meccanico direttamente come olio originale. Quote
propensus Postato 24 Settembre 2011 Author Report Postato 24 Settembre 2011 avendo sostituito il motore, a 90 km circa dopo il cambio olio, già mancano circa 100/150 grammi, non so se al momento sia normale. quando tolgo la stecca, l'olio non lo vedo denso come quello del q8 10/40. se devo rabboccare, mischiando 2 qualità diverse, vado incontro a rischi? non vorrei che il motore ha le fasce usurate. Forse quella quantità d'olio che ti manca sarà quella che va normalmente dentro il filtro?non saprei Quote
Fiat Uno Giannini Postato 25 Settembre 2011 Report Postato 25 Settembre 2011 beh.... son venuto a conoscenza che nel mio motore e stato messo il motorcraft 10/40 che ad occhio e meno denso del 10/40 della esso semisintetico che usavo prima. qualcuno conosce questa marca? Quote
alexturbo Postato 25 Settembre 2011 Report Postato 25 Settembre 2011 avendo sostituito il motore, a 90 km circa dopo il cambio olio, già mancano circa 100/150 grammi, non so se al momento sia normale. quando tolgo la stecca, l'olio non lo vedo denso come quello del q8 10/40. se devo rabboccare, mischiando 2 qualità diverse, vado incontro a rischi? non vorrei che il motore ha le fasce usurate. scusa ma gli olii motore non è meglio metterli sempre originali??? Qui ho letto di persone che mettono olii di ogni tipo. Io ricordavo che in ogni macchina ci vuole il suo e non altri. Quindi preferisco farlo prender dal meccanico direttamente come olio originale. Ma che discorso è? Allora perchè è una Uno mettiamoci l'olio minerale perchè così consigliava la casa 25 anni fa. Si si continua a far scegliere l'olio originale dal tuo meccanico che è meglio Quote
X-ray Postato 26 Settembre 2011 Report Postato 26 Settembre 2011 beh.... son venuto a conoscenza che nel mio motore e stato messo il motorcraft 10/40 che ad occhio e meno denso del 10/40 della esso semisintetico che usavo prima. qualcuno conosce questa marca? Il motorcraft è l'olio originale dei motori ford,dovrebbe essere molto buono. continua a monitorare la situazione Quote
Fiat Uno Giannini Postato 29 Settembre 2011 Report Postato 29 Settembre 2011 beh.... son venuto a conoscenza che nel mio motore e stato messo il motorcraft 10/40 che ad occhio e meno denso del 10/40 della esso semisintetico che usavo prima. qualcuno conosce questa marca? Il motorcraft è l'olio originale dei motori ford,dovrebbe essere molto buono. continua a monitorare la situazione vediamo che sorprese mi farà e vediamo pure quanto e buono visto che l'ho pagato anche 5 euro al litro. Quote
pitto83 Postato 29 Settembre 2011 Report Postato 29 Settembre 2011 oggi ho aggiuto il secondo litro, qualche tempo fa avevo gia rabboccato con il primo. dentro c'era oio 10w40 elf competition api sl/cf che io ho sempre reputato molto buono e che ho pagato 7€ litro. come detto qualche post fa oggi ho raboccato con il secondo litro di total special minerale 20w60 api sj. la prima cosa che ho notato? incredibile ma fero il minimo piu alto... la macchina sembra andare meglio, la differenza non è molta, ma mi sento di dire che effettivamente va meglio. il minimo si regola da solo e dopo pochi secondi dall'accenzione torna normale, ma sembra accendersi meglio e calare di giri piu lentamente di prima a dispetto dellla viscosità molto elevata... se diminuisce il consumo di olio non lo so ancora dire, ma sul mio fire da 275.000km l'olio 20w60 sembra andare bene Quote
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