Fiat Uno Giannini Postato 29 Maggio 2011 Report Postato 29 Maggio 2011 quali sarebbero i mal funzionamenti della valvola nel caso in cui non funzionasse bene? Quote
Ibizacrono Postato 29 Maggio 2011 Report Postato 29 Maggio 2011 quali sarebbero i mal funzionamenti della valvola nel caso in cui non funzionasse bene? Portrebbe restare chiusa o parzialmente chiusa o l'opposto non facendoti arrivare in temperatura il liquido di raffreddamento o al contrario non facendo raffreddare bene il motore. Quote
giangirm Postato 29 Maggio 2011 Report Postato 29 Maggio 2011 quali sarebbero i mal funzionamenti della valvola nel caso in cui non funzionasse bene? Portrebbe restare chiusa o parzialmente chiusa o l'opposto non facendoti arrivare in temperatura il liquido di raffreddamento o al contrario non facendo raffreddare bene il motore. esatto... normalmente rimane aperta, quindi il motore raggiunge con difficoltà la temperatura di esercizio (circa 90°) e l' aria calda dalle bocchette ci mette molto a scaldare. Quote
pao81 Postato 29 Maggio 2011 Report Postato 29 Maggio 2011 esatto... normalmente rimane aperta, quindi il motore raggiunge con difficoltà la temperatura di esercizio (circa 90°) e l' aria calda dalle bocchette ci mette molto a scaldare. Purtroppo non sempre rimane aperta, a me rimase bloccata chiusa e mi causò la bruciatura della guarnizione della testata Quote
Ibizacrono Postato 30 Maggio 2011 Report Postato 30 Maggio 2011 esatto... normalmente rimane aperta, quindi il motore raggiunge con difficoltà la temperatura di esercizio (circa 90°) e l' aria calda dalle bocchette ci mette molto a scaldare. Purtroppo non sempre rimane aperta, a me rimase bloccata chiusa e mi causò la bruciatura della guarnizione della testata Identica cosa accaduta alla uno 1.1 ie di un amico....valvola chiusa e temperatura liquido a 125°.... Quote
ronnin Postato 31 Maggio 2011 Report Postato 31 Maggio 2011 Ragazzi volevo chiedervi una cosa in merito al livello del liquido del radiatore ma è inutile aprire un altro post quindi approfitto di questo..... La domanda è: quando effettuo il rabocco devo fare in modo che il tubo superiore del radiatore (quello che va al termostato) si riempia di liquido???? (parlo naturalmente a motore spento e freddo)..... Grazie ragazzi! Quote
Ibizacrono Postato 31 Maggio 2011 Report Postato 31 Maggio 2011 Ragazzi volevo chiedervi una cosa in merito al livello del liquido del radiatore ma è inutile aprire un altro post quindi approfitto di questo..... La domanda è: quando effettuo il rabocco devo fare in modo che il tubo superiore del radiatore (quello che va al termostato) si riempia di liquido???? (parlo naturalmente a motore spento e freddo)..... Grazie ragazzi! Io faccio così: dopo aver fatto un piccolo rabbocco mette il tappo e faccio "ballare" un po l'auto in corrispondenza degli ammo per far defluire il liquido e faccio questa cosa fino a quando non ho raggiunto un livello sufficiente. Quote
Fiat Uno Giannini Postato 8 Ottobre 2011 Author Report Postato 8 Ottobre 2011 esatto... normalmente rimane aperta, quindi il motore raggiunge con difficoltà la temperatura di esercizio (circa 90°) e l' aria calda dalle bocchette ci mette molto a scaldare. Purtroppo non sempre rimane aperta, a me rimase bloccata chiusa e mi causò la bruciatura della guarnizione della testata qualcun'altro mi conferma la rottura della guarnizione? con il motore che ho sostituito, la temperatura fa fatica a salire e smontando la valvola, qualke genio di un meccanico, ha eliminato tutto il sistema all'interno facendo andare l'acqua diretta nel motore. Quote
pao81 Postato 9 Ottobre 2011 Report Postato 9 Ottobre 2011 qualcun'altro mi conferma la rottura della guarnizione? con il motore che ho sostituito, la temperatura fa fatica a salire e smontando la valvola, qualke genio di un meccanico, ha eliminato tutto il sistema all'interno facendo andare l'acqua diretta nel motore. Non mi riferivo a te ma ho risposto all'affermazione che solitamente la valvola termostatica rimane aperta. Attenzione quindi Se fa fatica a salire di temperatura è probabile che tu abbia il problema opposto cioè che si sia bloccata aperta, la guarnizione della testata non c'entra. Quote
Fiat Uno Giannini Postato 9 Ottobre 2011 Author Report Postato 9 Ottobre 2011 qualcun'altro mi conferma la rottura della guarnizione? con il motore che ho sostituito, la temperatura fa fatica a salire e smontando la valvola, qualke genio di un meccanico, ha eliminato tutto il sistema all'interno facendo andare l'acqua diretta nel motore. Non mi riferivo a te ma ho risposto all'affermazione che solitamente la valvola termostatica rimane aperta. Attenzione quindi Se fa fatica a salire di temperatura è probabile che tu abbia il problema opposto cioè che si sia bloccata aperta, la guarnizione della testata non c'entra. pao, il problema non e che è rimasta bloccata in apertura o in kiusura............. tutto il meccanismo che dovrebbe regolare l'apertura e la chiusura, non esiste proprio più. e stato totalmente eliminato! ti e chiaro adesso? Quote
numanese Postato 9 Ottobre 2011 Report Postato 9 Ottobre 2011 La valvola termostatica non è cara, vai da un ricambiata e comprala, già che ci 6 prendi anche del liquido del radiatore, ne fuoriuscirà sicuramente un po smontando il necessario per la riparazione... Quote
pao81 Postato 10 Ottobre 2011 Report Postato 10 Ottobre 2011 pao, il problema non e che è rimasta bloccata in apertura o in kiusura............. tutto il meccanismo che dovrebbe regolare l'apertura e la chiusura, non esiste proprio più. e stato totalmente eliminato! ti e chiaro adesso? Ho capito ma a parte il fatto che il motore ci mette più tempo per andare in temperatura di grossi guai non dovresti averne, in fin dei conti è come se avessi la valvola bloccata aperta Concordo con Numanese, mettine una nuova così ti togli il pensiero. Una guarnizione si brucia se il motore si surriscalda non se gli arriva troppo refrigerante Quote
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