subba68 Postato 27 Giugno 2005 Report Postato 27 Giugno 2005 Salve..inserisco questa discussione per un amico...ha una 156 1.6 prima serie, impianto brc fly..premetto che non lo conosco molto....dovrebbe essere il papa' del sequent.....inizialmente ha avuto molti problemi...poi dopo che in garanzia avevano sostituito quasi tutti i componenti tutto ok...ora dopo 70.000 km...(senza nessuna manutenzione sull'impianto...nessuno gli ha dato indicazioni!!!!) la macchina al minimo va ok...accellerando stenta moltissimo...tende a spegnersi...insistendo e superando i 2000 giri va ok...o quasi... secondo voi? per me ha gli iniettori sporchi....o quello che brc usava prima del sequent...oppure il riduttore/polmone grazie Quote
monellaccio Postato 27 Giugno 2005 Report Postato 27 Giugno 2005 Salve..inserisco questa discussione per un amico...ha una 156 1.6 prima serie, impianto brc fly..premetto che non lo conosco molto....dovrebbe essere il papa' del sequent.....inizialmente ha avuto molti problemi...poi dopo che in garanzia avevano sostituito quasi tutti i componenti tutto ok...ora dopo 70.000 km...(senza nessuna manutenzione sull'impianto...nessuno gli ha dato indicazioni!!!!) la macchina al minimo va ok...accellerando stenta moltissimo...tende a spegnersi...insistendo e superando i 2000 giri va ok...o quasi... secondo voi? per me ha gli iniettori sporchi....o quello che brc usava prima del sequent...oppure il riduttore/polmone grazie il brc fly è ad iniezione continua???? Quote
subba68 Postato 27 Giugno 2005 Author Report Postato 27 Giugno 2005 non so se si puo' considerare continua ...non è comunque sequenziale.... Quote
monellaccio Postato 27 Giugno 2005 Report Postato 27 Giugno 2005 non so se si puo' considerare continua ...non è comunque sequenziale.... in ogni caso una visitina dall'installatore???? anche xchè qui non se ne sente parlare molto di impianti di quel tipo... Quote
krikri Postato 28 Giugno 2005 Report Postato 28 Giugno 2005 Ciao, il fly è l'antenato dell'attuale impianto sequent, quello che sembra un distributore di forma esagonale-ottogonale non era niente che po' po' di meno il progenitore degli attuali MATRIX. Se uno apre quel distributore capisce perchè dico questo, anche perchè se non hanno raschiato via tutto troverà la parola magica "METRIX". Si dovrebbero trovare ancora i kit revisione per questo distributore, quindi una volta revisionato dovrebbe rientrare tutto nella norma. Ciao Quote
subba68 Postato 28 Giugno 2005 Author Report Postato 28 Giugno 2005 avevo intuito il problema....il bello e che non ha nessun filtro gpl in serie...e nessuno gli ha indicato di fare un particolare tipo di manutenzione!!! gli albori dell'iniezione gassosa!! comunque ha preso un appuntamento con un noto istallatore brc di roma... Quote
subba68 Postato 6 Luglio 2005 Author Report Postato 6 Luglio 2005 aggiornamento....oggi l'auto è stata visionata da un centro istallazione brc della capitale....dopo un'analisi al computer....il tecnico ha sentenziato "bisogna sostituire lo smart"...e cioè il gruppo iniettori, che ha differenza del rail è un blocchetto metallico dal quale fuoriescono i tubicini verso i collettori....senza possibilita' di revisione....cioè essitono i pezzi ricondizionati in fabbrica....costano un po meno e hanno sempre 1 anno di garanzia.....comunque alla fine...sostituzione con smart nuovo e inserimento di un filtro gas (inesistente sull'impianto originale)---oltre 450 euro!!!! cavoli mi sembra un po' caro...anche se è un pezzo non piu' in produzione... comunque ci hanno detto che da settembre partira' forse una campagna di rottamazione ...dai indietro un'impianto iniettato prima serie e ti istallano un sequent nuovo alla modica cifra di 900 euro... Quote
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