luC4_v1p Postato 27 Aprile 2011 Report Postato 27 Aprile 2011 chi ha avuto (od ha) un problema simile? il suddetto problema si manifesta indistintamente sia a caldo che a freddo, in qualsiasi condizione metereologica e di carico... insomma, è molto fastidioso. da qualche parte per la rete ho letto che potrebbe essere il "variatore di fase" ma... la Uno 1.1 i.e. (FIRE) ha già il variatore di fase?! chi sa indirizzarmi? ringrazio tutti per le future risposte. p.s.: l'auto è a benzina, no GPL o metano. p.p.s.: dato che ci sono, qualcuno potrebbe spiegarmi in che sequenza dovrei rimontare i cavi delle candele sulla calotta dello spinterogeno? ho in programma la pulizia della spazzola (e si accettano consigli e suggerimenti anche per questa operazione ). p.p.p.s.: scusate!! l'auto non si ingolfa, bensì "singhiozza". ossia quando premo l'acceleratore a fondo l'auto tende a spegnersi, per poi riprendersi singhiozzando. è come se avesse una perdita di compressione. Quote
Corolla 1332 Postato 28 Aprile 2011 Report Postato 28 Aprile 2011 chi ha avuto (od ha) un problema simile? il suddetto problema si manifesta indistintamente sia a caldo che a freddo, in qualsiasi condizione metereologica e di carico... insomma, è molto fastidioso. da qualche parte per la rete ho letto che potrebbe essere il "variatore di fase" ma... la Uno 1.1 i.e. (FIRE) ha già il variatore di fase?! chi sa indirizzarmi? ringrazio tutti per le future risposte. p.s.: l'auto è a benzina, no GPL o metano. p.p.s.: dato che ci sono, qualcuno potrebbe spiegarmi in che sequenza dovrei rimontare i cavi delle candele sulla calotta dello spinterogeno? ho in programma la pulizia della spazzola (e si accettano consigli e suggerimenti anche per questa operazione ). p.p.p.s.: scusate!! l'auto non si ingolfa, bensì "singhiozza". ossia quando premo l'acceleratore a fondo l'auto tende a spegnersi, per poi riprendersi singhiozzando. è come se avesse una perdita di compressione. Scusa Luca, ma quanti km ha percorso e che tipo di manutenzione è stata fatta dettagliatamente (cioè, candele, olio, filtri, cinghia distribuzione e servizi, controllo gioco valvole, eccetera.. a che chilometraggio son state fatte, se fatte?) Corolla Quote
vdgcs Postato 28 Aprile 2011 Report Postato 28 Aprile 2011 E' successo una volta su una delle mie auto..era un tubo che portava aria fessurato....che nn sia la stessa cosa anche alal tua auto Quote
giangirm Postato 28 Aprile 2011 Report Postato 28 Aprile 2011 E' successo una volta su una delle mie auto..era un tubo che portava aria fessurato....che nn sia la stessa cosa anche alal tua auto uhm, il tubo che va al polmoncino sullo spinterogeno ? Quote
Uno_rap Postato 28 Aprile 2011 Report Postato 28 Aprile 2011 o anticipo sballato(per messa a punto non esatta o guasto al depressore) o sonda lambda Quote
luC4_v1p Postato 28 Aprile 2011 Author Report Postato 28 Aprile 2011 ahi ahi allora l'auto ha quasi 163.000 km. ho eseguito un tagliando completo meno di 2.000 km fa. il polmoncino dello spinterogeno funziona perfettamente, così come il tubicino del depressore. ho fatto cambiare candele, filtri, olio e cinghia. le valvole non sono mai state registrate / messe in fase. comunque il problema potrebbe dipendere anche dalla pompa della benzina? Quote
Uno_rap Postato 29 Aprile 2011 Report Postato 29 Aprile 2011 attento dico messa in fase elettrica non meccanica se è quella meccanica fuori posto può capitare ma su un fire è un errore grossolano Quote
luC4_v1p Postato 29 Aprile 2011 Author Report Postato 29 Aprile 2011 attento dico messa in fase elettrica non meccanica se è quella meccanica fuori posto può capitare ma su un fire è un errore grossolano cosa s'intende per "messa in fase elettrica"? perdonami l'ignoranza Quote
Uno_rap Postato 29 Aprile 2011 Report Postato 29 Aprile 2011 che l'accensione avviene nel momento giusto rispetto alla fase meccanica Quote
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