sventrax Postato 3 Giugno 2011 Report Postato 3 Giugno 2011 poi basta che fai una visita su volvoclub.it e li trovi una vasta schiera di gasati con la tua stessa vettura... svtx Quote
Mauro_BG Postato 7 Giugno 2011 Author Report Postato 7 Giugno 2011 Se ti può interessare su quest'auto l'ho installato un paio di settimane fa l'impianto, ho montato un'iniettato della Emer, il motore è il vecchio 8 valvole turbo, funziona tranquillamente, è un full group, le 4 resistenze sono montate nel vano motore lato guida davanti. Anni fa ne feci altri usando il sistema con riduttore compensato e miscelatore, anche questi hanno funzionato senza problemi, oggi si preferisce montare l'iniettato. Per quanto riguarda i problemi ci possono essere le valvole da registrare ogni 40 - 50 mila km, e da modificare il fondo del vano ruota per installare il serbatoio perchè è bombato verso l'alto, ci entra un 650 x 270 da 72 litri. Perfetto!grazie Signo. Quindi che il motore abbia le resistenze e che sia un full group alla fine non rappresenta un problema, giusto? Come hai fatto esattamente a modificare il vano della ruota di scorta per farci stare il serbatoio da 72 litri? Quote
cristanim Postato 7 Giugno 2011 Report Postato 7 Giugno 2011 .... Come hai fatto esattamente a modificare il vano della ruota di scorta per farci stare il serbatoio da 72 litri? ..credo possa bastare qualche sana martellata per eliminare la suddetta bombatura... Quote
rollo_tommasi Postato 7 Giugno 2011 Report Postato 7 Giugno 2011 Vorrei sapere se l'avessero fatto sulla tua... Mi sa che da radical-chic aggredivi l'installatore vestito da manganellatore squadrista Quote
cristanim Postato 7 Giugno 2011 Report Postato 7 Giugno 2011 Vorrei sapere se l'avessero fatto sulla tua... Mi sa che da radical-chic aggredivi l'installatore vestito da manganellatore squadrista vedo caro rollo che la "nota" di simpatica et costruttiva polemica degli ultimi interventi, non ti ha ancora abbandonato ..comunque sulla mia meglio fatta cucciolotta non ce n'era bisogno affatto e c'è entrato il 64 litri nominali senza bisogno di martellate alcuna, mi spiace xte... Quote
Signo Postato 7 Giugno 2011 Report Postato 7 Giugno 2011 Perfetto!grazie Signo. Quindi che il motore abbia le resistenze e che sia un full group alla fine non rappresenta un problema, giusto? Come hai fatto esattamente a modificare il vano della ruota di scorta per farci stare il serbatoio da 72 litri? No per me non è stato un problema! Esattamente devi tagliare il fondo bombato, lo butti e poi gliene fai uno piatto, tutto qui! Quote
Mauro_BG Postato 8 Giugno 2011 Author Report Postato 8 Giugno 2011 Perfetto!grazie Signo. Quindi che il motore abbia le resistenze e che sia un full group alla fine non rappresenta un problema, giusto? Come hai fatto esattamente a modificare il vano della ruota di scorta per farci stare il serbatoio da 72 litri? No per me non è stato un problema! Esattamente devi tagliare il fondo bombato, lo butti e poi gliene fai uno piatto, tutto qui! Magari con un toroidale da 55L alto 230mm potrei evitare di fare il lavoro di modifica fondo ...certo avrei meno autonomia del 72L, ma con 55 L dovrei stare almeno sui 450km di autonomia Quote
rollo_tommasi Postato 8 Giugno 2011 Report Postato 8 Giugno 2011 Io ho il serbatoio da 57lordi ed anche da vuoto solo 3 volte hanno caricato più di 45 litri. 55litri lordi caricano al massimo 44 netti, a volte un po' meno. Diciamo che con quel serbatoio mediamente supereresti i 400km ma per farne 450 ci vorrà il piede vellutato, sempre di un 2.0 turbo parliamo. Quote
Mauro_BG Postato 9 Giugno 2011 Author Report Postato 9 Giugno 2011 Io ho il serbatoio da 57lordi ed anche da vuoto solo 3 volte hanno caricato più di 45 litri. 55litri lordi caricano al massimo 44 netti, a volte un po' meno. Diciamo che con quel serbatoio mediamente supereresti i 400km ma per farne 450 ci vorrà il piede vellutato, sempre di un 2.0 turbo parliamo. In effetti, considerato il netto, 450km è forse troppo ottimistico nell'uso misto...più fattibile in autostrada. 400 km di autonomia a gas nel misto sarebbero comunque più che sufficienti per l'uso che ne faccio io Quote
theexpert Postato 17 Luglio 2011 Report Postato 17 Luglio 2011 CIAO Da ex meccanico Volvo ufficilale conosco molto bene quel motore e ne ho fatti parecchi. Con gli impianti a polmone e diffusore unico (1990 e risparmiate le battute sul preistorico, grazie ), era meglio controllare il gioco valvole ogni tagliando (15000 Km). 45000 km lo potevi fare se andavi solo a Benzina e ho visto la differenza sul consumo sedi valvola tra gpl e benzina. Puo essere che con i nuovi impianti iniezione multipoint la cosa vada meglio ma non ho notizie in merito. Altro consiglio, se dopo che ha fatto l'impianto non va bene al minimo prima di mettere in croce l'impiantista bisogna che fai pulire bene e regolare la valvola a farfalla e pulire la valvola del minimo. (esperienza personale in merito quando ero giovane.) Prima di andarmene avevamo gasato dei 940 con il Vialle LPI a iniezione liquida. A livello di prestazioni la macchina andava bene se non anche meglio in accelerazione Quote
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