Impianto GPL x Volvo 2.0 turbo

[Mauro_BG]

Possiedo una Volvo 940 2.0 turbo benzina (155cv) del 1997 che ha all'attivo circa 100.000 km

Vorrei dotarla d'impianto GPL, cosa mi consigliate? c'è qualcuno tra voi che ha già montato un impianto GPL su questo tipo di vettura?

Sento tanti pareri discordi, ma mi sembra di capire che i migliori impianti siano quelli BRC sequenziali.

Vi risulta?

 

Quale costa installare un impianto di questo tipo?

 

grazie a tutti!!!

 

Mauro

[assabalà]

Ciao e benvenuto nel forum ...i motori volvo di qualche anno fa sono indistruttibili a gas,quindi la trasformazione non dovrebbe causarti problemi.Per quanto riguarda gli impianti sono tutti vicini come qualità,basta che sia sequenziale per non far diminuire troppo le prestazioni...e ricorda che l'esperienza dell'installatore è molto più importante di qualsiasi marchio!I prezzi dipendono molto dalla zona e dagli installatori stessi,devi informarti...spero di esserti stato utile

[rollo_tommasi]

Un caro amico rivisto recentemente mi ha raccontato di aver gasato con un romano sequenziale la sua volvo S60 2.5 Turbo da 200hp.

Ne è soddisfattissimo.

Un utente del forum ha gasato ben due volvo turbo con BRC, credo che presto o tardi interverra in questo thread

[vincenzoasl]

Visto che sei di Bergamo puoi andare da Missaggia che ha parecchia esperienza

[Fifo]

Il 2.0 Turbo 155Cv è il 5 cilindri?

 

Volvo o Ford?

 

Ho dato un occhio su Borel e sembra che non abbia problemi.

 

 

 

OT

 

Adesso Borel riporta sia Lubrificante Motore che Modifica delle sedi

x Es. Su Volvo in alcuni casi riporta solo lubrificante invece su Toyota riporta in alcuni casi lubrificante e in altri Modifica..

[Mauro_BG]

grazie a tutti per le vostre risposte!!!

 

Il motore della mia Volvo è il 4 cilindri 2000cc turbo (114 KW) di derivazione Renault.

Io sono di Bergamo, Missaggia lo conosco, mi fa piacere che qui venga consigliato anche da voi!

[Signo]

Possiedo una Volvo 940 2.0 turbo benzina (155cv) del 1997 che ha all'attivo circa 100.000 km

Vorrei dotarla d'impianto GPL, cosa mi consigliate? c'è qualcuno tra voi che ha già montato un impianto GPL su questo tipo di vettura?

Sento tanti pareri discordi, ma mi sembra di capire che i migliori impianti siano quelli BRC sequenziali.

Vi risulta?

Questo motore dovrebbe essere un full group, e se fosse come penso ha addirittura delle resistenze sugli iniettori, quindi potrebbe essere difficile se uno non sa come fare prendere il segnale dagli iniettori.

 

Perciò attenzione, prima di fare il lavoro meglio informarsi per bene...

[Mauro_BG]

Possiedo una Volvo 940 2.0 turbo benzina (155cv) del 1997 che ha all'attivo circa 100.000 km

Vorrei dotarla d'impianto GPL, cosa mi consigliate? c'è qualcuno tra voi che ha già montato un impianto GPL su questo tipo di vettura?

Sento tanti pareri discordi, ma mi sembra di capire che i migliori impianti siano quelli BRC sequenziali.

Vi risulta?

Questo motore dovrebbe essere un full group, e se fosse come penso ha addirittura delle resistenze sugli iniettori, quindi potrebbe essere difficile se uno non sa come fare prendere il segnale dagli iniettori.

 

Perciò attenzione, prima di fare il lavoro meglio informarsi per bene...

 

 

Grazie della dritta.

Il motore è il 2000cc di derivazione Renault.In Volvo lo chiamano B200FT

Non so dire se ci sono resistenze sugli iniettori...

Alcuni proprietari di auto come la mia sono arrivati a più di 300.000km col GPL

Spero che qualcuno dei forumisti di questo sito possa dirmi la sua esperienza diretta.

[Mauro_BG]

Possiedo una Volvo 940 2.0 turbo benzina (155cv) del 1997 che ha all'attivo circa 100.000 km

Vorrei dotarla d'impianto GPL, cosa mi consigliate? c'è qualcuno tra voi che ha già montato un impianto GPL su questo tipo di vettura?

Sento tanti pareri discordi, ma mi sembra di capire che i migliori impianti siano quelli BRC sequenziali.

Vi risulta?

Questo motore dovrebbe essere un full group, e se fosse come penso ha addirittura delle resistenze sugli iniettori, quindi potrebbe essere difficile se uno non sa come fare prendere il segnale dagli iniettori.

 

Perciò attenzione, prima di fare il lavoro meglio informarsi per bene...

 

 

Grazie della dritta.

Il motore è il 2000cc di derivazione Renault.In Volvo lo chiamano B200FT

Non so dire se ci sono resistenze sugli iniettori...

Alcuni proprietari di auto come la mia sono arrivati a più di 300.000km col GPL

Spero che qualcuno dei forumisti di questo sito possa dirmi la sua esperienza diretta.

 

up

[Mauro_BG]

rilancio per vedere se c'è qualche volvista che legge...

[rollo_tommasi]

Beh dopo 2 mesi non sarebbe stato male scoprire se si tratta del motore con resistenze sugli iniettori, se è full group oppure no. Tramite officine e centri assistenza Volvo, più ricerche nel web, questo potevi scoprirlo.

Aei libero di fare come vuoi, ma continuare ad "uppare" questa discussione ha poco senso. Per gasarla intendi aspettare che ci sia nel forum del gpl qualcuno con il tuo stesso motore?

[sventrax]

con gli impianti odierni non ci sono problemi.

 

figurarsi che veniva gasato ai tempi con un vialle aspirato (riduttore e miscelatore di produzione POLIAUTO) e andava discretamente bene anche con quello, che era un impianto fornito e montato dai concessionari Volvo...

[Mauro_BG]

Beh dopo 2 mesi non sarebbe stato male scoprire se si tratta del motore con resistenze sugli iniettori, se è full group oppure no. Tramite officine e centri assistenza Volvo, più ricerche nel web, questo potevi scoprirlo.

Aei libero di fare come vuoi, ma continuare ad "uppare" questa discussione ha poco senso. Per gasarla intendi aspettare che ci sia nel forum del gpl qualcuno con il tuo stesso motore?

 

 

A me il fatto che il motore abbia le resistenze o meno/sia full group sinceramente non interessa...questo sarà un dettaglio di cui si occuperà l'installatore, visto che è il suo lavoro.

 

M'interessa invece conoscere l'ESPERIENZA DIRETTA di chi ha lo stessa auto e/o motore gasato e degli eventuali problemi a cui è andato incontro.

Per questo motivo, e l'avevo anche precisato, ho rilanciato la discussione.

 

 

con gli impianti odierni non ci sono problemi.

 

figurarsi che veniva gasato ai tempi con un vialle aspirato (riduttore e miscelatore di produzione POLIAUTO) e andava discretamente bene anche con quello, che era un impianto fornito e montato dai concessionari Volvo...

 

 

Grazie Sventrax, questa è un'ottima notizia!

[rollo_tommasi]

Beh dopo 2 mesi non sarebbe stato male scoprire se si tratta del motore con resistenze sugli iniettori, se è full group oppure no. Tramite officine e centri assistenza Volvo, più ricerche nel web, questo potevi scoprirlo.

Aei libero di fare come vuoi, ma continuare ad "uppare" questa discussione ha poco senso. Per gasarla intendi aspettare che ci sia nel forum del gpl qualcuno con il tuo stesso motore?

A me il fatto che il motore abbia le resistenze o meno/sia full group sinceramente non interessa...questo sarà un dettaglio di cui si occuperà l'installatore, visto che è il suo lavoro.

 

M'interessa invece conoscere l'ESPERIENZA DIRETTA di chi ha lo stessa auto e/o motore gasato e degli eventuali problemi a cui è andato incontro.

Per questo motivo, e l'avevo anche precisato, ho rilanciato la discussione.

Si ma anche i problemi sono preoccupazioni dell'installatore. Difficoltà di messa a punto, compromessi nella mappatura, eventuali iniettate di benzina extra, dovute al tipo di motore, interessano a lui relativamente, te ti devi preoccupare della cosa.

Perché una volta "gasata" se non ti piace come va ma in linea di massima funziona te la devi tenere! O pensi al "soddisfatti o rimborsati"?

Avere certezze sul motore ti aiuta ad avere suggerimenti non solo dagli utenti appassionati ma anche da alcuni installatori che scrivono sul forum.

Persone che possegono quell'auto ce ne saranno si ma potresti non incontrarne mai da queste parti. Se prendi sul serio l'eventualità di gasare l'auto aspettare in quel senso non serve.

[Signo]

M'interessa invece conoscere l'ESPERIENZA DIRETTA di chi ha lo stessa auto e/o motore gasato e degli eventuali problemi a cui è andato incontro.

Per questo motivo, e l'avevo anche precisato, ho rilanciato la discussione.

Se ti può interessare su quest'auto l'ho installato un paio di settimane fa l'impianto, ho montato un'iniettato della Emer, il motore è il vecchio 8 valvole turbo, funziona tranquillamente, è un full group, le 4 resistenze sono montate nel vano motore lato guida davanti.

 

Anni fa ne feci altri usando il sistema con riduttore compensato e miscelatore, anche questi hanno funzionato senza problemi, oggi si preferisce montare l'iniettato.

 

Per quanto riguarda i problemi ci possono essere le valvole da registrare ogni 40 - 50 mila km, e da modificare il fondo del vano ruota per installare il serbatoio perchè è bombato verso l'alto, ci entra un 650 x 270 da 72 litri.