rollo_tommasi Postato 18 Aprile 2011 Report Postato 18 Aprile 2011 quasi da buttare a 46'000 km...e non voglio sentirmi dire che quello era un periodaccio per la Fiat e le macchine erano scadenti, noi l'abbiamo pagata con soldi di prima scelta.... NON POSSO darti torto! Quote
LittleBastard Postato 18 Aprile 2011 Report Postato 18 Aprile 2011 Se vi racconto la storia della fiat seicento del 99 di mamma , è quasi da buttare a 46'000 km...e non voglio sentirmi dire che quello era un periodaccio per la Fiat e le macchine erano scadenti, noi l'abbiamo pagata con soldi di prima scelta.... parlamo sempre di una 600 però..che a km 0 si portava a casa anche a meno di 10 milioni all'epoca..una scatolina..e bisogna poi vedere in questi 13 anni come e dove è stata tenuta. Una lupo del 99 avrebbe avuto la medesima riuscita credo. Quote
dado_1984 Postato 18 Aprile 2011 Report Postato 18 Aprile 2011 la 600 non mi è mai piaciuta ma mi sento di spezzare una lancia in favore di fiat...ok che è inaccettabile una durata di 46k km,...di gente con la 600 ne conosco e non hanno mai avuto grossi problemi, non puo dire che la civic va bene perchè è honda e la tua va bene, ne avranno vendute 1000 in tutta italia di quelle macchina, di 600 se ne vendevano 1000 a settimana e la macchina sfigata c'è sempre,...non parliamo del nostro vecchio MB classe e 250 d, il primo coi 4 fari, un cesso proprio motoristicamente parlando...un chiodo, 12 al litro senza andare come forsennati, e tirando in autostrada anche 9 10, candelette bruciate e bloccate nel basamento, egr bloccato, compressore clima fottuto.tutto ciò da 80 a 150k km quando lo abbiamo venduto x la disperazione.e pensare che doveva essere un robustone. macchina sfigata. la mia panda in 130 km ha cambiato solo olio, filtri e candele. distribuzione sostituita da libretto fatti i 6 anni; ah, si il motorino d'avviamento a 80k km, 50 €. terminale a 120 k km, 30€montato. ora necessita di sostituzione oring per trafilamento olio,...2 €a dir tanto perchè lo faccio io...metti 20 se lo fa il meccanico che è ladro. testa mai toccata (sgrat). In tanti vogliono farmela cambiare perchè...è da vecchio, è un po giu di carrozzeria,...tanto per andarci quotidianamente al lavoro e fare un paio di viaggi l'anno seri (>500 km) va piu che bene! ultimo...km 0 pagata 4900€ Quote
Corolla 1332 Postato 18 Aprile 2011 Report Postato 18 Aprile 2011 Se vi racconto la storia della fiat seicento del 99 di mamma , è quasi da buttare a 46'000 km...e non voglio sentirmi dire che quello era un periodaccio per la Fiat e le macchine erano scadenti, noi l'abbiamo pagata con soldi di prima scelta.... Una lupo del 99 avrebbe avuto la medesima riuscita credo. guarda che la Lupo era talmente ben fatta che molti l'hanno data via al rottamaio praticamente nuova per lo sfizio di prender la macchina nuova anagraficamente parlando. Per il discorso 600 poi c'è da distinguere tra il motore 899 e il 1108 che lo ha soppiantato. Mentre il primo era davvero un aborto, con il secondo, a parte il cronico problema della guarnizione della testa che partiva al terzo cilindro, e una certa delicatezza del cambio, tutto sommato, per esser una 600 non era malaccio. Ma non era assolutamente da paragonare alla robusta seppur piccola Lupo, che sia con il 1000,con il 1200, con il 1400 e il 1700, era in piccolo solidissima, tanto che se ben tenuta e con un ricco all'estimento tutt'oggi se ne frega di molte citycar di quelle dimensioni, surclassandole. Corolla Quote
Karolis Postato 18 Aprile 2011 Report Postato 18 Aprile 2011 Prima o poi prendo e trascrivo tutte le riparazioni dal mio quadernetto degli appunti E' un bel lavoro, ma c'è tutto quello che ho fatto in 150 mila km. Poi lasciando perdere la mia di Punto, che si può dire mancava poco allo sfascio, posso dire che mia madre ha comprato una Panda 899 ie nel 2000, nuova, e ora ha 176 mila km. Alcuni pezzi sono stati cambiati perché essendo donna e non capendo cosa succede meccanicamente quando si comanda una macchina (infatti tira sempre mazzate su cambio, supporti, frizione), giustamente si sono rotte, altri semplicemente perché doveva succedere... Marmitta, frizione, guarnizione testata, radiatore, bobine, cuscinetti ruote anteriori, alternatore, radiatorino riscaldamento abitacolo, pompa benzina ma forse non era da fare, e al momento non mi viene in mente altro, ma son quasi sicuro che è stato fatto dell'altro anche. Ah, non molto tempo fa, scatola sterzo, qualche giunto semiasse e qualcos'altro che non ricordo... In parte son pezzi che è normale che debbano essere cambiati ogni tot, in parte no. Dopo gli ultimi salassi dal meccanico spero solo che ora regga qualcosa ancora senza rompersi Non è per fare l'anti Fiat, però comunque di rotture ce ne sono state... Per le Honda so che come difetto abbastanza cronico hanno anche quello dei spinterogeni. Quote
Karolis Postato 18 Aprile 2011 Report Postato 18 Aprile 2011 tu karolis hai una macchina italiana con 340mila km...sicuramente avrà avuto dei problemi...ma con quello che costa la manutenzione della tua autovettura hai speso sicuramente meno soldi della maggior parte degli utenti di questo forum senza contare la linea semplice e magari anche banale della tua autovettura ma grazie a questo ancora passabile...la linea di una civic nuova o di una focus prima serie sarà stata anche innovativa appena uscite ma dopo qualche anno appaiono davvero come macchine da disperato (e ti parlo da ex felicissimo possessore della ford focus ) e come ripeto l'affidabilità di un'auto è data dall'uso e manutenzione che ne fa il proprietario oltre che chiaramente alla fortuna Si, è vero, la manutenzione è abbastanza economica, (tipo kit distribuzione 21-23 euro), però qualche pezzetto costa anche cifre "normali" (vedi marmitta o frizione, 100 euro l'uno). Con altre cose ci si salva anche abbastanza bene, tipo bronzine di banco e bielle solo 55 euro totali A furia di botte da 50 - 70 - 100 euro però comunque ho raggiunto belle cifrette anche io Ma pagando solo i pezzi ho sempre ritenuto il costo delle riparazioni abbastanza accettabile, anche se comunque in se il processo di "vai in giro-aspettando che si spacca qualcosa-ripara-aspetta che si spacca qualcosa di nuovo-ripara" e così via all'infinito un po' mi ha rotto le palle, ma prima o poi i pezzi finiscono spero Sicuro prima o poi si riparte, ma d'altronde non potendo cambiare macchina c'è poco da fare, si ripara finché si riesce e via, anche se comunque gli anni cominciano a farsi sentire e scappano fuori anche tanti problemi scemi scemi dovuti all'età, ma più essendo problemi scemi più rompono le palle . Ora sto aspettando che si spacchi l'alternatore, mi sa che è l'unico pezzo mai cambiato fino ad ora. Ah anche il cambio, sicuro non durerà altri 300 mila km Fortuna è che con 30 40 euro ricompro il primo, e il cambio con 80-120 dovrei farcela, il problema poi sta nello smontare tutto... Tutto quello che ho fatto comunque è convenuto solo perché non c'era da pagare la manodopera al meccanico, sennò arrivavo tranquillamente sopra i 3000-3500 euro sommando le ultime cose, quindi mi sarebbe convenuto buttare la macchina taaanto tempo fa. La linea e lo spazio interno sono l'unica cosa che mi piacciono veramente, in quanto se ben messa e con i giusti ritocchi (cioé paraurti verniciati e cerchi in lega originali, magari un minimo di assetto, fari davanti scuri della Gt, non la 55sole insomma) è anche molto carina, per me, tuttora, e non si direbbe affatto che è una linea nata nel 93 (basta vedere nel periodo 93-95 cosa c'era, tutta roba "quadrata", giusto la Civic era rivoluzionaria e per me è ancora bellissima anche oggi) Diciamo che ci sono macchine che sembrano più vecchie di quel che sono, e il contrario. La Punto è una di quelle che si "conservano" bene Peccato che la mia, al contrario della meccanica abbastanza sistemata, esteticamente purtroppo è parecchio zingaresca P.s. i tagliandi "ufficiali" son cari perché l'olio a volte lo fanno pagare anche 30 35 euro al litro (e poi magari in realtà non è neanche tanto magico) e le tariffe orarie spesso arrivano anche a 50 60 euro l'ora. Ecco qua che si fanno totali da 300 400 euro per fare "due cosette"... Però arrivare a cifre simili non è difficile anche con le attuali italiane, se si va nella concessionaria. Da quel che ho visto, i ricambi originali italiani sono cari anch'essi, e sul commerciale a volte le cifre sono discordanti, a volte molto simili, tra una Punto ed una Passat, ad esempio, a seconda del pezzo... Quote
numanese Postato 27 Aprile 2011 Author Report Postato 27 Aprile 2011 La mia civic è quella dopo. La 600 stà fuori, insieme alla civic (1996) e all'ibiza (2000). La civic è un'immortale,(quasi 300'000) la Ibiza va bene, (sui 100 120?000) solo manutenzioni e 2 batterie. Della 600 l'unica cosa buona è la batteria. Perde olio ovunque, il cambio è duro e non entra bene la retro, il cuscinetto della frizione è partito senza una motivazione plausibile. Le valvole fanno un rumoraccio, ta tapezzeria dei sedili s'è scolorita, quella dei pannelli è plastica e non ha cambiato colore. Il cruscotto s'è seccato, basta appoggiarci una cosa e si graffia. Ok costava poco, ma mica così poco.... Civic, cuffie e relativi giunti omocinetici (100'000 con le cuffie rotte e i vari ticchettii) e bobina accensione. Quote
oxyde Postato 28 Aprile 2011 Report Postato 28 Aprile 2011 noi a casa abbiamo una fiat uno, a parte l ordinaria amministrazione (filtri, olio, freni, gomme), una volta la guarnizione della testata anni fa, la marmitta (che comunque vogliate o no è soggetta ad usura anche lei) e i braccetti posteriori... non c abbiamo buttato un euro! e non posso dire nemmeno sia stata trattata con i guanti... l ha usata prima mio padre (e ci teneva molto) poi è passata a mia madre e non vi dico... quando è passata a me per 3 anni l ho massacrata tra curve rotonde e chi piu ne ha piu ne metta... ora è passata a mia sorella, ma non credo reggerà a lungo anche a questa c ha 20 anni e non li dimostra, io sinceramente penso che un pò di sfiga può capitare ma alcune volte anche delle nostre leggerezze portano alla rottura di alcuni componenti e ad un invecchiamento precoce dell auto! un esempio?prendere buche in pieno, i dossi artificiali ad alta velocità, lasciare l auto parcheggiata fuori dal garage (per carità se uno non ce l ha nessuno gle ne vuole fare una colpa) guida eccessivamente sportiva e controlli sommari e alla buona ai tagliandi! Quote
ciccio1987 Postato 28 Aprile 2011 Report Postato 28 Aprile 2011 O siete voi sfigati con le auto italiane, o sono fortunato io, dato che in famiglia abbiamo avuto solo e sempre fiat comprate nuove e rottamate sempre intorno ai 20 anni con manutenzione ridicola. Se leggete la mia firma vi renderete conto dei lavori irrisori eseguiti sulla vettura, ed anche se ha pochi km circa 95000 non viene trattata bene, anzi, subisce anche più di 20 avviamenti a freddo al giorno, viene caricata sempre a ciuccio, percorre spesso strade di campagna o strade dissestate a causa dei cantieri, ma problemi non ne ha mai dati, e solo una volta ha lasciato per strada mio padre perché si ruppe il galleggiante e mio padre non sapendolo rimase senza gasolio. Ora spezzo una lancia in favore della 600. Io la definivo un auto scarsa, giudizio avvalorato anche dai risultati pessimi del crash test. Ora da due anni ci viaggio percorrendo circa 130km al giorno, sto parlando di una 600 1100Mpi del 2002 di un mio amico, ed ora ha 105000km. In 9 anni non ha presentato problemi gravi, tranne che la sostituzione della frizione a 70000km, a causa dello stile di giuda della sorella, e ai 100000km e stato sostituito l'alternatore che caricava la batteria a 18v. Il resto solo ordinaria manutenzione con cambi olio ogni 15000km. Dimenticavo che ora si è presentato un piccolo problema al cambio dovuto o dai sincronizzatori o dalle corde del cambio. La testa non l'ha mai fatta, e mette solo paraflù puro come refrigerante. Una nota positiva la merita anche il motore ed i consumi bassissimi. Quote
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