Infiniti EX35 + GPL?

[rollo_tommasi]

Premesso che in alternativa al Prins nessuno ti avrebbe consigliato Bigas, visto che per le sedi di quel motore la presenza dell' "oliatore" è opportuna

Quello che mi frega è che con il pochissimo spazio che mi ritrovo nel vano motore, le ore di lavoro salgono di brutto. Addirittura forse (ma spero proprio di no!!) non si riesce a farci stare il valvecare.

non può essere in forse un discorso simile, da prima devi saperlo, se non ti ci stà il valvecare tanto vale scegliere un buon installatore ma un impianto meno costoso. Chiedi Emer ad esempio, magari con il flashlube elettronico, anche in quel caso sperando che ti "entra".

[Corolla 1332]

Premesso che in alternativa al Prins nessuno ti avrebbe consigliato Bigas, visto che per le sedi di quel motore la presenza dell' "oliatore" è opportuna

Quello che mi frega è che con il pochissimo spazio che mi ritrovo nel vano motore, le ore di lavoro salgono di brutto. Addirittura forse (ma spero proprio di no!!) non si riesce a farci stare il valvecare.

non può essere in forse un discorso simile, da prima devi saperlo, se non ti ci stà il valvecare tanto vale scegliere un buon installatore ma un impianto meno costoso. Chiedi Emer ad esempio, magari con il flashlube elettronico, anche in quel caso sperando che ti "entra".

 

Rollo ha perfettamente ragione. In aggiunta ti faccio sapere che nel 90% dei motori lo spazio c'è o ci sarebbe, solo che devi togliere prima di tutto le plastiche di copertura che rivestono il motore ( dentro risulta vuoto), e allora di spazio ne hai...Inoltre se il problema è lo spazio, se la macchina è euro 3 oppure euro 4 (non euro 5), puoi metterci su l'impianto Autronic Mistral 2, il cui riduttore di pressione è mooolto ma molto piccolo ma riesce a gestire motori di grandi potenze senza problemi, e il cui vaporizzatore di pressione lo metti dove ti pare e piace all'interno del vano motore in base allo spazio e alla prospettiva di smontarlo ogni 30-50mila km per spurgarlo dalle porcherie del GPL sporco. Unico difetto di quell'impianto è che gli iniettori Jet, che riesci a mettere dappertutto, sono più lenti di altri tipo i Valtek 34, ma credimi che quell'impianto è virtualmente indistruttibile in ogni sua parte,utilizzando ottone laddove altri usano alluminio, e unitamente a un kit flashlube elettronico non ti darà noie di nessun tipo.

 

Tieni presente che il Mistral 2 non va bene se la macchina è euro5, in quanto, per le politiche burocratiche tipicamente italiane, autronic, così come altre case, sta abbandonando il mercato italiano a favore di altri.

 

Se comunque hai la possibilità di un Emer Frank sicuramente ne rimarrai ugualmente molto soddisfatto, e a prezzi che sono quasi la metà di quello che ti ha proposto il farmacista che ti voleva vendere il Prins senza ricetta medica...

 

Che è nettamente inferiore all'Emer per qualità prezzo e assistenza.

 

Checchè dicano i sostenitori del Prins.

 

Corolla

 

Se comunque riesci a mettere

[ALFONE]

Premesso che in alternativa al Prins nessuno ti avrebbe consigliato Bigas, visto che per le sedi di quel motore la presenza dell' "oliatore" è opportuna

Quello che mi frega è che con il pochissimo spazio che mi ritrovo nel vano motore, le ore di lavoro salgono di brutto. Addirittura forse (ma spero proprio di no!!) non si riesce a farci stare il valvecare.

non può essere in forse un discorso simile, da prima devi saperlo, se non ti ci stà il valvecare tanto vale scegliere un buon installatore ma un impianto meno costoso. Chiedi Emer ad esempio, magari con il flashlube elettronico, anche in quel caso sperando che ti "entra".

 

Rollo ha perfettamente ragione. In aggiunta ti faccio sapere che nel 90% dei motori lo spazio c'è o ci sarebbe, solo che devi togliere prima di tutto le plastiche di copertura che rivestono il motore ( dentro risulta vuoto), e allora di spazio ne hai...Inoltre se il problema è lo spazio, se la macchina è euro 3 oppure euro 4 (non euro 5), puoi metterci su l'impianto Autronic Mistral 2, il cui riduttore di pressione è mooolto ma molto piccolo ma riesce a gestire motori di grandi potenze senza problemi, e il cui vaporizzatore di pressione lo metti dove ti pare e piace all'interno del vano motore in base allo spazio e alla prospettiva di smontarlo ogni 30-50mila km per spurgarlo dalle porcherie del GPL sporco. Unico difetto di quell'impianto è che gli iniettori Jet, che riesci a mettere dappertutto, sono più lenti di altri tipo i Valtek 34, ma credimi che quell'impianto è virtualmente indistruttibile in ogni sua parte,utilizzando ottone laddove altri usano alluminio, e unitamente a un kit flashlube elettronico non ti darà noie di nessun tipo.

 

Tieni presente che il Mistral 2 non va bene se la macchina è euro5, in quanto, per le politiche burocratiche tipicamente italiane, autronic, così come altre case, sta abbandonando il mercato italiano a favore di altri.

 

Se comunque hai la possibilità di un Emer Frank sicuramente ne rimarrai ugualmente molto soddisfatto, e a prezzi che sono quasi la metà di quello che ti ha proposto il farmacista che ti voleva vendere il Prins senza ricetta medica...

 

Che è nettamente inferiore all'Emer per qualità prezzo e assistenza.

 

Checchè dicano i sostenitori del Prins.

 

Corolla

 

Se comunque riesci a mettere

 

quoto il discorsi di corolla anche se autronic e' praticamente sconosciuto ed inesistente sul mercato italiano.

 

Da utente finale di emer mi ritengo moolto soddisfatto.... e' veramente un prodotto ben fatto e preciso nel funzionamento.

[Corolla 1332]

Premesso che in alternativa al Prins nessuno ti avrebbe consigliato Bigas, visto che per le sedi di quel motore la presenza dell' "oliatore" è opportuna

Quello che mi frega è che con il pochissimo spazio che mi ritrovo nel vano motore, le ore di lavoro salgono di brutto. Addirittura forse (ma spero proprio di no!!) non si riesce a farci stare il valvecare.

non può essere in forse un discorso simile, da prima devi saperlo, se non ti ci stà il valvecare tanto vale scegliere un buon installatore ma un impianto meno costoso. Chiedi Emer ad esempio, magari con il flashlube elettronico, anche in quel caso sperando che ti "entra".

 

Rollo ha perfettamente ragione. In aggiunta ti faccio sapere che nel 90% dei motori lo spazio c'è o ci sarebbe, solo che devi togliere prima di tutto le plastiche di copertura che rivestono il motore ( dentro risulta vuoto), e allora di spazio ne hai...Inoltre se il problema è lo spazio, se la macchina è euro 3 oppure euro 4 (non euro 5), puoi metterci su l'impianto Autronic Mistral 2, il cui riduttore di pressione è mooolto ma molto piccolo ma riesce a gestire motori di grandi potenze senza problemi, e il cui vaporizzatore di pressione lo metti dove ti pare e piace all'interno del vano motore in base allo spazio e alla prospettiva di smontarlo ogni 30-50mila km per spurgarlo dalle porcherie del GPL sporco. Unico difetto di quell'impianto è che gli iniettori Jet, che riesci a mettere dappertutto, sono più lenti di altri tipo i Valtek 34, ma credimi che quell'impianto è virtualmente indistruttibile in ogni sua parte,utilizzando ottone laddove altri usano alluminio, e unitamente a un kit flashlube elettronico non ti darà noie di nessun tipo.

 

Tieni presente che il Mistral 2 non va bene se la macchina è euro5, in quanto, per le politiche burocratiche tipicamente italiane, autronic, così come altre case, sta abbandonando il mercato italiano a favore di altri.

 

Se comunque hai la possibilità di un Emer Frank sicuramente ne rimarrai ugualmente molto soddisfatto, e a prezzi che sono quasi la metà di quello che ti ha proposto il farmacista che ti voleva vendere il Prins senza ricetta medica...

 

Che è nettamente inferiore all'Emer per qualità prezzo e assistenza.

 

Checchè dicano i sostenitori del Prins.

 

Corolla

 

Se comunque riesci a mettere

 

quoto il discorsi di corolla anche se autronic e' praticamente sconosciuto ed inesistente sul mercato italiano.

 

Da utente finale di emer mi ritengo moolto soddisfatto.... e' veramente un prodotto ben fatto e preciso nel funzionamento.

 

 

lo so bene Alfone, Emer è ottimo e ben servito, e solo installatori che sanno il fatto loro e che non vogliono rotture di palle lo promuovono.

Autronic è vero che è poco promosso e assistito pochissimo, ma da quello che ho visto, su 100 impianti 100 funzionano da subito senza problemi di iniettori difettosi, di riduttori che perdono o altre casistiche strane, con un affidabilità che altri si scordano. E poi li monti in qualsiasi vano motore senza problemi. Purtroppo in Italia (purtroppo per noi italiani), non hanno avuto il successo che meritavano.

Emer è più performante, e come affidabilità è eccellente, e l'assistenza è grandiosa (non ti fanno nessun problema di garanzia nei pochi casi di difetti).

Due ottimi impianti insomma, con vantaggi innegabili per Emer. Però quando ti vedi tra le mani le componenti del mistral dici fra te e te...dovrebbe costare molto di più. Perchè non butti mai nulla.

Corolla

[MaccaTia]

Non ho letto le precedenti risposte quindi mi scuso in anticipo se scrivo qualcosa di già ripetuto più volte

Ho montato un GPL su Infinity un paio di anni fa, non ricordo il modello, però aveva lo stesso motore da te citato sopra..

Impianto Bigas gsi con riduttore double, da allora l'ho rivista (è una bella ragazza, su un mostro del genere, in senso di potenza!) poche volte, ha fatto circa 30mila km, 2 filtri del gas cambiati e una volta il sensore map in garanzia...lei è contenta e pure il fidanzato che la guida spesso e volentieri..niente FL o additivi per valvole..

[cristanim]

Ho montato un Impianto Bigas gsi con riduttore double su Infinity un paio di anni fa, ... aveva lo stesso motore citato sopra.. , da allora .... ha fatto circa 30mila km, ... niente FL o additivi per valvole..

ok, ma forse 30 K Km sono ancora un po' pochini per sbilanciarsi o no?

 

ma se posso chiedere, tu come installa, sposi l'opinione che FL et alter non servano ad una beata mazza? ..neanche nelle motorizzazioni che sono risapute essere "fragli"?

[MaccaTia]

Ho montato un Impianto Bigas gsi con riduttore double su Infinity un paio di anni fa, ... aveva lo stesso motore citato sopra.. , da allora .... ha fatto circa 30mila km, ... niente FL o additivi per valvole..

ok, ma forse 30 K Km sono ancora un po' pochini per sbilanciarsi o no?

 

ma se posso chiedere, tu come installa, sposi l'opinione che FL et alter non servano ad una beata mazza? ..neanche nelle motorizzazioni che sono risapute essere "fragli"?

 

 

 

Si 30mila non sono molti, ma sotto l'aspetto del funzionamento sono abbastanza per capire se va bene...per quanto riguarda le valvole invece, li bisogna aspettare qualche altro km per dare giudizio..

Il FL lo montiamo..specie su volvo e alcune honda..non è una soluzione definitiva..ma aiuta..