Enzo1 Postato 23 Marzo 2011 Report Postato 23 Marzo 2011 grazie per la delucidazione Dado,ma allora tutti gli impianti hanno l'apertura degli iniettori sincrona al benzina e la chiusura invece? ...qundi non è un plus di Prins?che dice di essere un master slave ... Tutti i sequenziali fasati sono così. Nei primi anni 2000 Stargas fece scuola, altro che Prins. Quote
ALFONE Postato 23 Marzo 2011 Report Postato 23 Marzo 2011 Visto che alla fine ho scelto di installare un prins sulla mia 500 abarth e ritirerò la mia bimba con l'impianto montato venerdi prossimo, volevo avere consigli sulla manutenzione ottimale da fare: l'installatore mi ha solo detto di fare il cambio filtro dell'impianto ogni 20.000 km. Io credo che vada inoltre fatto: - cambio olio e filtro motoro ogni 15000 km (cosa che tra l'altro già facevo con la mia abarth già a benzina) - andare ogni tanto a benzina (si, ma quanto?): io faccio circa 500 km a settimana... pensavo di farne tipo da lun a sab a gpl e domenica (dove di solito ne faccio 100) andare a benzina; oppure è meglio proprio fare tipo 3 pieni di gpl e poi un pieno completo di benzina? Sono totalmente inesperto, è la mia prima macchina a gpl trasformata..ho solo la panda gpl landi di mia mamma che lo aveva già di serie e mia mamma va solo a gpl ma il motore è decisamente diverso... - devo aggiungere additivi vari e, in caso positivo, come? (l'installatore mi ha detto che non ce n'è bisogno). Ah dimenticavo, non so se serve ma del 500km a settimana circa 450 sono di autostrada o cmq extraurbano e 50 di urbano....quindi l'andatura è parecchio costante.... complimenti, devi solo mettere il valvecare e poi se apposto con le cazzate Quote
cristanim Postato 23 Marzo 2011 Report Postato 23 Marzo 2011 complimenti, devi solo mettere il valvecare e poi se apposto con le cazzate da te questo pressapochismo non me lo sarei mai aspettato alfone a questo punto non posso che augurarti di scoprire di persona che i motori GM non sono così "insensibili" al gas, come pensi tu Quote
tonino_sa Postato 23 Marzo 2011 Report Postato 23 Marzo 2011 ok Enzo,appurato che l'apertura è sincrona al benzina, mi illuminineresti invece sulla chiusura?..diff tra Prins e tutti gli altri? Quote
Enzo1 Postato 23 Marzo 2011 Report Postato 23 Marzo 2011 ok Enzo,appurato che l'apertura è sincrona al benzina, mi illuminineresti invece sulla chiusura?..diff tra Prins e tutti gli altri? Nessuna, per quanto riguarda il principio di funzionamento. Tutti i sequenziali hanno una mappa che serve a convertire il tempo iniezione benzina in tempo iniezione gas, per cui la chiusura è decisa dalla centralina dell'impianto in base al tempo iniezione benzina. t.inj.gas = t.inj.ben x k L'unica particolarità del Prins rispetto ad altri impianti è che lavora a pressione assoluta costante, ma è solo una scelta tecnica. Quote
ALFONE Postato 24 Marzo 2011 Report Postato 24 Marzo 2011 complimenti, devi solo mettere il valvecare e poi se apposto con le cazzate da te questo pressapochismo non me lo sarei mai aspettato alfone a questo punto non posso che augurarti di scoprire di persona che i motori GM non sono così "insensibili" al gas, come pensi tu secondo te' mi son portato a casa un motore senza sapere quel che pigliavo?? hai mai sentito di motori turbo con problemi alle valvole/sedi valvole ?? il motivo c'e' prova a pensarci Quote
cristanim Postato 24 Marzo 2011 Report Postato 24 Marzo 2011 hai mai sentito di motori turbo con problemi alle valvole/sedi valvole ?? il motivo c'e' prova a pensarci ..si certo per esempio (secondo prins) ci sono: Volvo XC90 (>2003) col 2500cc turbo Volvo S60/V70 (>2000) col 2400cc turbo MB classe A/B (>2005) col 2000cc turbo Range Rover sport (>2006) col 4400cc sovralimentato Range Rover (>2006) col 4200cc sovralimentato ..e se il motivo che pensi tu è che dovendo "reggere" delle PME molto maggiori rispetto agli aspirati, allora hanno tutti il valvolame in kriptonite, sorry ma IMHO hai preso un abbaglio ad ogni modo, a prescindere da chi abbia ragione nella fattispecie, parlare spudoratamente di "cazzate" in merito ad altrui scelte, mi sembra perlomeno "poco educato" e quindi son felice di reiterarti la gufata, di tutto cuore Quote
ALFONE Postato 24 Marzo 2011 Report Postato 24 Marzo 2011 hai mai sentito di motori turbo con problemi alle valvole/sedi valvole ?? il motivo c'e' prova a pensarci ..si certo per esempio (secondo prins) ci sono: Volvo XC90 (>2003) col 2500cc turbo Volvo S60/V70 (>2000) col 2400cc turbo MB classe A/B (>2005) col 2000cc turbo Range Rover sport (>2006) col 4400cc sovralimentato Range Rover (>2006) col 4200cc sovralimentato ..e se il motivo che pensi tu è che dovendo "reggere" delle PME molto maggiori rispetto agli aspirati, allora hanno tutti il valvolame in kriptonite, sorry ma IMHO hai preso un abbaglio ad ogni modo, a prescindere da chi abbia ragione nella fattispecie, parlare spudoratamente di "cazzate" in merito ad altrui scelte, mi sembra perlomeno "poco educato" e quindi son felice di reiterarti la gufata, di tutto cuore gufa quanto vuoi so bene quel che ho sotto il culo.... Quote
cristanim Postato 24 Marzo 2011 Report Postato 24 Marzo 2011 gufa quanto vuoi so bene quel che ho sotto il culo.... vabbè alfone, noto con piacere che nemmeno tu sei superstizioso ma nel merito del discorso, cosa rispondi, se non ti è di troppo disturbo argomentare le tue opinioni? Quote
ALFONE Postato 24 Marzo 2011 Report Postato 24 Marzo 2011 gufa quanto vuoi so bene quel che ho sotto il culo.... vabbè alfone, noto con piacere che nemmeno tu sei superstizioso ma nel merito del discorso, cosa rispondi, se non ti è di troppo disturbo argomentare le tue opinioni? che il multiair fiat non ha bisogno di nullaltro , della normale manutenzione Quote
tamango Postato 24 Marzo 2011 Author Report Postato 24 Marzo 2011 Alfone faccio solo presente che il mio NON è il multiair bensì il 1.4 T-Jet... cmq ho ritirato oggi la macchina e ho fatto una 30 ina di km... per ora va alla grande la perdita di potenza è davvero minima se uno non sa di avere sotto il gas manco se ne accorge Quote
tonino_sa Postato 24 Marzo 2011 Report Postato 24 Marzo 2011 grande Tamango..posti qualche foto del super Prins? Quote
tamango Postato 25 Marzo 2011 Author Report Postato 25 Marzo 2011 grande Tamango..posti qualche foto del super Prins? Si appena ho un attimo di tempo le faccio Quote
cristanim Postato 25 Marzo 2011 Report Postato 25 Marzo 2011 gufa quanto vuoi so bene quel che ho sotto il culo.... vabbè alfone, noto con piacere che nemmeno tu sei superstizioso ma nel merito del discorso, cosa rispondi, se non ti è di troppo disturbo argomentare le tue opinioni? che il multiair fiat non ha bisogno di nullaltro , della normale manutenzione ..infatti, che minkiazza c'entra il multiair? ..mi riferisco alla tua domanda (un pelino saccente, invero) sui motori turbo che non dovrebbero avere MAI problemi, per motivi che sai solo tu... ..ce li puoi esplicitare, di grazia? Quote
ALFONE Postato 25 Marzo 2011 Report Postato 25 Marzo 2011 gufa quanto vuoi so bene quel che ho sotto il culo.... vabbè alfone, noto con piacere che nemmeno tu sei superstizioso ma nel merito del discorso, cosa rispondi, se non ti è di troppo disturbo argomentare le tue opinioni? che il multiair fiat non ha bisogno di nullaltro , della normale manutenzione ..infatti, che minkiazza c'entra il multiair? ..mi riferisco alla tua domanda (un pelino saccente, invero) sui motori turbo che non dovrebbero avere MAI problemi, per motivi che sai solo tu... ..ce li puoi esplicitare, di grazia? guarda adesso con la primavera ho sempre in mente la patata o brugna come si dice a Milano ... divertiti tu con i motori e sgrilletta quanto vuoi il valvecare..... io c'ho da fare con altro Mi occupo ben volentiere di VulvaCare!! saluti. Quote
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