postcard Postato 26 Giugno 2005 Author Report Postato 26 Giugno 2005 ma ke macchina hai????? un modello unico...o ne avrebbero vendute a bizzeffe Monellaccio, i 38km in extra urbano e i 25 in cittá sono intesi come litro equivalente. Con la clio II 1.2 16v in cittá a benzina facevo mediamente 13/14km litro, in extraurbano 20/22 (ai 70km/h) con un po'di attenzione sono raggiugibilissimi. Un giorno la sorellina mi ha imprestato la cinquecento per fare Torino/Asti andata e ritorno. Su quella strada c'e' il limite dei 70 km/h, considerando che comunque sul totale di 120/130 km 25-30 sono stati in cittá ho piazzato un 25km/litro spaccati. Con una guida un po'attenta sono risultati raggiungibilissimi. Quote
luczan Postato 26 Giugno 2005 Report Postato 26 Giugno 2005 Mi viene sempre in mente l'ottima pagina della Turingas http://www.turingas.it/tur_gs_i/caratt.htm di cui sotto c'è il passo che interessa. In pratica in termini di rendimento calorico serve per lt di benzina da un 22% ad 38% in più di gpl, mitigato dal rendimento il valore sarebbe un +20%................ (non stiamo parlando di costi ma solo del rendimento fisico). Ciao, Luca. Nella successiva Figura 3 vengono forniti i coefficienti di equivalenza per i carburante suddetti, Tali coefficÃentà sono ottenuti calcolando il rapporto fra il potere calorifico inferiore per litro di benzina ed il potere calorifico di carburante alternativo. Nella colonna (1) sono infatti enunciati questi valori (vedasi anche Fig. 2). Nella colonna (2) vengono espressi i relativi rapporti che rappresentano i "coefficienti di equivalenza teorici'. Nella colonna (3) gli stessi rapporti vengono esposti nei loro valori reali che tengono conto anche dei vari fattori correttivi (es. rendimento). Carburante (1) (2) Coefficiente di equiv. (3) Coefficiente di equivalenza Benzina 32,32/32,32= 1 1 Propano 32,32/23,42= 1,38 1,27 N-Butano 32,32/26,55= 1,22 1,11 Da questa figura si puó anche prevedere il consumo di una vettura tradizionale a GPL sulla base del consumo della versione a benzina. Essendo il GPL una miscela di propano e butano, occorre fissare un valore medio per il coefficiente di equivalenza che puo' essere assunto pari a 1,2 (corrispondente ad una miscela al 50% in massa). E' importante pero' sottolineare che le autovetture di piu' recente concezione possiedono dei gradi sempre piu' elevati di autoadattativita' che va a tutto vantaggio della riduzione dei consumi ben oltre a quanto esposto in tabella. Si puo' anche affermare che il GPL e' un ottimo carburante ha elevate proprieta' antidetonanti, consente l'alimentazione di motori ottenendo potenze analoghe a quelle dei motori a benzina. Ha inoltre miglior rendimento in termine di consumo e produce emissioni piu' "pulite". In sintesi, da un punto di vista tecnico, con il GPL si hanno: - gas di scarico puliti - maggiore durata dell'olio lubrificante (non viene diluito dalla benzina) - maggiore durata del motore (per mancanza di depositi carboniosi). Quote
monellaccio Postato 26 Giugno 2005 Report Postato 26 Giugno 2005 ma ke macchina hai????? un modello unico...o ne avrebbero vendute a bizzeffe Monellaccio, i 38km in extra urbano e i 25 in cittá sono intesi come litro equivalente. Con la clio II 1.2 16v in cittá a benzina facevo mediamente 13/14km litro, in extraurbano 20/22 (ai 70km/h) con un po'di attenzione sono raggiugibilissimi. Un giorno la sorellina mi ha imprestato la cinquecento per fare Torino/Asti andata e ritorno. Su quella strada c'e' il limite dei 70 km/h, considerando che comunque sul totale di 120/130 km 25-30 sono stati in cittá ho piazzato un 25km/litro spaccati. Con una guida un po'attenta sono risultati raggiungibilissimi. bè...allora si spiega qualcosa.... io però non guido mai al risparmio...i miei cavalli sono alla frusta appena possibile Quote
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