virusalfa74 Postato 26 Febbraio 2011 Report Postato 26 Febbraio 2011 c'è una regola certa per la sostituzione del filtro in fase liquida? su quello gassoso, c'è la regola dei 20 mila km piu o meno, ma per quello in fase liquida si può attendere di piu e se si quanto? chi lo ha cambiato, mi saprebbe dire in che condizioni lo ha trovato?? pietose? pulito? mediamente sporco? Quote
tascappane Postato 26 Febbraio 2011 Report Postato 26 Febbraio 2011 pulito a circa 70k dall'ixtallazione dell'impianto. trovato lercio pieno di sabbia xolorruggine schifosa. una soffiata e rimontato. non avevo messun sintomo Quote
Schema28 Postato 26 Febbraio 2011 Report Postato 26 Febbraio 2011 No nl'ho mai neanche guardato,dopo 90k km. Quote
tascappane Postato 26 Febbraio 2011 Report Postato 26 Febbraio 2011 Effettivmente io lo controllai perché avevodelle randomiche commutazioni a benzina. Poi scoprii che si trattava del sensore pressione temperatura Quote
virusalfa74 Postato 26 Febbraio 2011 Author Report Postato 26 Febbraio 2011 azzz e io con 35 mila km mi preoccupo ahahahah piu che altro ho paura a smontare l'elettrovalvola, che se poi dopo perde son dolori...cmq l'elettrovalvola nuova costa poco mi informai... grz a tutti per i ichiarimenti... Quote
lars Postato 26 Febbraio 2011 Report Postato 26 Febbraio 2011 Io l'ho cambiato a 30mila km, era pulito, c'era solo un pò di limatura in genere lasaciata dal bombolone quando è nuovo, la prossima sostituzione la farò forse intorno ai 100mila. Ho pagato 3euro il filtro e 20euro la manodopera solo perchè l'istallatore ci ha combattuto un bel pò visto che il riduttore è molto scomodo da raggiungere, ed in più, nel mio caso, l'elettrovalvola va smontata del tutto. Se non ti fidi e pensi che possa perdere, difficile se il lavoro è fatto bene, puoi prendere una elettrovalvola nova che dovrebbe costare una quarantina di euro. ciao Quote
virusalfa74 Postato 26 Febbraio 2011 Author Report Postato 26 Febbraio 2011 ho chiesto l'anno scorso ad un ricambista brc, dove presi il filtro gassoso, mi disse che il filtro liquido non è previsto come ricambio e che l'elettrovalvola costava 18 euro... Quote
Enzo1 Postato 26 Febbraio 2011 Report Postato 26 Febbraio 2011 Va pulito/sostituito ogni 80/100.000 km Quote
AUTOGASTWINS Postato 26 Febbraio 2011 Report Postato 26 Febbraio 2011 Va pulito/sostituito ogni 80/100.000 km Enzo come fai a dire queste cose così a priori ma chi ti credi di essere, che esperienza hai, non dare sempre consigli a tutti in questo modo, almeno fossi un installatore ma sei un appassionato e basta. Proprio questa settimana su una ford focus con impianto montato da 10 mesi e con 16500 km percorsi dall'nstallazione dell'impianto il cliente lamenta che in salita a volte gli ripassava a benzina ed il commutatore suona.... Bene dopo aver controllato il filtro in fase gassosa che era tutto sommato pulito, eliminato i due otturatori delle eletrovalvole GPL dopo aver cambiato gli iniettori perchè potevano far parte di una partita difettosa sono arrivato incredulo e ###### a smontare il filtrino sull'elettrovalvola GPL, ebbene era pieno di sporcizioa, sostituito la vettura non ha più presentato il difetto. Quindi: il filtrino viene fornito come pezzo di ricambio sia origimnale che di concorrenza, du tutte le marche. chi vi vuole sostituire l'elettrovalvola vi vuole imbrogliare, il costo medio di tale filtro si aggira sugli 8 euro Ciao Quote
Enzo1 Postato 26 Febbraio 2011 Report Postato 26 Febbraio 2011 Va pulito/sostituito ogni 80/100.000 km Enzo come fai a dire queste cose così a priori ma chi ti credi di essere, che esperienza hai, non dare sempre consigli a tutti in questo modo, almeno fossi un installatore ma sei un appassionato e basta. Non sono un installatore, ma nessun tuo collega ha mai consigliato la sostituzione prima degli 80.000km. Qui si parla di manutenzione programmata, e ti sfido a dirmi che gli installatori/costruttori prevedono la sostituzione del filtro elettrovalvola a 20 o 40.000km. Poi se capita che per qualche motivo si intasa già a 10.000 è un altro paio di maniche. Quote
grana85 Postato 27 Febbraio 2011 Report Postato 27 Febbraio 2011 Quando arriva a commutare a benzina vuol dire che fino a qualche gg prima ha sempre viaggiato con bassissima pressione, quando sotto carico, e questo non è assolutamente un bene... Non bisogna aspettare che sia la centralina a segnalarci il problema, prevenire è sempre meglio che curare Io ho fatto cambiare l'elettrovalvola completa a poco più di 30.000Km perchè avevo il relè mezzo abbrustolito... 18€ l'elettrovalvola e 5€ di MdO dall'installatore in zona, non mi fidavo a metter mano in fase liquida... Comunque poi ho smontato il filtrino della vecchia elettrovalvola ed era lercio anche se con soli 30.000Km Quote
Corolla 1332 Postato 27 Febbraio 2011 Report Postato 27 Febbraio 2011 Va pulito/sostituito ogni 80/100.000 km Enzo come fai a dire queste cose così a priori ma chi ti credi di essere, che esperienza hai, non dare sempre consigli a tutti in questo modo, almeno fossi un installatore ma sei un appassionato e basta. Non sono un installatore, ma nessun tuo collega ha mai consigliato la sostituzione prima degli 80.000km. Qui si parla di manutenzione programmata, e ti sfido a dirmi che gli installatori/costruttori prevedono la sostituzione del filtro elettrovalvola a 20 o 40.000km. Poi se capita che per qualche motivo si intasa già a 10.000 è un altro paio di maniche. Scusate un attimino...80-100mila km sono un pò troppi, e si va avanti solo a fortuna se si procede in questa maniera. Nella manutenzione dell'impianto, quantomeno bisogna verificare ogni tot migliaia di km almeno il funzionamento, il che non vuole dire che sia necessario sostituire qualcosa, ma tenerlo sotto controllo si. Ad ogni modo, da appassionato quale sono, mi spiace ma un intervallo troppo elevato comporta dei rischi inaccettabili per la salute sia dell'impianto che del motore. L'osservazione fatta da Grana85 sul discorso pressione che diminuisce mi sembra calzante in pieno. Io personalmente sposo la filosofia del sostituire entrambi i filtri, fase liquida e fase gassosa, a quota 10mila km anzichè i 20mila previsti per entrambi, con una controllatina ai parametri di funzionamento ogni volta (tanto si tratta di spender 5 minuti in più). Posso sgarrare di qualche migliaia di km rispetto a questo tragitto, ma ho sempre l'impianto a puntino e i consumi e le prestazioni, sono sempre ottimali. Questo per dire una semplice cosa. Almeno attenetevi alle specifiche di sostituzione, ma non andate oltre, a meno di non andar a propano o avere un serbatoio che è virtualmente perfetto, non rilasciando nulla di nulla durante il funzionamento prolungato (il chè è praticamente impossibile). Per di più, mi spiace per Enzo, che fa sempre interventi condivisibilissimi, ma aldila della sanguigna risposta di Autogastwins, controllare e sostituire le componenti filtranti sono operazioni programmate da fare più spesso di quanto detto da Enzo. Poi se i filtri sono o non sono ancora buoni è un altro discorso...ma vale la pena per poche decine di euro rischiar di far casino??? Quote
Enzo1 Postato 27 Febbraio 2011 Report Postato 27 Febbraio 2011 Scusate un attimino...80-100mila km sono un pò troppi, e si va avanti solo a fortuna se si procede in questa maniera. Sembra strano ma nella maggior parte dei casi è così. Sono d'accordo sul fatto che un po' d'attenzione in più è sempre meglio, anche io mi comporto così. Magari sostituendolo/pulendolo ogni 50.000km si sta più tranquilli, e sono d'accordo, ma sostituirlo assieme al filtro in fase gassosa è assolutamente esagerato. Quando ho pulito il mio era impolverato ma aveva 100.000km. E il gas dalle mie parti non è pulitissimo. Io direi che 50.000km è già un buon chilometraggio per stare tranquilli. Direi che va più che bene 3 filtri in fase gassosa (3x15.000km) = 1 filtro in fase liquida, e siamo molto molto conservativi. Quote
virusalfa74 Postato 28 Febbraio 2011 Author Report Postato 28 Febbraio 2011 Va pulito/sostituito ogni 80/100.000 km Enzo come fai a dire queste cose così a priori ma chi ti credi di essere, che esperienza hai, non dare sempre consigli a tutti in questo modo, almeno fossi un installatore ma sei un appassionato e basta. Proprio questa settimana su una ford focus con impianto montato da 10 mesi e con 16500 km percorsi dall'nstallazione dell'impianto il cliente lamenta che in salita a volte gli ripassava a benzina ed il commutatore suona.... Bene dopo aver controllato il filtro in fase gassosa che era tutto sommato pulito, eliminato i due otturatori delle eletrovalvole GPL dopo aver cambiato gli iniettori perchè potevano far parte di una partita difettosa sono arrivato incredulo e ###### a smontare il filtrino sull'elettrovalvola GPL, ebbene era pieno di sporcizioa, sostituito la vettura non ha più presentato il difetto. Quindi: il filtrino viene fornito come pezzo di ricambio sia origimnale che di concorrenza, du tutte le marche. chi vi vuole sostituire l'elettrovalvola vi vuole imbrogliare, il costo medio di tale filtro si aggira sugli 8 euro Ciao ciao autogas... il tuo ragionamento non fa una piega, ma è stato il ricambista che è caduto dalle nuvole quando gli ho chiesto il filtrino liquido...ha detto non è previsto sostituirlo... e mi ha fatto vedere l'elettrovalvola completa, al costo di 18 euro...quindi se tu dici che il filtrino costa 8 euro, alla fine non è che ti furtano una fortuna...10 euro in piu e hai un sistema nuovo....non trovi? cmq grz a tutti per i vs interventi li leggo con estrema attenzione, visto che l'argomento mi interessa... p.s. quando cambiai il gassoso, a 20 mila km, postai le foto qui e tutti ma proprio tutti, mi dissero che era pulitissimo, anche se io mettendolo vicino al nuovo vedevo che era nero...quindi nn si finisce mai di imparare.. Quote
AUTOGASTWINS Postato 28 Febbraio 2011 Report Postato 28 Febbraio 2011 Va pulito/sostituito ogni 80/100.000 km Enzo come fai a dire queste cose così a priori ma chi ti credi di essere, che esperienza hai, non dare sempre consigli a tutti in questo modo, almeno fossi un installatore ma sei un appassionato e basta. Proprio questa settimana su una ford focus con impianto montato da 10 mesi e con 16500 km percorsi dall'nstallazione dell'impianto il cliente lamenta che in salita a volte gli ripassava a benzina ed il commutatore suona.... Bene dopo aver controllato il filtro in fase gassosa che era tutto sommato pulito, eliminato i due otturatori delle eletrovalvole GPL dopo aver cambiato gli iniettori perchè potevano far parte di una partita difettosa sono arrivato incredulo e ###### a smontare il filtrino sull'elettrovalvola GPL, ebbene era pieno di sporcizioa, sostituito la vettura non ha più presentato il difetto. Quindi: il filtrino viene fornito come pezzo di ricambio sia origimnale che di concorrenza, du tutte le marche. chi vi vuole sostituire l'elettrovalvola vi vuole imbrogliare, il costo medio di tale filtro si aggira sugli 8 euro Ciao ciao autogas... il tuo ragionamento non fa una piega, ma è stato il ricambista che è caduto dalle nuvole quando gli ho chiesto il filtrino liquido...ha detto non è previsto sostituirlo... e mi ha fatto vedere l'elettrovalvola completa, al costo di 18 euro...quindi se tu dici che il filtrino costa 8 euro, alla fine non è che ti furtano una fortuna...10 euro in piu e hai un sistema nuovo....non trovi? cmq grz a tutti per i vs interventi li leggo con estrema attenzione, visto che l'argomento mi interessa... p.s. quando cambiai il gassoso, a 20 mila km, postai le foto qui e tutti ma proprio tutti, mi dissero che era pulitissimo, anche se io mettendolo vicino al nuovo vedevo che era nero...quindi nn si finisce mai di imparare.. Il filtro è l'unico componente per il quale il quoziente fortuna la fa da padrone C'e gente che non lo ha mai cambiato e gente che dopo pochi km lo deve gia' cambiare. Nel libretto di uso e manutenzione Emer si fa il distinguo e visto il costo se ne consiglia la sostituizion di entrambi Ciao Quote
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