Gasare Mercedes Classe G

[red]

Ciao a tutti gli amici del forum!!! Sono da poco diventato possessore di una splendida GE300 del 1994 con motore 3000 6 cilindri 12 valvole. Visti i non bassissimi consumi (5 km/l) pensavo di installare un impianto. Tutttavia il motore di cui sopra non è ad iniezione elettronica quindi penso di dover scartare tutti gli impianti sequenziali fasati (tipo BRC, Landi, ecc...).

Chiedo a voi se qualcuno ha gasato questo motore, per altro montato anche sugli E dell'epoca. Mi dispiacerebbe installare un impianto che poi non funzioni bene

VOi cosa ne dite?

Grazie a tutti!!!

[firemax]

Ciao a tutti gli amici del forum!!! Sono da poco diventato possessore di una splendida GE300 del 1994 con motore 3000 6 cilindri 12 valvole. Visti i non bassissimi consumi (5 km/l) pensavo di installare un impianto. Tutttavia il motore di cui sopra non è ad iniezione elettronica quindi penso di dover scartare tutti gli impianti sequenziali fasati (tipo BRC, Landi, ecc...).

Chiedo a voi se qualcuno ha gasato questo motore, per altro montato anche sugli E dell'epoca. Mi dispiacerebbe installare un impianto che poi non funzioni bene

VOi cosa ne dite?

Grazie a tutti!!!

 

quel mootore da quanto ne so è un "mulo" e a gpl non da nessun problema, va solamente gasato con un impianto aspirato.

Scegli un buon istallatore e problemi non ne avrai.

[seicorde]

Ciao, dovrebbe esistere qualche impianto iniettato che abbia la possibilità di funzionare senza segnale iniettori (ha una sua centralina con mappatura dedicata, vedi i "vecchi" EGI ad es ma sicuramente c'è altro in commercio).

Se puoi evita l'aspirato, in caso di ritorni di fiamma riparare la KE è costoso............

[red]

Utilizzando un impianto aspirato andrò in contro ad una riduzione delle prestazione anche a benzina? Oppure essendo un aspirato questo problema non c'è. Mi spiego meglio....a fine anni 90 gasai un volvo 960 con impianto a metano aspirato; trattandosi di un motore turbo, la strozzatura dovuta al venturi per l'iniezione del gas penalizzava molto il funzionamento anche a benzina.

Essendo il GE300 non proprio un cavallo da corsa non vorrei trovarmi con un asino

Sinceramente non ho mai guidato auto con motore aspirato e impianto gas di vecchia generazione.

E per i ritorni di fiamma?

Accetto consigli....

ciao

[seicorde]

Utilizzando un impianto aspirato andrò in contro ad una riduzione delle prestazione anche a benzina? Oppure essendo un aspirato questo problema non c'è. Mi spiego meglio....a fine anni 90 gasai un volvo 960 con impianto a metano aspirato; trattandosi di un motore turbo, la strozzatura dovuta al venturi per l'iniezione del gas penalizzava molto il funzionamento anche a benzina.

Essendo il GE300 non proprio un cavallo da corsa non vorrei trovarmi con un asino

Sinceramente non ho mai guidato auto con motore aspirato e impianto gas di vecchia generazione.

E per i ritorni di fiamma?

Accetto consigli....

ciao

 

Ciao Red,

 

si, in effetti un impianto a gs con miscelatore ha ripercussione anche sul funzionamento a benzina, non fosse altro che per il restringimento della sezione del miscelatore stesso.

Inoltre spesso in quel tipo di impianti vengono introdotti ulteriori strozzature per permettere un accettabile funzionamento ai carichi parziali e la cosa peggiora ulteriormente le cose.

In aggiunta a tutto ciò tieni conto che in caso di possibilissimi ritorni di fiamma potresti causare costosi danni al piattello ed ai leveraggi della K (per ben che vada si stara).

Se puoi installa un impianto iniettato, forse esiste ancora l'EGI che lavorava in maniera autonoma ma credo ci sia qualcosa di più moderno.

penso che diversi installatori qui del forum possano consigliarti al riguardo.

Complimenti per l'acquisto.

 

Ciao a tutti