ingsteve Postato 8 Febbraio 2011 Report Postato 8 Febbraio 2011 Ciao a tutti, sono di Novara ed ho avuto in passato un Mercedes CLK200Komp ed un Jaguar xtype 3000 entrambi con impianti AG (su Jaguar con doppio riduttore) con esperienza abbastanza positiva. Adesso volevo montare su un Mercedes S500 del 2006 (modello da 285kW/388Cv) un impianto gpl. Sto definendo con un installatore qui a Novara per un impianto Zavoli ma ho dei dubbi che voi esperti magari potete sciogliermi. Premessa : Vista la precedente esperienza su Mercedes dove con un solo riduttore ogni tanto quando faceva freddo l'auto mancava mentre sul Jaguar mai un problema di questo tipo. L'impianto Zavoli ad iniezione Alisei Zeta ha un riduttore fino a 250kW e iniettori maggiorati fino a 280kW. La Zavoli mi ha scritto (senza citare degli esempi) che hanno montato su auto più potenti lo stesso impianto con un solo riduttore senza avere problemi. L'installatore infatti mi ha confermato che i tecnici della Zavoli gli hanno detto di installarne solo uno. Non vorrei che viste le prestazioni l'auto tenda a mancare sotto sforzo o a velocità sostenute dato che la uso per andare in Germania. Inoltre credo che con due riduttori e quindi due filtri sia un po' più al riparo da problemi di gas sporco. Voi cosa ne pensate? Grazie per le risposte. Quote
dado_1984 Postato 8 Febbraio 2011 Report Postato 8 Febbraio 2011 non è che hai avuto problemi sul kompressor? il kompressor è decisamenta bastar.do da gasare per la presenza del compressore volumetrico stesso, su un aspirato non dovrebbero esserci problemi Quote
ingsteve Postato 8 Febbraio 2011 Author Report Postato 8 Febbraio 2011 si kompressor da 192Cv, a parte quando faceva freddo freddo (ma bastava non esagerare con il gas) mai un problema! Quote
Mauro1980 Postato 8 Febbraio 2011 Report Postato 8 Febbraio 2011 Se non sono troppo indiscreto quanto l'hai pagata la S500? Io devo ancora capire che senso ha mettere il gpl su auto così costose... Comunque Checco Zalone fa proseliti a non finire Quote
dado_1984 Postato 8 Febbraio 2011 Report Postato 8 Febbraio 2011 una tale auto costa poco da acquistare usata, secondo me con quello che costa una golf tdi ti fai una classe s con pochi km,tenuta bene e presumibilmente non fatta girare sempre a limitatore...e per attenuare i consumi monstre ci butti su il gpl. Fa ridere? E' una furbata? Dipende dai punti di vista, di certo la manutenzione imprevista quando arriva son caz.zi per i pezzi, che immagino produca solo mercedes, mica è una punto dove trovi pezzi originali, equivalenti e di concorrenza... detto questo se procederai all'operazione gpl tienici informati su prezzi, consumi e comportamento dell'auto, è molto interessante la cosa. L'aspetto "morale",ridicolizzato da checco nel suo film, passa in secondo piano rispetto al risparmio.10 anni fa parlare di una cabrio o una sportiva diesel era un tabu, ora ce le propinano e si vendono tranquillamente, perchè vanno bene anche se la sportività unita al gasolio non ce la vedo,come non ci vedo gpl o metano su una elise, ma su una grossa berlina perchè no? ps anche da me in famiglia c'è un clk 200k 192cv gasato zavoli, va bene e la spesa per il carburante si è quasi dimezzata...considerando l'andatura media del guidatore non si accorge neanche della leggera perdita di potenza Quote
ingsteve Postato 8 Febbraio 2011 Author Report Postato 8 Febbraio 2011 Se non sono troppo indiscreto quanto l'hai pagata la S500? Io devo ancora capire che senso ha mettere il gpl su auto così costose... Comunque Checco Zalone fa proseliti a non finire ciao per il prezzo guarda su autoscout e ti fai un'idea. Il senso te lo dico subito. Un motore V8 è più robusto (oltre che prestante) e, facciamo le corna, più longevo. Facendo 2 conti della serva, con un consumo medio di 7km/l (ottimistico ma nel misto vedo che ci siamo) ammortizzi il costo dell'impianto in circa 25000km. Questo conto considerando solo il carburante. Se poi ci aggiungi 240euro in meno all'anno di bollo (oltre i 100kW paghi uguale) senza fare nulla, in pratica in meno di 1 anno è ripagato. Mi levo anche i blocchi del traffico e non ho comprato un 320CDI ipersfruttato... A parte questo...qualche consiglio sul tipo di impianto? ...10 anni fa parlare di una cabrio o una sportiva diesel era un tabu, ora ce le propinano e si vendono tranquillamente, perchè vanno bene anche se la sportività unita al gasolio non ce la vedo,come non ci vedo gpl o metano su una elise, ma su una grossa berlina perchè no?... Infatti, questa è un berlinone per i viaggi, l'auto sportiva ce l'ho già e mica ci metto il gpl. Quote
cristanim Postato 9 Febbraio 2011 Report Postato 9 Febbraio 2011 ... l'auto sportiva ce l'ho già e mica ci metto il gpl. e fai male ..inquinerebbe moooolto meno Quote
AUTOGASTWINS Postato 9 Febbraio 2011 Report Postato 9 Febbraio 2011 Ciao a tutti, sono di Novara ed ho avuto in passato un Mercedes CLK200Komp ed un Jaguar xtype 3000 entrambi con impianti AG (su Jaguar con doppio riduttore) con esperienza abbastanza positiva. Adesso volevo montare su un Mercedes S500 del 2006 (modello da 285kW/388Cv) un impianto gpl. Sto definendo con un installatore qui a Novara per un impianto Zavoli ma ho dei dubbi che voi esperti magari potete sciogliermi. Premessa : Vista la precedente esperienza su Mercedes dove con un solo riduttore ogni tanto quando faceva freddo l'auto mancava mentre sul Jaguar mai un problema di questo tipo. L'impianto Zavoli ad iniezione Alisei Zeta ha un riduttore fino a 250kW e iniettori maggiorati fino a 280kW. La Zavoli mi ha scritto (senza citare degli esempi) che hanno montato su auto più potenti lo stesso impianto con un solo riduttore senza avere problemi. L'installatore infatti mi ha confermato che i tecnici della Zavoli gli hanno detto di installarne solo uno. Non vorrei che viste le prestazioni l'auto tenda a mancare sotto sforzo o a velocità sostenute dato che la uso per andare in Germania. Inoltre credo che con due riduttori e quindi due filtri sia un po' più al riparo da problemi di gas sporco. Voi cosa ne pensate? Grazie per le risposte. In passato sono stato installatore Zavoli.... Tanto che nel 2008 sono stato ospite in Tunisia della Zavoli come installatore TOP....con oltre 260 trasformazioni Poi le cose sono cambiate, in azienda lo staf tecnico che ha progettato il riduttore e gli iniettori se ne è andato e con essi anch'io ho cambiato marchio, ora è la guerra. Pensa che non m forniscono più nemmeno i ricambi, o meglio fanno un sacco di storie e pretendono addirittura un ordine con pagamento anticipato della merce, roba dell'altro mondo. Ora monto felicemente EMER. Ho trasformato diverse Mercedes 500 con uno e due riduttori (Zavoli), Le vetture andavano bene, nulla da dire, oggi però uso Emer chissa come mai... Nel Forum sanno tutti che sono sfacciato e a volte poco rispettoso, sono Istintivo Tono alla tua vettura. Trasformazione Complessa ma non difficile, risultati eccellenti, un riduttore Ciao Quote
ingsteve Postato 9 Febbraio 2011 Author Report Postato 9 Febbraio 2011 Ciao a tutti, sono di Novara ed ho avuto in passato un Mercedes CLK200Komp ed un Jaguar xtype 3000 entrambi con impianti AG (su Jaguar con doppio riduttore) con esperienza abbastanza positiva. Adesso volevo montare su un Mercedes S500 del 2006 (modello da 285kW/388Cv) un impianto gpl. Sto definendo con un installatore qui a Novara per un impianto Zavoli ma ho dei dubbi che voi esperti magari potete sciogliermi. Premessa : Vista la precedente esperienza su Mercedes dove con un solo riduttore ogni tanto quando faceva freddo l'auto mancava mentre sul Jaguar mai un problema di questo tipo. L'impianto Zavoli ad iniezione Alisei Zeta ha un riduttore fino a 250kW e iniettori maggiorati fino a 280kW. La Zavoli mi ha scritto (senza citare degli esempi) che hanno montato su auto più potenti lo stesso impianto con un solo riduttore senza avere problemi. L'installatore infatti mi ha confermato che i tecnici della Zavoli gli hanno detto di installarne solo uno. Non vorrei che viste le prestazioni l'auto tenda a mancare sotto sforzo o a velocità sostenute dato che la uso per andare in Germania. Inoltre credo che con due riduttori e quindi due filtri sia un po' più al riparo da problemi di gas sporco. Voi cosa ne pensate? Grazie per le risposte. In passato sono stato installatore Zavoli.... Tanto che nel 2008 sono stato ospite in Tunisia della Zavoli come installatore TOP....con oltre 260 trasformazioni Poi le cose sono cambiate, in azienda lo staf tecnico che ha progettato il riduttore e gli iniettori se ne è andato e con essi anch'io ho cambiato marchio, ora è la guerra. Pensa che non m forniscono più nemmeno i ricambi, o meglio fanno un sacco di storie e pretendono addirittura un ordine con pagamento anticipato della merce, roba dell'altro mondo. Ora monto felicemente EMER. Ho trasformato diverse Mercedes 500 con uno e due riduttori (Zavoli), Le vetture andavano bene, nulla da dire, oggi però uso Emer chissa come mai... Nel Forum sanno tutti che sono sfacciato e a volte poco rispettoso, sono Istintivo Tono alla tua vettura. Trasformazione Complessa ma non difficile, risultati eccellenti, un riduttore Ciao Ciao grazie del feedback. I mercedes 500 a cui ti riferisci sono l'ultimo motore da 388Cv oppure il modello precedente da 306Cv? Perchè se per i 306Cv (225kW), il datasheet del riduttore Zavoli (che dichiara fino a 250kW) mi torna... Emer non la conosco, quanto sono dichiarati i riduttori e gli iniettori? ... l'auto sportiva ce l'ho già e mica ci metto il gpl. e fai male ..inquinerebbe moooolto meno Non faccio male, l'auto sportiva definita come tale deve essere il top delle prestazioni ed infatti sono sempre alla ricerca di qualche modifica volta al miglioramento prestazionale. Secondo te a gpl, per quanto possa magari rendere come a benzina, il peso in più dell'impianto non conta? Non ho un barcone tipo S6 o altro che pesano molto gia di partenza...quindi non se ne parla. Quote
AUTOGASTWINS Postato 9 Febbraio 2011 Report Postato 9 Febbraio 2011 Ciao a tutti, sono di Novara ed ho avuto in passato un Mercedes CLK200Komp ed un Jaguar xtype 3000 entrambi con impianti AG (su Jaguar con doppio riduttore) con esperienza abbastanza positiva. Adesso volevo montare su un Mercedes S500 del 2006 (modello da 285kW/388Cv) un impianto gpl. Sto definendo con un installatore qui a Novara per un impianto Zavoli ma ho dei dubbi che voi esperti magari potete sciogliermi. Premessa : Vista la precedente esperienza su Mercedes dove con un solo riduttore ogni tanto quando faceva freddo l'auto mancava mentre sul Jaguar mai un problema di questo tipo. L'impianto Zavoli ad iniezione Alisei Zeta ha un riduttore fino a 250kW e iniettori maggiorati fino a 280kW. La Zavoli mi ha scritto (senza citare degli esempi) che hanno montato su auto più potenti lo stesso impianto con un solo riduttore senza avere problemi. L'installatore infatti mi ha confermato che i tecnici della Zavoli gli hanno detto di installarne solo uno. Non vorrei che viste le prestazioni l'auto tenda a mancare sotto sforzo o a velocità sostenute dato che la uso per andare in Germania. Inoltre credo che con due riduttori e quindi due filtri sia un po' più al riparo da problemi di gas sporco. Voi cosa ne pensate? Grazie per le risposte. In passato sono stato installatore Zavoli.... Tanto che nel 2008 sono stato ospite in Tunisia della Zavoli come installatore TOP....con oltre 260 trasformazioni Poi le cose sono cambiate, in azienda lo staf tecnico che ha progettato il riduttore e gli iniettori se ne è andato e con essi anch'io ho cambiato marchio, ora è la guerra. Pensa che non m forniscono più nemmeno i ricambi, o meglio fanno un sacco di storie e pretendono addirittura un ordine con pagamento anticipato della merce, roba dell'altro mondo. Ora monto felicemente EMER. Ho trasformato diverse Mercedes 500 con uno e due riduttori (Zavoli), Le vetture andavano bene, nulla da dire, oggi però uso Emer chissa come mai... Nel Forum sanno tutti che sono sfacciato e a volte poco rispettoso, sono Istintivo Tono alla tua vettura. Trasformazione Complessa ma non difficile, risultati eccellenti, un riduttore Ciao Ciao grazie del feedback. I mercedes 500 a cui ti riferisci sono l'ultimo motore da 388Cv oppure il modello precedente da 306Cv? Perchè se per i 306Cv (225kW), il datasheet del riduttore Zavoli (che dichiara fino a 250kW) mi torna... Emer non la conosco, quanto sono dichiarati i riduttori e gli iniettori? ... l'auto sportiva ce l'ho già e mica ci metto il gpl. e fai male ..inquinerebbe moooolto meno Non faccio male, l'auto sportiva definita come tale deve essere il top delle prestazioni ed infatti sono sempre alla ricerca di qualche modifica volta al miglioramento prestazionale. Secondo te a gpl, per quanto possa magari rendere come a benzina, il peso in più dell'impianto non conta? Non ho un barcone tipo S6 o altro che pesano molto gia di partenza...quindi non se ne parla. Quelle cho ho trasformato erano la versione precedente, quella meno potente. Comunque con il nuovo riduttore Palladio della EMER si possono alimentare fino a 350KW. a MIA ESPERIENZA posso ribadire che quando si superano certe potenze, in inverno 200 HP per motori turbo e 260 per motori aspirati il problema non lo genera più il riduttore bensì la portata della multivalvola e della tubazione stessa che nel caso di tubo in rame ho un diametro utile di 6mm mentre nel caso di utilizzo di tubo in materiele plastico nei vari raccordi ho diametri di 5,4mm. Con pressione serbatoio GPL a 2,5 bar in inverno ho qualche difficoltà ad alimentare tutti quei cavalli, mentre invece in estate quando la pressione sale anche a 7-8 bar allora posso alimentare tranquillamente anche 500HP Ciao Quote
ingsteve Postato 15 Febbraio 2011 Author Report Postato 15 Febbraio 2011 Aggiornamento : Portato ieri dal meccanico. Zavoli ha confermato che 1 riduttore maggiorato (fino 250kW) basta, dato che c'è anche un contributo benzina ogni tanto in funzione della logica della centralina. Iniettori Maggiorati (da 250kW fino a 280kW). Filtro a decantazione. Elettrovalvola maggiorata. Vedremo...mi domando come fa ad andare a gpl un missile del genere perchè a benzina ha un allungo incredibile.... Quote
ALFONE Postato 15 Febbraio 2011 Report Postato 15 Febbraio 2011 Aggiornamento : Portato ieri dal meccanico. Zavoli ha confermato che 1 riduttore maggiorato (fino 250kW) basta, dato che c'è anche un contributo benzina ogni tanto in funzione della logica della centralina. Iniettori Maggiorati (da 250kW fino a 280kW). Filtro a decantazione. Elettrovalvola maggiorata. Vedremo...mi domando come fa ad andare a gpl un missile del genere perchè a benzina ha un allungo incredibile.... parti gia' con un impianto sottodimensionato... contento tu... Quote
rollo_tommasi Postato 15 Febbraio 2011 Report Postato 15 Febbraio 2011 Aggiornamento : Portato ieri dal meccanico. Zavoli ha confermato che 1 riduttore maggiorato (fino 250kW) basta, dato che c'è anche un contributo benzina ogni tanto in funzione della logica della centralina. Iniettori Maggiorati (da 250kW fino a 280kW). Filtro a decantazione. Elettrovalvola maggiorata. parti gia' con un impianto sottodimensionato... contento tu... In effetti visto i macchinone in questione... Non vorrei che per qualche dettaglio si triboli 1 anno per trovare il compromesso giusto. Sempre che non ci si troi costretti a sostituire alcune parti. Quote
AUTOGASTWINS Postato 15 Febbraio 2011 Report Postato 15 Febbraio 2011 Aggiornamento : Portato ieri dal meccanico. Zavoli ha confermato che 1 riduttore maggiorato (fino 250kW) basta, dato che c'è anche un contributo benzina ogni tanto in funzione della logica della centralina. Iniettori Maggiorati (da 250kW fino a 280kW). Filtro a decantazione. Elettrovalvola maggiorata. Vedremo...mi domando come fa ad andare a gpl un missile del genere perchè a benzina ha un allungo incredibile.... E chi è il meccanico che ti fa la trasformazione? Grazie Ciao Quote
Corolla 1332 Postato 15 Febbraio 2011 Report Postato 15 Febbraio 2011 Aggiornamento : Portato ieri dal meccanico. Zavoli ha confermato che 1 riduttore maggiorato (fino 250kW) basta, dato che c'è anche un contributo benzina ogni tanto in funzione della logica della centralina. Iniettori Maggiorati (da 250kW fino a 280kW). Filtro a decantazione. Elettrovalvola maggiorata. Vedremo...mi domando come fa ad andare a gpl un missile del genere perchè a benzina ha un allungo incredibile.... parti gia' con un impianto sottodimensionato... contento tu... non è sottodimensionato alfone, anche se pure io avrei preso in considerazione emer anzichè zavoli... Quote
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