MasterSeven Postato 31 Gennaio 2011 Report Postato 31 Gennaio 2011 Buongiorno Ragazzi Sono Nuovo Del Forum, Possiedo Una Fiat Uno 1.0 i.e del 93 che da un po di tempo mi da alcuni problemini, ovvero sbalza il minimo e si spenge anche a volte, ma questa cosa accade solo quando la macchina lavora alla sua temperatura media, da fredda non presenta questo problema cosa puo essere?, il meccanico mi ha detto che è il motorino del minimo (motorino passo passo), si puo risolvere senza cambiarlo?? ringrazio tutti in anticipo per le vostre risposte Quote
caspian1986 Postato 31 Gennaio 2011 Report Postato 31 Gennaio 2011 credo che il tuo meccanico abbia ragione. ci sono palliativi per ovviare se è alle prime avvisaglie ma dovrai comunque cambiarlo se ritieni di voler tenere l'auto ancora a lungo, non so se è possibile farlo revisionare.. Quote
propensus Postato 31 Gennaio 2011 Report Postato 31 Gennaio 2011 Ciao e benvenuto! Il meccanico potrebbe aver ragione,il motorino nuovo Bosch costa circa 140 euro. Potresti però ricorrere allo sfascio,ma credo ti vendano tutto il corpo farfallato,potrebbero chiederti al massimo 50 euro,ma attento al codice. Facci sapere Quote
Uno_rap Postato 31 Gennaio 2011 Report Postato 31 Gennaio 2011 modulo Breakerless ci sono già altre discussioni dove se ne è parlato Quote
MasterSeven Postato 31 Gennaio 2011 Author Report Postato 31 Gennaio 2011 novità ragazzi, ieri cosi giusto per scrupolo, ho messo un po di spray riattivante per contatti elettrici su due masse di colore blu se non mi sbaglio che conducevano anche al motorino passo passo, vanno a scaricare sulla carrozzeria a sinistra sempre nel vano motore, e infatti oggi non mi ha dato problemi, ma potrebbe essere una coincidenza, le masse sono indicate nella foto ( la foto in questione non è la mia uno, l'ho trovata su google, perche ho la macchinetta digitale scarica) modulo Breakerless ci sono già altre discussioni dove se ne è parlato per modulo breakerless cosa intendi??, xke nelle altre discussioni se ne parlava ma non per questo caso , se puoi spiegami xke non sono proprio pratico Grazie credo che il tuo meccanico abbia ragione. ci sono palliativi per ovviare se è alle prime avvisaglie ma dovrai comunque cambiarlo se ritieni di voler tenere l'auto ancora a lungo, non so se è possibile farlo revisionare.. che vuol dire che devo cambiarlo se voglio tenere l'auto ancora a lungo, cioè puo andar a rovinare altri componenti a lungo andare, o è solo una rogna?? Quote
Uno_rap Postato 31 Gennaio 2011 Report Postato 31 Gennaio 2011 prova a prendere una centralinetta di ricambio da un demolitore e sostituiscila sono 2 viti e 2 connettori, guarda bene prima di smontare ma è molto semplice basta non perdere pezzi o scambiare i connettori. la trovi nella zona indicata dalla freccia gli arrivnao 2 fili un rosso e un verde quelle che hai pulito tu dovrebbero essere le masse della centralina magari fai una presentazione visto che sei un nuovo utente.. ciao Quote
caspian1986 Postato 31 Gennaio 2011 Report Postato 31 Gennaio 2011 intendevo dire che quando inizia a sfarfallare come nel tuo caso, alla fine devi sempre cambiarlo, puoi tirare avanti registrandolo o spruzzandoci sopra qualcosa, ma cmq sia si è danneggiato per via del tempo e dell'usura... Quote
MasterSeven Postato 31 Gennaio 2011 Author Report Postato 31 Gennaio 2011 la centralina, calotta,e depressore sono nuovi, li ho cambiati questa estate, comunque ne ho due di riserva della mia vecchia uno sx appena ho tempo provo a sostituirla e vedere, tanto vale provare, poi vi faccio sapere intendevo dire che quando inizia a sfarfallare come nel tuo caso, alla fine devi sempre cambiarlo, puoi tirare avanti registrandolo o spruzzandoci sopra qualcosa, ma cmq sia si è danneggiato per via del tempo e dell'usura... ah ok caspian Quote
Uno_rap Postato 31 Gennaio 2011 Report Postato 31 Gennaio 2011 l'impulsore interno al distributore accensione è anche lui nuovo? a volte i fili si rompono e ogni tanto conducono ogni tanto no.. se pure quello è buono o è il motorino oppure il potenziometro farfalla(ma non smontarlo per nessun motivo per ora se no fai un gran casino) che SX avevi? Quote
MasterSeven Postato 31 Gennaio 2011 Author Report Postato 31 Gennaio 2011 l'impulsore interno al distributore accensione è anche lui nuovo? a volte i fili si rompono e ogni tanto conducono ogni tanto no.. se pure quello è buono o è il motorino oppure il potenziometro farfalla(ma non smontarlo per nessun motivo per ora se no fai un gran casino) che SX avevi? per impulsore intendi la spazzoletta dello spinterogeno??, se intendi quella penso di si,non so, perche stestate la uno era ancora di mio nonno ,prima che si comprasse la panda nuova, comunque ho cambiato calotta spazzoletta spinterogeno, penso, e cavi delle candele, ma appena avrò tempo farò la prova di cambiare la centralinetta e vi farò sapere.. avevo una fiat uno sx del 91 1.1 carburatore, non sai come ci sono stato male quando l'ho dovuta rottamare ma purtroppo non era piu recuperabile, troppi problemi all'impianto elettrico e perdeva olio in una candela isolandola e andava a 3 cilindri Quote
Uno_rap Postato 31 Gennaio 2011 Report Postato 31 Gennaio 2011 bella la Sx dovevi smontare e prendere tutto il recuperabile! no l'impulsore è quel pezzo che genera il segnale elettrico che la BKL poi amplifica e invia alla bobina, quella che dic tu è la spazzola AT Quote
MasterSeven Postato 31 Gennaio 2011 Author Report Postato 31 Gennaio 2011 ah... giusto per curiosità mi potresti mandare in pm o anche qui una foto con una freccetta per capire dove si trova, comunque stavo pensando nelle due masse di cui parlavo prima, una delle due non puo essere del motorino del minimo?? PS: infatti prima di demolirla alla uno sx gli ho levato perfino le borchie e le ho messe sulla mia 1.0 fire Quote
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