LukeTurbo Postato 25 Gennaio 2011 Report Postato 25 Gennaio 2011 Quindi praticamente cambia solo il chip che sta nella centralina? e a chi potrei rivolgermi per fare tale modifica? e come prezzo? quindi quando voglio posso farla tornare normale reinserendo il vecchio chip? Quote
propensus Postato 25 Gennaio 2011 Author Report Postato 25 Gennaio 2011 Quindi praticamente cambia solo il chip che sta nella centralina? e a chi potrei rivolgermi per fare tale modifica? e come prezzo? quindi quando voglio posso farla tornare normale reinserendo il vecchio chip? Scusate ragazzi,io ho il motore 1.1 e ho entrambe le centraline!quale è meglio che metta considerando che il cambio è quello a 5 marce della uno 1.0? E come si fa a rimappare? Quote
caspian1986 Postato 25 Gennaio 2011 Report Postato 25 Gennaio 2011 io non so se sulla mia hanno cambiato quel pezzettino che sta dentro alla centralina, credo che l'abbiamo flashato e riscritto...qualsiasi cosa hanno fatto è stato un toccasana, prima era inguidabile soprattutto in salita e su falsopiani...aveva 40 mila km tutti fatti da un 80 enne in prima seconda e al massimo terza....ricordo che cambiò come il giorno e la notte. il resto avevamo gia rivisto tutto, anche smerigliato le valvole...ma fu la mappatura che risolte i vuoti e l'affogarsi con le marce alla minima fatica Quote
eutelsat Postato 25 Gennaio 2011 Report Postato 25 Gennaio 2011 Quindi praticamente cambia solo il chip che sta nella centralina? e a chi potrei rivolgermi per fare tale modifica? e come prezzo? quindi quando voglio posso farla tornare normale reinserendo il vecchio chip? Il chip ( eprom per l'esattezza ) è estraibile e sostituibile all'istante, il tempo lo perdi solo per smontare la centralina in quella posizione non comoda. La prima volta che lo estrai, devi fare attenzione, ha una ceratura che lo salda , una sfoglietta, e lo togli linearmente senza forzare da un solo lato. A me lo ha eseguito un'amico anni fa, per dir il vero me ne ha dati 2, il 2° è per scarico svuotato senza kat, ma l'ho messo da una parte. Il costo? Duplicarlo costa poco, ma non ho il necessario, chi lo ha, ha anche il chip con la mappatura che viene flashata dentro e scritta in maniera standard o personalizzata. Qualsiasi mappatore te lo fa, normalmente i prezzi oscillano sui 300/350 verdoni, sale per le personalizzazioni con banco a rulli, ma per una Uno non penso ti chiedono + di 200 Per farla tornare originale ( stento a crederci lo farai ) come ti ho detto su, sostituzione chip e via. Il filtro aria deve essere sempre pulito e candele a posto, e se metti la ron98 godi appieno dell'auto. La 5° è usabile e elastica, ma non finirò di ripeterlo, non ti aspettare "miracoli", hai quel tocco in + a tutto vantaggio dell'elasticità di marcia Forse il tutto perchè è ancora un Euro1 , oggi con Euro4 o 5 so che non è facile una mappatura, tanti limiti e compromessi e anche codifiche, che limitano la sfruttabilità del motore Prova a fare un giro online, clicca racing o eprom e telefona, una mappatura standard è sempre da evitare poichè non ottimizzata ai propri gusti e al motore(miscela magra o grassa o stechiometrico), ma per i pochi cv e la robustezza del motore, devo dire che va bene e non ci si può lamentare @ Uno rap: Ma se cambiassi il cambio, cambia la macchina? A parte il giro di parole, do per assurdo un guasto meccanico, mettendo il cambio del 1.1 i rapporti si riducono tanto quanto basta o sarebbe errato? Quote
Uno_rap Postato 25 Gennaio 2011 Report Postato 25 Gennaio 2011 è da vedere quale cambio monti adesso c'è un tipo sulla 1.0 ie che è più lungo del 1.1 ie 37kw Quote
eutelsat Postato 26 Gennaio 2011 Report Postato 26 Gennaio 2011 I rapporti sul mio 1.0ie sono lunghi, la terza per darti un esempio arriva tirandola sui 120 e forse anche 130 senza far intervenire il limitatore (usata per qualche occasione in sorpassi emergenza), poi interviene la IV anch'essa molto lunga e fiacca, per avere una V lunghissima che per viaggiare si fa apprezzare, visto che il motore è rilassato e silenzioso( a dir la verità è + elastica la V che non la IV). Essendo una macchina cittadina, senza però trascurare un escursione fuori porta, qualcosina leggermente mi sarebbe piaciuto ridurre, ma con la mappa è stato colmato quel lag di potenza che mi fa star contento. Curiosità le mie, e grazie dell'info Quote
LukeTurbo Postato 26 Gennaio 2011 Report Postato 26 Gennaio 2011 Riusciresti a procurarmene uno di chip come il tuo? perchè dalle mie parti non ne vogliono sentir parlare di Uno... figurati se gli dico di voler mappare... cmq si di 3° arriva a 120 zona gialla del contagiri quindi ancora un pò tirerebbe... ma è fiato sprecato praticamente... Quote
eutelsat Postato 26 Gennaio 2011 Report Postato 26 Gennaio 2011 Riusciresti a procurarmene uno di chip come il tuo? perchè dalle mie parti non ne vogliono sentir parlare di Uno... figurati se gli dico di voler mappare... cmq si di 3° arriva a 120 zona gialla del contagiri quindi ancora un pò tirerebbe... ma è fiato sprecato praticamente... No, è passato del tempo e oramai molte auto vengono trattate tramite presa diagnosi eseguendo un flash della centralina senza smontaggio di componenti ( a volte solo la centralina per mandarla in boot ). Io non ho il contagiri quindi non mi rendo conto, ma non è fiato sprecato, magari strilla un pò e non mi va di tirarla troppo, ma ancora ha da dare Ti invio via MP l'indirizzo di uno affidabile, ho acquistato da lui anni fa, e anche qualche anno dopo per un'altra auto,e per una pignoleria, mi ha livellato la mappa basandosi sulla mia originale ( l'ho dovuta spedire ), lasciandomi un chip provvisorio. Prima era + raro e costoso eseguire il lavoro, ora moltissimi lo fanno. La loro assistenza è ottima Nel sito web ( non metto link per motivi di regolamento ) hai la tabella di auto aspirate e turbo, nonchè personalizzazioni la cifra sulla dx è il costo Quote
caspian1986 Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 ricordo che io la pagai 150 la rimappatura, ma sono almeno 4 anni fa...quindi il prezzo è quello. anche mio nonno che a quel tempo aveva la uno bianca che ora ho passato da base ad sx, avendo consumi eccessivi e strani problemi di irregolarità, la portò a far mappare. i risultati furono nel suo caso entusiasmanti, prendeva i 150 in un attimo, poi saliva piu lentamente. i consumi diminuiti (circa 15 al litro) e le irregolarità scomparse. non ho mai capito in cosa si differenziassero ste due auto, identiche in tutto, solo che una del 1992, una invece fine serie del 1995. entrambe catalizzate, tutto identico, eppure la sua tirava molto di più, gia prima della rimappatura. tuttora si sente la differenza tra le due auto...chissà se i tecnici fiat avevano apportato qualche finissima miglioria a quel motore, senza però cambiarne codici centralina e altro...preciso che il cambio ha rapporti identici, ed è tutto identico. farà parte della variabilità da auto ad auto.... Quote
LukeTurbo Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 O farà parte delle stranezze Fiat Quote
eutelsat Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 Sulle irregolarità confermo le migliorie, specialmente uno strano strattonamento a bassi regimi che è completamente sparito. Non è che le 2 Uno hanno un cambio differente? Quote
caspian1986 Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 ho controllato a suo tempo, sono perfettamente identiche, cambia solo il colore eheeheh. ed ora la bianca ha allestimento sx. la rimappatura nella bianca ha praticamente quasi cancellato lo strattonamento, e col polmoncino nuovo non lo fa praticamente piu se non in rari casi. la rossa invece strattona che è un amore, sopratttuto con marcia alta e in rilascio...diciamo l'optimum sono i 1500 giri in 3° marcia senza toccare acceleratore, diciamo come quando uno si sta avvicinando a un semaforo... aaaah....queste rosse, ci fanno perdere la testa ahahaha Quote
eutelsat Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 Mah, forse avranno fatto un rodaggio differente o ci saranno delle tolleranze in favore Si, lo strattonamento penso sia dovuto all'ottimizzazione sulla catalitica, stranamente lo faceva anche la mia ex punto 85 16v , un problemma che mamma Fiat reputava alla mia guida, ma dopo 10mesi ha diramato un comunicato per modificare la centralina ( mappatura ) e difatti il difetto sparì. Devo dire che dopo l'intervento il difetto è sparito ( o molto ma molto attenuato ), ma sembrava aver perso brio, particolar modo in basso. Su questa Uno invece rimettendo il chip originale, tornano i problemi, ma tanto chi lo mette + ahahah Quote
LukeTurbo Postato 27 Gennaio 2011 Report Postato 27 Gennaio 2011 Da me invece succede quando scollego il positivo della batteria e quindi la centralina si resetta. Faccio fare il regolare autoapprendimento ma gli strattoni non si attenuano. Il minimo va quasi da subito bene ma non va proprio su rilascio dell'accelleratore. Dopo qualche mese e con il passare del tempo si regola da sola e posso tranquillamente andare di 5° a 1000 giri... ma prima mi fa scendere tutti i santi dal calendario Deduco che sia un comportamento anomalo della centralina stessa.... mi piacerebbe provare a mapparla per vedere come si comporta Quote
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