poca potenza a gpl

[adgfag]

ciao ragazzi, mi ritrovo purtroppo a scrivere in questa sezione.

ieri tornando a casa ho notato che la macchina mancasse di potenza..un po' come quando c'è il condizionatore acceso.

appena passo però a benzina tutto torna nella norma, addirittura se commuto mentre sono i marcia sento proprio la "botta di potenza".

non è la prima volta, ho notato che questo capita molto di più se non sempre quando il gpl è all'ultima tacca.

 

purtroppo non so molto dell'impianto che ho nè della manutenzione che è stata fatta, voi cosa consigliate? potrebbe essere il filtro?

io ho un sequent 24 installato su una fiat barchetta.

 

vi ringrazio

[tonino_sa]

ciao,io sostituirei il filtro,poichè se ci fosse un calo di pressione dal filtro al rail il pressostato ti commuterebbe subito a benzina,mentre un filtro sporco ti modifica la portata verso il rail ma non la pressione.

[Corolla 1332]

ciao ragazzi, mi ritrovo purtroppo a scrivere in questa sezione.

ieri tornando a casa ho notato che la macchina mancasse di potenza..un po' come quando c'è il condizionatore acceso.

appena passo però a benzina tutto torna nella norma, addirittura se commuto mentre sono i marcia sento proprio la "botta di potenza".

non è la prima volta, ho notato che questo capita molto di più se non sempre quando il gpl è all'ultima tacca.

 

purtroppo non so molto dell'impianto che ho nè della manutenzione che è stata fatta, voi cosa consigliate? potrebbe essere il filtro?

io ho un sequent 24 installato su una fiat barchetta.

 

vi ringrazio

 

 

Le possibili cause sono:

 

1) Filtro in fase gassosa da sostituire (meglio cambiarlo insieme a quello in fase liquida, visto che gli intervalli di manutenzione sono pressochè gli stessi);

2) Mappatura da rivedere (da fare comunque un controllo al cambio dei filtri, per apportare eventualmente piccole correzioni;

3) Pressione al riduttore di pressione insufficiente

4) GPL di scarsa qualità che si sta utilizzando in questo momento

5) Valvole motore da registrare.

 

Io comincerei dai filtri, dalla pressione al riduttore e quindi dalla mappatura, poi cambierei distributore di GPl, infine farei controllare il motore.

 

Corolla

[adgfag]

grazie ragazzi per le risposte, a quanto ho capito i filtri sono i maggiori indiziati. volevo capire però qual è la differenza tra i due filtri citati da Corolla.

io aprendo il cofano ne vedo uno solo, prima degli iniettori (non so se sia quello fase gassosa o fase liquida).

[Corolla 1332]

grazie ragazzi per le risposte, a quanto ho capito i filtri sono i maggiori indiziati. volevo capire però qual è la differenza tra i due filtri citati da Corolla.

io aprendo il cofano ne vedo uno solo, prima degli iniettori (non so se sia quello fase gassosa o fase liquida).

 

 

quello che vedi è il filtro in fase gassosa. quello in fase liquida, se previsto per il tuo impianto, lo si trova sul riduttore di pressione o prima del riduttore di pressione. Bisogna verificare però che impianto hai e cosa non hai.

[adgfag]

uhm...quello che posso dirti è che l'impianto è un brc sequent 24..purtroppo di più non so dato che c'era già nella macchina al momento dell'acquisto.

sto andando da un installatore a vedere cosa può essere (sperando di trovare aperto dato che è sabato pomeriggio..), riporterò quello che mi dirà.

nel frattempo vi ringrazio!

[Corolla 1332]

uhm...quello che posso dirti è che l'impianto è un brc sequent 24..purtroppo di più non so dato che c'era già nella macchina al momento dell'acquisto.

sto andando da un installatore a vedere cosa può essere (sperando di trovare aperto dato che è sabato pomeriggio..), riporterò quello che mi dirà.

nel frattempo vi ringrazio!

 

non ci andar a secco di gas ma vacci con il pieno.

[adgfag]

allora, oggi sono passato, mi ha detto che devo lasciargli ala macchina almeno mezza giornata. questo anche perchè negli ultimi 2 giorni si sente una leggera puzza di gas nell'abitacolo. questo solo quando la macchina è stata ferma la notte..i movimento non lo fa.

 

mi ha anche detto che il filtro che ho io è vecchio e che la brc adesso ne fa di nuovi ad alta efficenza a faroma cilindrica..confermate?

 

questo è comunque il mio filtro

 

 

 

saluti a tutti

[Corolla 1332]

allora, oggi sono passato, mi ha detto che devo lasciargli ala macchina almeno mezza giornata. questo anche perchè negli ultimi 2 giorni si sente una leggera puzza di gas nell'abitacolo. questo solo quando la macchina è stata ferma la notte..i movimento non lo fa.

 

mi ha anche detto che il filtro che ho io è vecchio e che la brc adesso ne fa di nuovi ad alta efficenza a faroma cilindrica..confermate?

 

questo è comunque il mio filtro

 

 

 

saluti a tutti

 

quello è un ottimo filtro in fase gassosa, e lo hanno cambiato con un altro semplicemente perchè così ti costa di più, e non perchè quello nuovo è migliore del vecchio, tutt'altro. Il filtro che hai si avvita da sotto e all'interno rimane l'olio che andrebbe a intasare gli iniettori. Come vedi è di grossa capacità.

Per il discorso mezza giornata mi sembra eccessivo. In un oretta dovrebbe verificare ogni singola tubazione, per ciò che riguarda eventuali perdite. Per ciò che riguarda la manutenzione della macchina, un altra ora è più che sufficiente per sostituire i filtri, verificare e correggere i parametri di funzionamento dell'impianto, testarlo su strada e affinar la mappa in funzione dei problemini da te lamentati.

Sempre che sia un tipo a posto come installatore e che gli piaccia mantenere un margine per garantirsi di lavorar con grandissima tranquillità.

Per il discorso filtro, se riesci fagli mettere il suo e non quello nuovo, che è molto più piccolo e costa un botto (vedi comunque di contrattare e di farti ridare non il vecchio filtro, ma il raccordo su cui viene montato: da solo costa sui 50-100 euro.

Corolla

[adgfag]

grazie corolla,

anche io gli ho fatto presente che questo che ho montato io lo reputo migliore proprio per il fatto che sia a "decantazione". ho letto qualcosa qui sul forum a proposito, ma lui mi ha risposto che adesso ci sono quelli nuovi che funzionano meglio (bah..)

 

prendo ancora un po' di tempo allora, così cambio il filtro da solo e poi la porto a far vedere, magari da un altro.

 

per cambiare il filtro basta svitarlo dal suo attacco? eventualmente la parte "di sotto" si trova in commercio così com'è o c'è una cartuccia internamente da cambiare?

 

scusa per le numerose domande ma sono completamente ignorante in materia.

 

grazie ancora

[Corolla 1332]

grazie corolla,

anche io gli ho fatto presente che questo che ho montato io lo reputo migliore proprio per il fatto che sia a "decantazione". ho letto qualcosa qui sul forum a proposito, ma lui mi ha risposto che adesso ci sono quelli nuovi che funzionano meglio (bah..)

 

prendo ancora un po' di tempo allora, così cambio il filtro da solo e poi la porto a far vedere, magari da un altro.

 

per cambiare il filtro basta svitarlo dal suo attacco? eventualmente la parte "di sotto" si trova in commercio così com'è o c'è una cartuccia internamente da cambiare?

 

scusa per le numerose domande ma sono completamente ignorante in materia.

 

grazie ancora

 

 

su ebay tedesco trovi quella cartuccia tranquillamente e a costi ragionevoli. Se non hai all'interno dei sensori, se vuoi qualcosa di più economico ma sempre a decantazione e di facile reperibilità e costi, puoi provare a sostituirlo con il gruppo filtro della Valtek, sempre a decantazione, ma a cartuccia interna.

Il filtro che ti propone di mettere è sicuramente del tipo usa e getta, che fra le altre cose costa di più e ha meno capacità di filtrare olio. Un consiglio: cambiatelo da solo. Prendi il filtro da internet, stacchi il gruppo filtro dalle due tubazioni e dalla staffa, lo smonti, dai una pulita con il WD40, monti il nuovo filtro e riattacchi tutto quanto dopo aver stretto bene ma non a morte (non deve sfiatare all'esterno da nessuna parte una volta finito).

[adgfag]

perfetto, ho già dato un occhiata su ebay.de e ho trovato molte cose interessanti.

ti ringrazio per la disponibilità. appena porto la macchina dall'installatore posterò i "risultati"

[virusalfa74]

il filtro in fase liquida in genere sta dentro l'elettrovalvola a monte del riduttore....diciamo che va cambiato ogni 30-50 mila km...dipende in che zona ti rifornisci di gpl...

quello gassoso è quello in figura, io ho il nuovo tipo, carcassa di alluminio e si cambia solo la cartuccia interna...quello si cambia a 20 mila km...

[Corolla 1332]

il filtro in fase liquida in genere sta dentro l'elettrovalvola a monte del riduttore....diciamo che va cambiato ogni 30-50 mila km...dipende in che zona ti rifornisci di gpl...

quello gassoso è quello in figura, io ho il nuovo tipo, carcassa di alluminio e si cambia solo la cartuccia interna...quello si cambia a 20 mila km...

 

 

tu prova a venire in sardegna in questo periodo per un mesetto e vedrai che dopo 5000-10000 km non devi più cambiar filtro...ma iniettori e riduttore.

 

meglio anticipare il cambiamento di tutti e due i filtri se sai che circola mondezza. Ma solo se lo sai. Quei chilometraggi che dici tu possono andar bene per l'inghilterra e certe zone d'italia dove il GPL è GPL...

[virusalfa74]

io in genere...mi attengo agli intervalli della casa costruttrice...e brc nel mio caso prescrive il gassoso a 20 mila km...

quello in fase liquida mai cambiato e sono quasi a 35 mila....