grana85 Postato 31 Dicembre 2010 Report Postato 31 Dicembre 2010 L'altro ieri mi si è bruciato un cavo candela, cavo del 4° cilindro... Le candele erano ancora tutte nuove (Bosch FR7DC+ con 35.000 Km) ma le ho cambiate per precauzione... Visto che questo guasto non si è mai verificato ad altri utenti sulla Classe A presumo si colpa del GPL... Voi che ne pensate? PS: il cavo a vista sembrava nuovo, ancora inborotalcato e con gli spinotti lucidi... Quote
virusalfa74 Postato 31 Dicembre 2010 Report Postato 31 Dicembre 2010 che intendi per cavo bruciato?? può essere il gpl solo per il fatto che la testa ha una temp di poco superiore a benza, e quindi può averlo cotto, ma secondo me se non è cotto esternamente il problema è delle bobine...le candele cmq io sono del parere che vanno messe quelle prescritte a prescindere da come si alimenta il motore... Quote
grana85 Postato 31 Dicembre 2010 Author Report Postato 31 Dicembre 2010 che intendi per cavo bruciato?? può essere il gpl solo per il fatto che la testa ha una temp di poco superiore a benza, e quindi può averlo cotto, ma secondo me se non è cotto esternamente il problema è delle bobine...le candele cmq io sono del parere che vanno messe quelle prescritte a prescindere da come si alimenta il motore... No, come detto a vista era nuovo... Ho dovuto fare diverse prove prima di capire che era solo il cavo a non trasmettere bene la tensione... Io pensavo ad un fatto di sovratensione... Magari è solo normale usura visti i 127.000Km Quote
virusalfa74 Postato 31 Dicembre 2010 Report Postato 31 Dicembre 2010 può essere che quando hai fatto la testata, li hai maltrattati-tirati...può succedere... Quote
grana85 Postato 31 Dicembre 2010 Author Report Postato 31 Dicembre 2010 può essere che quando hai fatto la testata, li hai maltrattati-tirati...può succedere... No, li ho sicuramente maltrattati di più quando cambiavo le candele... Comunque da quando ho rifatto la testa son passati 7000Km... Quote
gigiotd Postato 31 Dicembre 2010 Report Postato 31 Dicembre 2010 può essere che quando hai fatto la testata, li hai maltrattati-tirati...può succedere... No, li ho sicuramente maltrattati di più quando cambiavo le candele... Comunque da quando ho rifatto la testa son passati 7000Km... Teoricamente andrebbero cambiati entro i 100k km, ma io non ci sono mai arrivato con le mie auto, ho sempre dovuto cambiarli prima. Quello che posso dire é: mai prendere cavi candela di concorrenza, hanno una qualità veramente indecente... Gli originali costano di più, ma almeno durano! Ciao GigioTD Quote
grana85 Postato 31 Dicembre 2010 Author Report Postato 31 Dicembre 2010 può essere che quando hai fatto la testata, li hai maltrattati-tirati...può succedere... No, li ho sicuramente maltrattati di più quando cambiavo le candele... Comunque da quando ho rifatto la testa son passati 7000Km... Teoricamente andrebbero cambiati entro i 100k km, ma io non ci sono mai arrivato con le mie auto, ho sempre dovuto cambiarli prima. Quello che posso dire é: mai prendere cavi candela di concorrenza, hanno una qualità veramente indecente... Gli originali costano di più, ma almeno durano! Ciao GigioTD Il bello è che i miei cavi li fà solo la Bosch... Sono andato in MB e con 18€ mi son tolto la paura Quote
gigiotd Postato 31 Dicembre 2010 Report Postato 31 Dicembre 2010 Il bello è che i miei cavi li fà solo la Bosch... Sono andato in MB e con 18€ mi son tolto la paura Pensa che gli originali della kalos mi sono costati quasi il doppio! Ciao GigioTD Quote
dado_1984 Postato 3 Gennaio 2011 Report Postato 3 Gennaio 2011 che ladrata! per ora cavi candela originali, sissignori. sarà cu.lo; non credo che il gpl c'entri qualcosa col cavo candela,...non credo sia anomala la sua morte a quei km Quote
grana85 Postato 4 Gennaio 2011 Author Report Postato 4 Gennaio 2011 che ladrata! per ora cavi candela originali, sissignori. sarà cu.lo; non credo che il gpl c'entri qualcosa col cavo candela,...non credo sia anomala la sua morte a quei km Bah, ci sono poche Classe A con più di 120.000Km a benzina/GPL per fare raffronti, però è la prima volta che leggo di questi problemi e ti assicuro che li conosco i problemi che affliggono la Classe A Quote
azalus Postato 12 Giugno 2011 Report Postato 12 Giugno 2011 che ladrata! per ora cavi candela originali, sissignori. sarà cu.lo; non credo che il gpl c'entri qualcosa col cavo candela,...non credo sia anomala la sua morte a quei km Bah, ci sono poche Classe A con più di 120.000Km a benzina/GPL per fare raffronti, però è la prima volta che leggo di questi problemi e ti assicuro che li conosco i problemi che affliggono la Classe A Per mia esperienzavi dico che il GPL con i cavi non centra affatto (tantomeno come si è presentato il guasto) , ma pel'appunto proprio come dici è da imputare piu all' usura per Km , comuncue un test delle tensioni provenienti dalle bobine sarebbe di rito ,per evitare di "bruciare "i cavi nuovi dato che anche queste dopo un tot Km tendono ad andare fuori parametro e nelle migliori delle ipotesi scaricano meno(non danneggiando le candele e i cavi), ma in magior parte l'effetto è di scaricare troppo usurando rapidamente cavi e candele , il fattore di sostituire le candele con quelle prescritte ha delle spiegazioni lunghe ,ma chiare ,ed è consigliabile per evitare questo tipo di guasto ed altri ben peggiori. Quote
muntain Postato 13 Giugno 2011 Report Postato 13 Giugno 2011 Io a 125.000km (quindi circa 20.000km fa) ho dovuto sostituire il gruppo bobine perché una si era guastata. Avevo dato la colpa al fatto che era un po' che non cambiavo le candele...però non so se fosse invece solo usura. In ogni caso 1 bobina guasta, ho cambiato tutto il gruppo di 4 bobine per una spesa di circa 250€!!! era meglio se mi si bruciava un cavo, ma sulla mia macchina non ci sono perché le bobine finiscono direttamente sulle candele. Comunque anche secondo me nel tuo caso era normale usura...non credo sia stato il GPL: al massimo quello mangia le candele più velocemente. Ma come mai hai rifatto la testata? mi sono perso qualche puntata Quote
grana85 Postato 13 Giugno 2011 Author Report Postato 13 Giugno 2011 Io a 125.000km (quindi circa 20.000km fa) ho dovuto sostituire il gruppo bobine perché una si era guastata. Avevo dato la colpa al fatto che era un po' che non cambiavo le candele...però non so se fosse invece solo usura. In ogni caso 1 bobina guasta, ho cambiato tutto il gruppo di 4 bobine per una spesa di circa 250€!!! era meglio se mi si bruciava un cavo, ma sulla mia macchina non ci sono perché le bobine finiscono direttamente sulle candele. Comunque anche secondo me nel tuo caso era normale usura...non credo sia stato il GPL: al massimo quello mangia le candele più velocemente. Ma come mai hai rifatto la testata? mi sono perso qualche puntata Direi che ti sei perso una bella puntata : Sedi Valvole Arretrate Quote
muntain Postato 14 Giugno 2011 Report Postato 14 Giugno 2011 Io a 125.000km (quindi circa 20.000km fa) ho dovuto sostituire il gruppo bobine perché una si era guastata. Avevo dato la colpa al fatto che era un po' che non cambiavo le candele...però non so se fosse invece solo usura. In ogni caso 1 bobina guasta, ho cambiato tutto il gruppo di 4 bobine per una spesa di circa 250€!!! era meglio se mi si bruciava un cavo, ma sulla mia macchina non ci sono perché le bobine finiscono direttamente sulle candele. Comunque anche secondo me nel tuo caso era normale usura...non credo sia stato il GPL: al massimo quello mangia le candele più velocemente. Ma come mai hai rifatto la testata? mi sono perso qualche puntata Direi che ti sei perso una bella puntata : Sedi Valvole Arretrate Eh si...mi ero perso la puntata ora è tutto ok? quanti km hai fatto con la testata nuova? alla fine cos'hai speso? comunque spesso anche a me sborbotta a freddo.....però solo a benzina, spero che siano solo i parametri della centralina un po' sballati Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora