lionir Postato 12 Gennaio 2011 Author Report Postato 12 Gennaio 2011 3°AGGIORNAMENTO: Collettori di aspirazione integri, il mecca si è inbizzarrito e tra un imprecazione e l'altra ha iniziato a testare letteralmente tutto ciò che gli capita sotto mano. In particolare si è soffermato sulle due lambda a monte e valle del catalizzatore che anche se non risultani in diagnosi, sembra (dal tester) non lavorare a dovere, onde evitare di spendere soldini se ne procura 2 lui per provare e speriamo che sia la volta buona, anche perchè siamo al 10 giorno di permanenza in officina. Quote
lionir Postato 15 Gennaio 2011 Author Report Postato 15 Gennaio 2011 4° AGGIORNAMENTO (..e spero anche ultimo) regolato l'acceleratore l'auto ha perso la "fame d'aria", stamattina invece montiamo la nuova sonda lambda (costata 120eurozzi) a monte del cat, ho preso una bosh già cablata (così basta staccare la vecchia senza creare nuovi cablaggi) mentre l'originale è una ntk, la differenza tra le 2 è nel prezzo superiore anche di 50 euro della ntk, qualitativamente vanno bene entrambe. Cos' spero di risolvere a pieno la situazione. Ciao a tutti, vi farò sapere quanto prima. Quote
lionir Postato 18 Gennaio 2011 Author Report Postato 18 Gennaio 2011 Ritirata l'auto, va meglio, moolto meglio, ma non bene, il mecca mi rifarà una diagnosi accurata tra qualche giorno in modo che facendo qualche km la nuova sonda interfaccia con la centralina. cmq di mio ho anche pulito per benino il sensore map e la macchina va ancora meglio. staremo a vedere. un informazione a chi ha la picasso, ma anche la vostra se date un colpo d'acceleratore emette un "PUFF" dal corpo farfallato? Quote
volcane Postato 18 Gennaio 2011 Report Postato 18 Gennaio 2011 per puff intendi un soffio? la mia è nella norma, se accellero a fondo si sente quel "suono di aspirazione" classico. la tua Picasso ha la farfalla a controllo elettronico ? oppure come la mia ancora via cavo ? fino al 2004 erano tutte a cavo (molto meglio secondo me) poi l'elettronica ha sfondato anche li. Quote
Corolla 1332 Postato 18 Gennaio 2011 Report Postato 18 Gennaio 2011 per puff intendi un soffio? la mia è nella norma, se accellero a fondo si sente quel "suono di aspirazione" classico. la tua Picasso ha la farfalla a controllo elettronico ? oppure come la mia ancora via cavo ? fino al 2004 erano tutte a cavo (molto meglio secondo me) poi l'elettronica ha sfondato anche li. straquoto...pulire il corpo farfallato era molto più semplice prima, anche se adesso sembrano migliorati come qualità costruttiva generale Quote
lionir Postato 21 Gennaio 2011 Author Report Postato 21 Gennaio 2011 si, il pff che intendo è proprio quello del corpo farfallato, cmq la mia ha la regolazione col cavo, ma visto che lo hanno smontato in mia presenza per pulirlo ho constatato la bellezza di ben 4 sensori annessi al corpo farfallato, escludendo che uno di essi è il motorino passo passo e alla parte opposta c'è la chiocciola col cavo, gli altri sono misteriosi per me, solo di uno ho visto che vi è collegato il tubo di sfiato per il recupero dei vapori dell'olio. Cmq la macchina nn mi piace come va,sta diventando un ossessione, il problema per me rimane proprio lì sull'aspirazione, anche perchè il motore è a posto, e se fosse andato proprio il corpo farfallato? (qualche sensore intendo). L'altro giorno sono stato dal mecca per la diagnosi di controllo, tutto è ok, la nuova lambda funziona a dovere, gli ho fatto notare l'imperfezione dell'andamento della macchina, ma non risulta nulla in diagnosi, persino la pressione nei condotti di aspirazione è ottimale. La sua risposta finale è stata che probabilmente certe auto nascono così o chi l'ha avuta prima è stato un cane. mah!!! Sta di fatto che non me la sento di venderla sia xchè non ci ricaverei un gran che, sia xchè dare il bidone ad un altro è ingiusto, né tantomeno è un buon periodo economico per cambiare auto. Che nervi. Quote
Corolla 1332 Postato 21 Gennaio 2011 Report Postato 21 Gennaio 2011 si, il pff che intendo è proprio quello del corpo farfallato, cmq la mia ha la regolazione col cavo, ma visto che lo hanno smontato in mia presenza per pulirlo ho constatato la bellezza di ben 4 sensori annessi al corpo farfallato, escludendo che uno di essi è il motorino passo passo e alla parte opposta c'è la chiocciola col cavo, gli altri sono misteriosi per me, solo di uno ho visto che vi è collegato il tubo di sfiato per il recupero dei vapori dell'olio. Cmq la macchina nn mi piace come va,sta diventando un ossessione, il problema per me rimane proprio lì sull'aspirazione, anche perchè il motore è a posto, e se fosse andato proprio il corpo farfallato? (qualche sensore intendo). L'altro giorno sono stato dal mecca per la diagnosi di controllo, tutto è ok, la nuova lambda funziona a dovere, gli ho fatto notare l'imperfezione dell'andamento della macchina, ma non risulta nulla in diagnosi, persino la pressione nei condotti di aspirazione è ottimale. La sua risposta finale è stata che probabilmente certe auto nascono così o chi l'ha avuta prima è stato un cane. mah!!! Sta di fatto che non me la sento di venderla sia xchè non ci ricaverei un gran che, sia xchè dare il bidone ad un altro è ingiusto, né tantomeno è un buon periodo economico per cambiare auto. Che nervi. Ma quanti km ha la tua xsara? Non è che semplicemente è invecchiata e questa ruvidità per quanto tu la tieni a puntino, è duvuto a questo fatto? Prova al prossimo cambio olio e filtri a fargli anche un trattamento al fullerene: dovresti sentir la macchina girar più tonda. Se vuoi puoi optare per il bardahl Technos come olio, con la gradazione prevista per il tuo 1800, che lo ha già come additivo premiscelato. E' ottimo ma non fa miracoli, ma almeno un altro pò dovresti migliorare. Inoltre sostituisci con gli stessi criteri anche l'olio del cambio se non lo hai già fatto: le parti usurate rimangono tali, ma almeno la macchina lavora in modo ottimale. Non ti aspettar miracoli però. Quote
lionir Postato 24 Gennaio 2011 Author Report Postato 24 Gennaio 2011 si, il pff che intendo è proprio quello del corpo farfallato, cmq la mia ha la regolazione col cavo, ma visto che lo hanno smontato in mia presenza per pulirlo ho constatato la bellezza di ben 4 sensori annessi al corpo farfallato, escludendo che uno di essi è il motorino passo passo e alla parte opposta c'è la chiocciola col cavo, gli altri sono misteriosi per me, solo di uno ho visto che vi è collegato il tubo di sfiato per il recupero dei vapori dell'olio. Cmq la macchina nn mi piace come va,sta diventando un ossessione, il problema per me rimane proprio lì sull'aspirazione, anche perchè il motore è a posto, e se fosse andato proprio il corpo farfallato? (qualche sensore intendo). L'altro giorno sono stato dal mecca per la diagnosi di controllo, tutto è ok, la nuova lambda funziona a dovere, gli ho fatto notare l'imperfezione dell'andamento della macchina, ma non risulta nulla in diagnosi, persino la pressione nei condotti di aspirazione è ottimale. La sua risposta finale è stata che probabilmente certe auto nascono così o chi l'ha avuta prima è stato un cane. mah!!! Sta di fatto che non me la sento di venderla sia xchè non ci ricaverei un gran che, sia xchè dare il bidone ad un altro è ingiusto, né tantomeno è un buon periodo economico per cambiare auto. Che nervi. Ma quanti km ha la tua xsara? Non è che semplicemente è invecchiata e questa ruvidità per quanto tu la tieni a puntino, è duvuto a questo fatto? Prova al prossimo cambio olio e filtri a fargli anche un trattamento al fullerene: dovresti sentir la macchina girar più tonda. Se vuoi puoi optare per il bardahl Technos come olio, con la gradazione prevista per il tuo 1800, che lo ha già come additivo premiscelato. E' ottimo ma non fa miracoli, ma almeno un altro pò dovresti migliorare. Inoltre sostituisci con gli stessi criteri anche l'olio del cambio se non lo hai già fatto: le parti usurate rimangono tali, ma almeno la macchina lavora in modo ottimale. Non ti aspettar miracoli però. L'auto ha 133000km, e cmq non è cos' vecchia da giustificare un cambiamento così repentino, olio cambio ok e nuovo, conosco il fullerene ed il bardhal (sono un motociclista) ma anche se li usassi oltre a non risolvere nulla non avrei centrato il problema. La macchina ha qualcosa che non va, che va oltre le mie conoscenze e quelle del mio mecdcanico, infatti la prossima tappa è l'installatore del gpl che è un elettrauto ed un riparatoree aut. citroen, se neanche lui migliora la situazione finirà anche il mio "accanimento terapeutico" e terrò l'auto così com'è fin tantyo che ce la fa. Grazie a tutti per i consigli avuti. Quote
volcane Postato 24 Gennaio 2011 Report Postato 24 Gennaio 2011 Sono d'accordo con te, la mia ha 150.000 km e funziona benissimo! c'è qualche magagna dietro..... facci sapere. Ciao Quote
virusalfa74 Postato 24 Gennaio 2011 Report Postato 24 Gennaio 2011 133 mila km non sono molti... Quote
lionir Postato 21 Febbraio 2011 Author Report Postato 21 Febbraio 2011 Se è vero che la tenacia paga................. Ritardo a parte con cui vi do delle nuove (scusate ma ho subito un intervento alla mano e ne ho avuto per un pò) ho RISOLTO i problemi della mia xsara..............l'ho schiantata su un muro Scherzo, ma ci è mancato poco . La realtà è che ho fatto scopa nel senso che iniettori sporchi della benza per cui mi partiva a tre, puliti non andava più a tre ma cmq neanche bene, quindi sostituzione lambda a monte del cat che anche se non veniva visualizzata come errore funzionava al 10% della sua potenzialità, a questo punto recuperata a pieno la funzionalità dell'auto a benzina.....ma non a gas dove strappi e borbottii a gogò. Vado dal mio installatore e neanche apre il cofano, solo dal ticchettio sentenzia: Gli iniettori..........Mi sono gelato, già vedevo 300 o più eurozzi volar via dalle mie tasche, ma per fortuna i rail dei miei iniettori si cambiano senza cambiare tutto il blocco. Cos'è successo? Gli iniettori del gas (che altro non sono delle valvole con o-ring di tenuta) funzionavano male perchè gli o-ring non c'erano più........che fine hanno fatto????? mangiati dagli olii contenuti nel gpl, contro i quali non si può far nulla in quanto non trattenibili dai filtri dell'impianto. E qui risollevo la vecchia falce del gas schifoso che mettono nei nostri serbatoi. Cmq 75 euro per la sostituzione di tutti e 4 i rail (ovviamente solo gli o-ring non si vendono altrimenti.....) Adesso mi godo la mia auto Quote
tascappane Postato 21 Febbraio 2011 Report Postato 21 Febbraio 2011 che marca è l'impianto? Che marca/tipo sono gli iniettori? Quote
Corolla 1332 Postato 21 Febbraio 2011 Report Postato 21 Febbraio 2011 che marca è l'impianto? Che marca/tipo sono gli iniettori? dal prezzo presumo si tratti molto probabilmente di Valtek Quote
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