lionir Postato 30 Dicembre 2010 Report Postato 30 Dicembre 2010 Ciao a tutti; sono 2 settimane che combatto con la picasso senza venire a capo di nulla, la macchina strappa ed affoga sia a caldo che a freddo,sia a benzina che a gas, cambiato candele, provata nuova bobina, pulita valvola egr, fatta diagnosi senza rilevamento di nessun errore.....aspirazione ok, scarico ok, catalizzatore ok, lamba ok, mi sto per arrendere , anche il mio meccanico è perplesso e mi ha chiesto di lasciargliela nei prossimi giorni per provare a capirci qualcosa, di lui mi fido, è della macchina invece che ho dubbi. Ha solo 130.000 km, sempre tagliandata e tenuta bene, e mo che gli prende? Qualcuno ha avuto esperienze simili? Help me please. Nel frattempo Buon Anno a tutti Quote
volcane Postato 30 Dicembre 2010 Report Postato 30 Dicembre 2010 Ciao a tutti; sono 2 settimane che combatto con la picasso senza venire a capo di nulla, la macchina strappa ed affoga sia a caldo che a freddo,sia a benzina che a gas, cambiato candele, provata nuova bobina, pulita valvola egr, fatta diagnosi senza rilevamento di nessun errore.....aspirazione ok, scarico ok, catalizzatore ok, lamba ok, mi sto per arrendere , anche il mio meccanico è perplesso e mi ha chiesto di lasciargliela nei prossimi giorni per provare a capirci qualcosa, di lui mi fido, è della macchina invece che ho dubbi. Ha solo 130.000 km, sempre tagliandata e tenuta bene, e mo che gli prende? Qualcuno ha avuto esperienze simili? Help me please. Nel frattempo Buon Anno a tutti forse qualche sensore passato a miglior vita? Quote
lionir Postato 31 Dicembre 2010 Author Report Postato 31 Dicembre 2010 forse qualche sensore passato a miglior vita? Ok, ma quali e dove sono, a che servono? Quote
virusalfa74 Postato 31 Dicembre 2010 Report Postato 31 Dicembre 2010 diagnosi elettronica...dal meccanico o elettrauto, altrimenti non se ne esce... Quote
volcane Postato 31 Dicembre 2010 Report Postato 31 Dicembre 2010 forse qualche sensore passato a miglior vita? Ok, ma quali e dove sono, a che servono? Sapere quali è un problema.....in teoria il tester dovrebbe dirti il problema, la spia arancio si accende? potrebbe essere il sensore di pressione assoluta (map) è sui collettori,appena sotto il corpo farfallato ,sulla mia era pieno di olio e altre schifezze..... magari smontalo e puliscilo. oppure altri sensori.....di fase , giri , temperatura aria ecc...ecc... ciao Quote
lionir Postato 2 Gennaio 2011 Author Report Postato 2 Gennaio 2011 diagnosi elettronica...dal meccanico o elettrauto, altrimenti non se ne esce... Già fatto come puoi leggere nel messaggio iniziale Quote
lionir Postato 2 Gennaio 2011 Author Report Postato 2 Gennaio 2011 forse qualche sensore passato a miglior vita? Ok, ma quali e dove sono, a che servono? Sapere quali è un problema.....in teoria il tester dovrebbe dirti il problema, la spia arancio si accende? potrebbe essere il sensore di pressione assoluta (map) è sui collettori,appena sotto il corpo farfallato ,sulla mia era pieno di olio e altre schifezze..... magari smontalo e puliscilo. oppure altri sensori.....di fase , giri , temperatura aria ecc...ecc... ciao La spia arancio non si accende, tant'è che ho avuto il dubbio che si fosse fulminata la lampadina che l'accende. Mettiamo caso inoltre che fosse il sensore map (che smonterò e pulirò così come ho fatto con la egr) ma come fa dell'olio a finire nei collettori d'aspirazione? Vabbe prova che ti riprova dovrò arrivare a qualcosa. Infine (ma non so se potrebbe essere un problema) ho ordinato alla citroen il manicotto con la valvolina di sfiato dell'impianto di raffreddamento (di preciso è quello dietro il motore e che entra nell'abitacolo) perchè perde e per compensazione perde fino a far scendere il livello di liquido nel vaso di espansione fino al minimo, quindi potrebbe essere aria formatasi nel circuito? e se si causa tutti questi problemi??? Quote
volcane Postato 2 Gennaio 2011 Report Postato 2 Gennaio 2011 forse qualche sensore passato a miglior vita? Ok, ma quali e dove sono, a che servono? Sapere quali è un problema.....in teoria il tester dovrebbe dirti il problema, la spia arancio si accende? potrebbe essere il sensore di pressione assoluta (map) è sui collettori,appena sotto il corpo farfallato ,sulla mia era pieno di olio e altre schifezze..... magari smontalo e puliscilo. oppure altri sensori.....di fase , giri , temperatura aria ecc...ecc... ciao La spia arancio non si accende, tant'è che ho avuto il dubbio che si fosse fulminata la lampadina che l'accende. Mettiamo caso inoltre che fosse il sensore map (che smonterò e pulirò così come ho fatto con la egr) ma come fa dell'olio a finire nei collettori d'aspirazione? Vabbe prova che ti riprova dovrò arrivare a qualcosa. Infine (ma non so se potrebbe essere un problema) ho ordinato alla citroen il manicotto con la valvolina di sfiato dell'impianto di raffreddamento (di preciso è quello dietro il motore e che entra nell'abitacolo) perchè perde e per compensazione perde fino a far scendere il livello di liquido nel vaso di espansione fino al minimo, quindi potrebbe essere aria formatasi nel circuito? e se si causa tutti questi problemi??? L'olio ci arriva tramite il ricircolo dei vapori, si trova a monte dei collettori. Potrebbe anche esserci una relazione tra la perdita di refrigerante e il malfunzionamento, infatti c'è anche un sensore che rileva la temperatura dell'acqua, regolando di conseguenza la carburazione. pero' sono solo teorie...... il fatto che non si accenda la spia non vuol dire che sia tutto ok, puo' essere qualche componente che si è starato e basta ......... il problema è trovarlo! ci vuole un elettrauto con le palle. ciao Quote
volcane Postato 3 Gennaio 2011 Report Postato 3 Gennaio 2011 Hai provato a staccare la batteria per un po'? Quote
cristanim Postato 3 Gennaio 2011 Report Postato 3 Gennaio 2011 ..... Mettiamo caso inoltre che fosse il sensore map (che smonterò e pulirò così come ho fatto con la egr) ma come fa dell'olio a finire nei collettori d'aspirazione? Vabbe prova che ti riprova dovrò arrivare a qualcosa. ..io farei dare una bella pulita a tutta l'aspirazione ..oltre che dallo sfiato dell'olio, buona parte della schifezza può arrivare con l'aria, specie se il filtro è stato pulito invece che cambiato e comunque alla lunga il corpo farfallato tende ad insudiciarsi in ogni caso e i sintomi che descrivi sembrano piuttosto tipici di una carburazione ad minkiam e indipendente dal gpl Quote
lionir Postato 7 Gennaio 2011 Author Report Postato 7 Gennaio 2011 Allora: alla fine mi sono arreso ed ho chiesto al mio meccanico di prendersi la macchina e vedersela lui (questo lunedi 03 gennaio) il giorno seguente mi chiama e mi comunica che il problema della macchina è che va a 3, solo che lo fa a singhiozzo ed in maniera quasi impercettibile, ecco perchè a me sembrava che strappasse e non mi sono accorto di null'altro. Cmq in mia presenza facciamo la prova di compressione dei cilindri per escludere guai seri alle valvole, ma quest'ultima va più che bene per tutti i 4 cilindri, (ho anche tirato un bel sospiro di sollievo visto la spesa se era un guaio di questo tipo) quindi stamattina ha smontato tutto il gruppo d'iniezione per metterlo sotto pressione e vedere dov'è l'intoppo (sperando che sia l'iniezione). Vi terrò aggiornati e grazie dei consigli che mi avete dato finora, se non altro ho dato una bella pulita a sensori vari ecc.ecc. Cmq speriamo bene Quote
volcane Postato 7 Gennaio 2011 Report Postato 7 Gennaio 2011 Allora: alla fine mi sono arreso ed ho chiesto al mio meccanico di prendersi la macchina e vedersela lui (questo lunedi 03 gennaio) il giorno seguente mi chiama e mi comunica che il problema della macchina è che va a 3, solo che lo fa a singhiozzo ed in maniera quasi impercettibile, ecco perchè a me sembrava che strappasse e non mi sono accorto di null'altro. Cmq in mia presenza facciamo la prova di compressione dei cilindri per escludere guai seri alle valvole, ma quest'ultima va più che bene per tutti i 4 cilindri, (ho anche tirato un bel sospiro di sollievo visto la spesa se era un guaio di questo tipo) quindi stamattina ha smontato tutto il gruppo d'iniezione per metterlo sotto pressione e vedere dov'è l'intoppo (sperando che sia l'iniezione). Vi terrò aggiornati e grazie dei consigli che mi avete dato finora, se non altro ho dato una bella pulita a sensori vari ecc.ecc. Cmq speriamo bene forse qualcosa nel cablaggio degli iniettori .......l'impianto l'hai fatto fare tu? sulla mia,tempo fa, era andato in corto un iniettore benzina, di conseguenza la centralina andava in protezione facendo andare a tre anche il gpl. Quote
lionir Postato 8 Gennaio 2011 Author Report Postato 8 Gennaio 2011 AGGIORNAMENTO: Gli iniettori benzina facevano schifo, in particolare uno a malapena funzionava, quindi risolto il problema che la macchina andava a tre............ma............non siamo riusciti a capire perchè fatica a prendere giri, è come soffocata, tappata. Pulito corpo farfallato, controllato catalizzatore e silenziatori, tutto è ok e funzionante a dovere, ma il problema rimane, d'accordo col mio meccanico non mi resta altro da fare che prenotare una diagnosi alla citroen lunedi e vedere se qualche beneamato sensore, o la centralina o non so cos'altro cribbio non funziona come dovrebbe. Alla prossima. Quote
lionir Postato 10 Gennaio 2011 Author Report Postato 10 Gennaio 2011 2°AGGIORNAMENTO stamattina sono stato alla citroen e anche lì la diagnosi è pulita. Mi hanno consigliato di smontare i collettori d'aspirazione perchè potrebbero essere crepati nel punto di attacco sul motore visto che sono di plastica, ma ormai non credo serva a chissà cosa, la macchina continua ad andare male. Il meccanico ora farà questa prova e vediamo come va, ma ripeto sono scettico Quote
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