MatteoTV Postato 23 Dicembre 2010 Report Postato 23 Dicembre 2010 ...... Recentemente non se ne parla più... Mi chiedevo se fosse decaduto in quanto ritenuto inutile e/o dannoso oppure se sono sopraggiunte altre novità in tal senso. ..di primo acchito, direi non hai letto tutto e/o con la necessaria attenzione per ora ti ri-posto la lista stilata da prins (che ho verificato essere +o- identica a quella di borel) delle motorizzazioni critiche, tra le quali della jeep ci sono i 4.7 litri, ma non il tuo e questo è un buon inizio... VC_recommended.pdf Scusate l'OT, ma stavo guardando il sito della Borel, non conosco il francese, e usand il traduttore di Google, non ho capito ocme leggere quelle tabelle... La lista che vedo è delle auto che soffrono o NON soffrono il GPL? O qual'è la dicitura che mi dice questo? Grazie, Matteo. devi individuare la tua auto e il tuo motore sulla colonna CULASSE se c'e' scritto "Lubrifiant Moteur" devi montare il flashlube o simili GRAZIE! Quote
samost Postato 4 Maggio 2011 Report Postato 4 Maggio 2011 Ma chi sarebbe poi questa Borel per essere considerata come la carta bianca su cui basarsi per capire se e quali macchin ehanno problemi con il gpl? Con il 4.7 V8 a gpl ne conosco diversi da anni, come me, e nessuno ha mia dovuto registrare o rifare valvole o quant'altro, BRC non ritiene neanche di dover mettere alcun addittivo che sia tunap o gocciolatore, se poi Prins per il sistema che adotta necessità di addittivi per le temperatature diverse che crea allora è il discorso è diverso. Quote
cristanim Postato 4 Maggio 2011 Report Postato 4 Maggio 2011 Ma chi sarebbe poi questa Borel per essere considerata come la carta bianca su cui basarsi per capire se e quali macchin ehanno problemi con il gpl? .."sarebbe" solo uno di quelli che tengono ben aggiornato il loro databse di "motori con testate problematiche a gas" ... se fai il confronto con la lista dell'importatore italico della prins (quella qui sotto è aggiornata ad un anno fa), puoi vedere che le corrispondenze sono quasi totali ValveCare_recommended_by_Prins.pdf Con il 4.7 V8 a gpl ne conosco diversi da anni, come me, e nessuno ha mia dovuto registrare o rifare valvole o quant'altro, BRC non ritiene neanche di dover mettere alcun addittivo che sia tunap o gocciolatore, se poi Prins per il sistema che adotta necessità di addittivi per le temperatature diverse che crea allora è il discorso è diverso. ..se ti informi meglio, potrai convenire sul fatto che la "necessità" di additivi per la salvaguardia del valvolame, NON dipende granchè dall'impianto (almeno supponendo che l'insallazione sia "degna"), quanto piuttosto dal motore e molto anche dall'uso che si fa dell'auto... sebbene i 4.7 litri Jeep siano abbastanza ubiquitariamente riconosciuti come "problematici", c'è da dire che difficilmente vengono "spremuti" (alti regimi e/o carichi) e questo fatto, a mio avviso, è una possibile spiegazione di quanto riporti Quote
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