Arno Postato 20 Dicembre 2010 Report Postato 20 Dicembre 2010 Egregi, mi sono "smazzato" in lettura decine di messaggi di questo forum, in qualità di utente GPL. Ho una Grand Cherokee 5.7 che monta un impianto BRC e sono stato sensibilizzato circa la problematica dell'usura sedi valvole. Purtroppo sembrerebbe non esserci un parere concorde , sopratutto in virtù delle differenti caratteristiche costruttive dei vari motori e gli stili di guida che rendono quasi impossibile avere delle regole certe. In particolare per il mio motore, è opinione diffusa che non soffra di usura sedi valvole, vuoi perchè dovrebbe avere un sistema di regolazione idraulica delle valvole, vuoi perchè è un motore che lavora sostanzialmente a giri bassi. Io tuttavia non mi fido molto delle dicerie sopratutto se poi si tratta di affrontare una spesa di migliaia di euro per rifare le sedi valvole se bruciate. Proprio su questo forum ho letto alcuni messaggi circa l'uso di additivi, materia molto controversa, a giudicare da quel che si legge. Mi piacerebbe poter utilizzare uno di questi prodotti se effettivamente sia riscontrata l'utilità e allo stesso tempo la salvaguardia di altri apparati che potrebbero essere danneggiati dall'utilizzo (ho letto di guarnizioni testata corrose oppure rischio danni al catalizzatore). il Tunap è l'unico prodotto che avrebbe attirato la mia attenzione poichè, da quel che leggo in giro è consigliato da alcune case che hanno una gamma GPL (Seat, Ford) è obbligatorio per altre (Opel) è fornito gratuitamente da altre ancora (Skoda). Mi piace sopratutto il fatto che si usi ogni 10000Km, anche se c'è da chiedersi come faccia a resistere un "velo" protettivo per così tanto tempo sulle sedi valvole... Tutto ciò premesso, ho notato che la maggior parte di discussioni su questo prodotto si è consumata fra il 2007 e il 2008. Recentemente non se ne parla più... Mi chiedevo se fosse decaduto in quanto ritenuto inutile e/o dannoso oppure se sono sopraggiunte altre novità in tal senso. A voi la parola Quote
cristanim Postato 20 Dicembre 2010 Report Postato 20 Dicembre 2010 ...... Recentemente non se ne parla più... Mi chiedevo se fosse decaduto in quanto ritenuto inutile e/o dannoso oppure se sono sopraggiunte altre novità in tal senso. ..di primo acchito, direi non hai letto tutto e/o con la necessaria attenzione per ora ti ri-posto la lista stilata da prins (che ho verificato essere +o- identica a quella di borel) delle motorizzazioni critiche, tra le quali della jeep ci sono i 4.7 litri, ma non il tuo e questo è un buon inizio... VC_recommended.pdf Quote
Arno Postato 20 Dicembre 2010 Author Report Postato 20 Dicembre 2010 Ho parlato con il rappresentante Tunap che sostiene che il 164 fa una reazione chimica facendo sì che si crei uno strato protettivo sulla sede valvole.... mentre il meccanico di una importante officina BRC sostiene che quel motore non ha bisogno di nulla. Che altre dritte mi dai? Quote
cristanim Postato 20 Dicembre 2010 Report Postato 20 Dicembre 2010 Ho parlato con il rappresentante Tunap che sostiene che il 164 fa una reazione chimica facendo sì che si crei uno strato protettivo sulla sede valvole.... mentre il meccanico di una importante officina BRC sostiene che quel motore non ha bisogno di nulla. Che altre dritte mi dai? ..in merito all'efficacia del Tunap non saprei proprio che dirti, ma anche a me, a naso, sembra un po' campato in aria che il "velo protettivo" possa durare 10K Km ma NON lo dico per esperienza diretta ..io ho avuto per quasi 2 anni il vecchio flashlube (quello a depressione, mooolto meno evoluto ed affidabile di quello nuovo elettronico) che in primavera ho fatto rimpiazzare col VC della prins (ancora +evoluto e l'unico per ora che distribuisce l'additivo in multipoint a valle di ciascun iniettore) che però tu non potresti mettere perchè è implementabile solo sugli impianti della stessa prins, ma degli altri sistemi so solo quello che ho letto qui e ribadisco che non mi convincono granchè ..sulla necessità o meno di fare qualcosa in tal senso per il tuo motore aspetterei di raccogliere un po' di opinioni, in particolare da un utente che mi è parso mooolto edotto sulle jeep, anch'esso con un VSI+VC ma che se ricordo bene non aveva nemmeno lui uno dei 4.7 litri considerati critici... ..aspetta fiducioso , e magari approfondisci quanto detto finora usando la funzione search... Quote
Arno Postato 20 Dicembre 2010 Author Report Postato 20 Dicembre 2010 Attendo altre dritte, nel frattempo eviterò di usare il GPL in autostrada, limitandolo alla città (dove d'altra parte i consumi sono maggiori). Tanto più che di viaggi ne faccio pochi Quote
s.i.l.v.a.n.o Postato 20 Dicembre 2010 Report Postato 20 Dicembre 2010 Gli additivi Tunap sono utili e testati realmente per le varie case automobilistiche,il problema che nessuno li mette sta nel prezzo,che spendere 70 euro di additivi ogni 10.000 km e' una cosa impensabile! Troppo cari accipicchia.. Quote
cristanim Postato 21 Dicembre 2010 Report Postato 21 Dicembre 2010 Gli additivi Tunap sono utili e testati realmente per le varie case automobilistiche,il problema che nessuno li mette sta nel prezzo,che spendere 70 euro di additivi ogni 10.000 km e' una cosa impensabile! Troppo cari accipicchia.. beh, io ne spendo 45 ogni 8000 circa per la ricarica del VC e non mi lamento troppo Quote
rollo_tommasi Postato 21 Dicembre 2010 Report Postato 21 Dicembre 2010 Attendo altre dritte, nel frattempo eviterò di usare il GPL in autostrada Su un motore che non è considerato a rischio e che in autostrada gira a 3000giri? Una precauzione eccessiva ed inutile. Poi ognuno è libero di fare quel che vuole Quote
Corolla 1332 Postato 21 Dicembre 2010 Report Postato 21 Dicembre 2010 Attendo altre dritte, nel frattempo eviterò di usare il GPL in autostrada Su un motore che non è considerato a rischio e che in autostrada gira a 3000giri? Una precauzione eccessiva ed inutile. Poi ognuno è libero di fare quel che vuole come non straquotare Rollo...ma vai pure a GPL in autostrada anzichè regalar soldi al benzinaio. Mi ricordi qualcuno che ha comprato la macchina ma per paura di aver incidenti la teneva chiusa in garage...ma allora perchè se l'ha comprata??? Quote
Arno Postato 21 Dicembre 2010 Author Report Postato 21 Dicembre 2010 come non straquotare Rollo...ma vai pure a GPL in autostrada anzichè regalar soldi al benzinaio. Mi ricordi qualcuno che ha comprato la macchina ma per paura di aver incidenti la teneva chiusa in garage...ma allora perchè se l'ha comprata??? L'ossessività è una brutta bestia, me lo dice sempre mia moglie che fa la psicoterapeuta Quote
dado_1984 Postato 21 Dicembre 2010 Report Postato 21 Dicembre 2010 ma dai gas a sto polmone,...perchè in autostrada consuma poco???? fosse montato su una sportiva bassa e aerodinamica ok, ma su un grand cherokee che è un muro... metti il fl elettronico se hai paura delle valvole, lascia perdere addituvi di dubbia efficacia (manco sul fl ci sono prove note palesemente) ma almeno non porta porcherie in giro per l'impianto e lascia cadere la goccia sempre Quote
cristanim Postato 21 Dicembre 2010 Report Postato 21 Dicembre 2010 Attendo altre dritte, nel frattempo eviterò di usare il GPL in autostrada Su un motore che non è considerato a rischio e che in autostrada gira a 3000giri? Una precauzione eccessiva ed inutile. Poi ognuno è libero di fare quel che vuole si Arno, quoto anch'io rollo, a maggior ragione se di autostrada ne fai poca e cerchi di stare ai limiti a mio avviso il tuo è uno dei casi in cui dovrebbe bastare tenere l'impianto a puntino e farsi magari qualche bella tirata a benza di quando in quando, giusto per avere il top del motore senza remore e tenere in efficienza l'impianto della benza tu quanto fai a gpl in città, se posso chiedere? Quote
MatteoTV Postato 22 Dicembre 2010 Report Postato 22 Dicembre 2010 ...... Recentemente non se ne parla più... Mi chiedevo se fosse decaduto in quanto ritenuto inutile e/o dannoso oppure se sono sopraggiunte altre novità in tal senso. ..di primo acchito, direi non hai letto tutto e/o con la necessaria attenzione per ora ti ri-posto la lista stilata da prins (che ho verificato essere +o- identica a quella di borel) delle motorizzazioni critiche, tra le quali della jeep ci sono i 4.7 litri, ma non il tuo e questo è un buon inizio... VC_recommended.pdf Scusate l'OT, ma stavo guardando il sito della Borel, non conosco il francese, e usand il traduttore di Google, non ho capito ocme leggere quelle tabelle... La lista che vedo è delle auto che soffrono o NON soffrono il GPL? O qual'è la dicitura che mi dice questo? Grazie, Matteo. Quote
ALFONE Postato 22 Dicembre 2010 Report Postato 22 Dicembre 2010 ...... Recentemente non se ne parla più... Mi chiedevo se fosse decaduto in quanto ritenuto inutile e/o dannoso oppure se sono sopraggiunte altre novità in tal senso. ..di primo acchito, direi non hai letto tutto e/o con la necessaria attenzione per ora ti ri-posto la lista stilata da prins (che ho verificato essere +o- identica a quella di borel) delle motorizzazioni critiche, tra le quali della jeep ci sono i 4.7 litri, ma non il tuo e questo è un buon inizio... VC_recommended.pdf ma che scazzo di tabella e' .... !!! serie auto ---- tutti i motori ma per favore... guardate su borel che son piu' seri e non c'e' conflitto di interessi Quote
ALFONE Postato 22 Dicembre 2010 Report Postato 22 Dicembre 2010 ...... Recentemente non se ne parla più... Mi chiedevo se fosse decaduto in quanto ritenuto inutile e/o dannoso oppure se sono sopraggiunte altre novità in tal senso. ..di primo acchito, direi non hai letto tutto e/o con la necessaria attenzione per ora ti ri-posto la lista stilata da prins (che ho verificato essere +o- identica a quella di borel) delle motorizzazioni critiche, tra le quali della jeep ci sono i 4.7 litri, ma non il tuo e questo è un buon inizio... VC_recommended.pdf Scusate l'OT, ma stavo guardando il sito della Borel, non conosco il francese, e usand il traduttore di Google, non ho capito ocme leggere quelle tabelle... La lista che vedo è delle auto che soffrono o NON soffrono il GPL? O qual'è la dicitura che mi dice questo? Grazie, Matteo. devi individuare la tua auto e il tuo motore sulla colonna CULASSE se c'e' scritto "Lubrifiant Moteur" devi montare il flashlube o simili Quote
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