caspian1986 Postato 3 Dicembre 2010 Report Postato 3 Dicembre 2010 ogni tanto nei forum si vede qualcuno registrarsi e fare capolino con domande classiche tipo: e se monto sulla mia uno il motore della chevrolet corvette? e se ci monto quello della f 40? oppure se ci monto quello della fiat 126 fsm? ovviamente sto ironizzando per introdurre il concetto di swap, al quale sono totalmente contrario(mia personalissima opinione), a meno che non si tratti di un mezzo non destinato a circolare su strade pubbliche, ma su piste private, terreni agricoli ecc ecc ecc, che come sappiamo non è nemmeno il 10% dei casi. io proprio non capisco sta smania di voler cambiare motore per avere più "prestazioni". io direi più "grattacapi". montare un motore non progettato per quella scocca, per quei freni, per quelle sospensioni, per quell'elettronica ecc ecc ecc, oltre ad essere uno smadonnamento per montarlo e farlo funzionare con tutti i cablaggi ecc ecc è illegale al 100%, rischi di schiantarti perchè la Uno leggera com'è prende il volo. al prezzo di un adeguamento totale, quindi sospensioni gomme freni ecc ecc ecc ti ci esce un'altra auto più recente e più potente.inutile dire che anche così sistemata rimane sempre e comunque altamente illegale. per favore le uno lasciatele come mamma l'ha fatte, lo swap lasciamolo stare. inutile dire che se durante una manovra pericolosa o semmai uno dovesse avere un incidente in cui ci scappa il morto o cmq ci sono lesioni gravi, potrebbe finire in galera o dover risarcire con soldi propri, in quanto le assicurazioni in quei casi se ne lavano le mani (e fanno bene direi, dover assistere uno che ha pagato per assicurare un motore 1.0 e poi si scopre che aveva il 2.0). Ora sicuramente come al solito qualcuno risponderà che ci vuole esperienza per saper guidare le auto, e che a voi non succedono mai incidenti perchè siete bravi: se la vecchietta di turno s'addormenta alla guida e vi viene a sbattere mentre voi siete fermi allo stop, sempre che passate i guai perchè cmq eravate su una strada pubblica con un mezzo illegale.... Quote
Uno_rap Postato 3 Dicembre 2010 Report Postato 3 Dicembre 2010 è la vertià ma va detto che non è necessario cambiare motore per far andare di più un motore, magari è il suo ma va il doppio, e sono molte di più quelle di questa categoria..qui che si potrebbe dire allora? io sono favorevole alle elaborazioni e magari anche agli swap, però ci dovrebbe essere la possbilità di collaudo ed omologazione come succede in altri paesi europei, per essere in regola Quote
caspian1986 Postato 3 Dicembre 2010 Author Report Postato 3 Dicembre 2010 visto che in italia non c'è sta possibilità e tutto è lasciato al libero arbitrio ed all'abilità o inesperienza di chi ci mette le mani, stanti così le cose sono contrario: in altre parole non vorrei mai trovarmi un folle che mi tampina a 200 in autostrada ed avendo lasciato i freni a tamburo sulla sua panda 30 con motore delta integrale si schianta tamponandomi (sempre che a quella velocità le lamiere della panda 30 non si siano già dissaldate). se venisse istituito un TUV italiano, magari sarebbe un'altra cosa... stesso discorso anche per le auto con motori originari ma modificati... In giro si vedono delle cose assurde di gente che non si rende conto di crearsi una bara a 4 ruote per me chi monta un 200 cavalli su una Uno ad uso stradale senza alcuna omologazione non è del tutto sano. Opinione mia Quote
Derapage Postato 3 Dicembre 2010 Report Postato 3 Dicembre 2010 Io non sono contro lo swap, ma chiaramente va fatto con testa. Sulla Uno, con una spesa davvero ridicola si può montare il 1.2 fire che tra una balla e l'altra raggiunge una ottantina di cv senza molti problemi. Abbinato a 4 molle, ammortizzatori carichi e freni della Uno turbo ne viene fuori una macchinina semplice e divertente da usare. Chiaramente non è omologata, ma rimane cmq "sicura". Chiaro che se ci si mette su una uno 45, il motore della uno turbo portato a 180cv senza sistemare DEGNAMENTE il resto anchio penso sia una stronzata... Quote
unoturbo89 Postato 3 Dicembre 2010 Report Postato 3 Dicembre 2010 eh si infatti che poi già sulla uno turbo freni e sospensioni originali non sono chissà che xd Quote
caspian1986 Postato 4 Dicembre 2010 Author Report Postato 4 Dicembre 2010 rimane il fatto che x quanto possa essere sicura, se succede una cazzata sempre che uno va a finire alla confisca del mezzo o peggio la denuncia.. Quote
SuperUCCU Postato 4 Dicembre 2010 Report Postato 4 Dicembre 2010 Io sono contro: ogni auto soddisfa delle specifiche e tali specifiche vanno rispettate... se alteri una sola vite, la macchina lavora fuori specifiche... e non c'è poi da lamentarsi se non funziona bene... io poi ho poco da parlare, viste le mie ultime trafile in tema di carburatori... ma si tratta cmq di pezzi che Fiat stessa montava su altri modelli... Quote
Derapage Postato 4 Dicembre 2010 Report Postato 4 Dicembre 2010 Io sono contro: ogni auto soddisfa delle specifiche e tali specifiche vanno rispettate... se alteri una sola vite, la macchina lavora fuori specifiche... e non c'è poi da lamentarsi se non funziona bene... io poi ho poco da parlare, viste le mie ultime trafile in tema di carburatori... ma si tratta cmq di pezzi che Fiat stessa montava su altri modelli... Non so come funziona sulle auto, ma sulle moto ai tempi(oramai si parla di 15anni fa) sul libretto è segnata la misura e il modello del carburatore. QUindi se è segnato anche sulle auto non potrsti cambiar nulla neanche te! Quote
Umbi Postato 6 Dicembre 2010 Report Postato 6 Dicembre 2010 Un domani dovessi averne necessità non ci penserei 2 volte: Adesso ho un FIRE 1000, monterei il 1100 con pochi cavalli in più ma tanta elasticità e durata in più ! Consumi analoghi, peso motore pure (Forse qualche kg) .... ecc. ecc. , perchè no ? Quote
Derapage Postato 6 Dicembre 2010 Report Postato 6 Dicembre 2010 Guarda io son salito su una uno 1.2(fire della grande punto mi pare) con testa 8v e albero a camme sportivo: una bella bestiolina, da ripresa. Il cambio essendo l'originale ha gli stessi rapporti e come veloctà è uguale a prima! Quote
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