caspian1986 Postato 26 Novembre 2010 Report Postato 26 Novembre 2010 veramente andando a guardare bene, ho montato quello giusto. il codice è 71334006, adatto a versioni catalizzate del 1.0 e 1.1 il 71315004 invece è adatto a panda 750, 1000, versioni uno non catalizzate. uno leggendo adatto a panda 1000 potrebbe lasciarsi ingannare e pensare che i due motori essendo identici abbiano lo stesso polmoncino. La differenza sta nel fatto che il 4006 ha una escursione di meno gradi, il 5004 ha maggiore escursione. controllate qui http://www.remarc.it/public/Ricambi2009.pdf pagina 25/124 gli altri non fanno mai menzione del 1.0 fire, o dicono che vanno bene per tutte le uno dal 92 in poi..insomma una confusione bestiale. Quote
Punto GT Postato 26 Novembre 2010 Report Postato 26 Novembre 2010 Scusate se mi accodo alla discussione, ma mi sono ricordato che volevo esporvi un problemino che la mia Uno ha sempre fatto, che non mi da poi tanto fastidio, ma giusto per curiosità volevo cercare di capire il motivo... dunque se in autostrada con marcia alta, diciamo che sto viaggiando a 110km/h, abbasso la frizione o metto in folle l'auto scende talmente a minimo che si spegne, per poi naturalmente riaccendersi quando ci rimetto la marcia.... in pratica sono privo di arrivare ad un casello autostradale senza scalare tutte le marce (cosa che io faccio abitualmente, ma la mia ragazza no e sente di più il problema) non ho testimonianze che il difetto lo faccia anche a benzina, perchè ci cammino talmente poco, che non ho mai avuto il tempo di provare.... secondo voi, dipende dal GPL, dipende dal motorino del minimo, dipende dal potenziometro della farfalla...o boh??? che ne pensate? Quote
Uno_rap Postato 27 Novembre 2010 Report Postato 27 Novembre 2010 per me è l'anticipo non proprio a punto e il motore fatica a tenere il minimo..l'abbassamento di giri è normale spegnersi meno Quote
Umbi Postato 28 Novembre 2010 Report Postato 28 Novembre 2010 Bhè a GPL è normale la pressurizzazione del condotto dell'aria causa velocità impedisce al polmone di funzionare correttamente e la miscela si smagrisce col motore in folle (Non c'è più la depressione dell'aspirazione) ! Per questo sugli impianti a GPL aspirati staccavano il condotto dell'aria dalla mascherina frontale ! Quote
zago83 Postato 2 Dicembre 2010 Author Report Postato 2 Dicembre 2010 ulteriore problemino riscontrato sulla mia uno... a freddo se non lascio ferma l'auto accesa almeno un minuto appena parto va a 3 o addirittura a 2 e si spegne....fatica ad accendersi e poi va regolarmente.... per sicurezza ho acquistato le 4 candele e anche i cavi delle candele che dopo 17 anni e mezzo saranno da sostituire... questa piccola psesa posso affrontarla ragazzi, come posso verificare se il lunotto posteriore non va o va?? nel senso... io accendo e non va.... il fusibile è ok...mi viene il dubbio che non funzionino più le resistenze sul lunotto. come faccio a controllarlo? basta un tester? Quote
Punto GT Postato 2 Dicembre 2010 Report Postato 2 Dicembre 2010 ulteriore problemino riscontrato sulla mia uno... a freddo se non lascio ferma l'auto accesa almeno un minuto appena parto va a 3 o addirittura a 2 e si spegne....fatica ad accendersi e poi va regolarmente.... per sicurezza ho acquistato le 4 candele e anche i cavi delle candele che dopo 17 anni e mezzo saranno da sostituire... questa piccola psesa posso affrontarla ragazzi, come posso verificare se il lunotto posteriore non va o va?? nel senso... io accendo e non va.... il fusibile è ok...mi viene il dubbio che non funzionino più le resistenze sul lunotto. come faccio a controllarlo? basta un tester? dai un occhiata ai piedini in basso a sinistra stesso sul vetro...a me si rompono spesso!!! Quote
Punto GT Postato 2 Dicembre 2010 Report Postato 2 Dicembre 2010 quelli sono ok.... allora se anche il fusibile è ok prova a sentire il click del relè quando premi il tasto... la spia nel quadro si accende? la contattiera del portellone è apposto? dagli una spazzolata se è ossidata... il portellone chiude bene? i contatti si toccano quando chiudi il portellone? facci sapere Quote
leadfoot Postato 9 Dicembre 2010 Report Postato 9 Dicembre 2010 sono andato stamattina (dopo esservi divertito notevolmente sulla neve) dal meccanico... ha guardato velocemente e ha sentenziato che è l'alternatore che è un po rumoroso...ma niente di preoccupante...secondo lui non sforza nemmeno... cmq mi fa un controllo più approfondito lunedì mattina... per il rumore del cambio ha detto che cambiamo l'olio e mettiamo un anti attrito... per gli strattonamenti dice che anche da nuovi questi motori strattonano a bassi regimi... per il resto l'auto è ok... lunedì mi controllerà anche la distribuzione che è stata fatta 5mila km fa...perchè del meccanico di mio nonno non mi fido non far mettere l'anti attrito al cambio, i sincronizzatori di quella generazione di cambio funzionano per attrito. Quote
zago83 Postato 12 Gennaio 2011 Author Report Postato 12 Gennaio 2011 rieccomi... ieri mi sono dedicato un po alla manutenzione della mia uno.... dopo la lubrificata di lunedì alla cordicella del tachimetro ho rismontato il tutto, rilubrificato e tolto la lampadina che avevo messo nella spia delle candelette che magicamente avevo sempre accesa ho sostituito pure i cavi delle candele... il problema dell'avviamento a freddo a 3 o 2 è risolto...non ho cambiato le candele perchè sul più bello mi sono accorto di non avere la chiave -.-''' ho poi mandato in esplorazione da un demolitore il mio meccanico per recuperare la piastra dei contatti del portellone post perchè è quella che non fa contatto e non mi fa andare il lunotto. per ora ho rimediato con una soluzione fai da te... ora mi manca solo il tagliando Quote
propensus Postato 26 Gennaio 2011 Report Postato 26 Gennaio 2011 la mia fiat uno 1.0 i.e. ha 60mila km alle spalle... a 55mila km è stata rifatta quasi tutta... nel senso... cambiata la guarnizione della testas, fatta frizione, cambiato radiatore, cambiata centralina... l'auto però strattona a bassi regimi... ad esempio a 50 km/h non riesco a tenere la quarta... devo stare obbligatoriamente in 3a...anche in discesa... il meccanico dove andava prima (era di mio nonno l'auto) ha detto che le uno con motore a iniezione vanno tenute alte di giri... infatti tenendola alta di giri va benissimo... oggi però è apparso un rumorino...tipo di sfregamento...purtroppo era buio e non ho potuto vedere niente... inoltre in rilascio in 3a intorno ai 50km/h e anche nelle altre marce c'è un rumore metallico di sfregamento diverso da quello descritto sopra... inoltre il minimo è un po irregolare in qualsiasi condizione... io ho provveduto a fare un pieno di 98 ottani e mettere un pultiore completo stp...ma non è migliorato... voi cosa dite??? p.s. devo ance cambiare gli ammo prossimamente Ciao!io ho lo stesso problema di strattonamenti sia ora sul 1.1 sia in precedeza col 1.0. Anche io sono stato da più meccanici e nessuno ha risolto,le hanno provate proprio tutte! E la conclusione è stata che si tratta di un problema di nascita:ad alcune lo fa ad altri no. Ho trovato però dove sta il problema ma non è facile risolverlo:è tutto sul motorino passo passo!Io ho fatto così:ho scaldato la macchina fino ad avere il minimo a 850 giri,ho staccato la connessione elettrica del motorino e fatto un giro di prova:risultati fantastici:nessuno strattone e una marcia più fluida! Ora resta il problema perchè comunque il motorino non regola il minimo ,ma se qualcuno di voi,magari esperto in elettronica,può trovare una soluzione,pensò farà la felicità di tutti noi! Dimenticavo:si può anche magari sostituire il motorino con uno nuovo ma costa 140 euro e magari non si si risolve nulla! Quote
caspian1986 Postato 26 Gennaio 2011 Report Postato 26 Gennaio 2011 si anche i meccanici che ho sentito io hanno detto tutti che è un difetto congenito, si può solo attutirlo ma quando è fortemente presente un pò te lo tieni....va da auto ad auto. fiat non ha mai rilasciato comunicati per risolverlo... Quote
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