SUBARU GPL

[right_revenge]

forester2.0 2003 con 76 mila km 125 cv

[cristanim]

forester2.0 2003 con 76 mila km 125 cv

 

non ne sono sicuro al 100%, ma dovrebbe essere un SOHC ma è questa quella che vende 6corde?

[right_revenge]

scusa, non avevo capito la domanda,

 

seicorde vende il mod precedente

[cristanim]

seicorde vende il mod precedente

 

ok, ma sempre il 2 litri aspirato... buono ma non eccelso

 

però, visto che non ti "dispiace" l'estetica un pelino "tetragona" delle vecchie forester (forse le uniche suby viste da "quel qualcuno" che non perde occasione per farci sapere quanto poco gli siano piaciute, non lo nomino neanache e speriamo non s'attacchi di nuovo per propalarci le sue imperdibili perle di saggezza.. ) prova a vedere se trovi una forester 2.5 turbo che, oltre che un motore da favola, dovrebbe avere anche una trasmissione di catergoria ben superiore rispetto alla 2 litri (torsen al diff post e VTD se automatica) divertimento assicurato

[right_revenge]

grazie per la dritta !

[cristanim]

grazie per la dritta !

 

di niente, figurati

 

..ed aggiungo, che se non hai velleità fuoristardistiche di un certo livello e ti piace guidare allegro anche se non c'è la neve, il mio consiglio è di cercare un'outback o addirittura una legacy, che rispetto alle forester hanno un rollio decisamente +contenuto, spazi interni non troppo dissimili ed essendo abbastanza diffuse (soprattutto nelle regioni alpine) sono forse +facili da reperire al giusto prezzo.

[seicorde]

grazie per la dritta !

 

di niente, figurati

 

..ed aggiungo, che se non hai velleità fuoristardistiche di un certo livello e ti piace guidare allegro anche se non c'è la neve, il mio consiglio è di cercare un'outback o addirittura una legacy, che rispetto alle forester hanno un rollio decisamente +contenuto, spazi interni non troppo dissimili ed essendo abbastanza diffuse (soprattutto nelle regioni alpine) sono forse +facili da reperire al giusto prezzo.

 

Ciao Cristianim, ciao a tutti, è vero il 2.000 aspirato non permette velleità sportive, ed il rollio è in effetti pronunciato ma una buona sicurezza non viene mai meno.

E' una vettura onesta.

Il suo vantaggio sta nella semplicità e nell'affidabilità quasi assoluta (niente turbo, niente EGR, niente MAF, nessun dispositivo di aria secondaria, elettronica ridotta all'indispensabile, nessuna concessione al superfluo).

In tanti anni che uso la mia ho cambiato una cuffia giunto ed un sensore battito (70 euro) ed è stato un guasto "insolito".

Per la trasformazione a gas non so come si comportino i modelli sovralimentati, tu hai notizie in merito?

In effetti se non si prevede un uso frequente su strade abbondantemente innevate forse anch'io sceglierei una OB ma cilindrata e costi lievitano.

Somma dipende molto da cosa si desidera da una vettura.

Forester a mio avviso resta un compromesso azzeccatissimo.

[cristanim]

 

Ciao Cristianim, ciao a tutti, è vero il 2.000 aspirato non permette velleità sportive, ed il rollio è in effetti pronunciato ma una buona sicurezza non viene mai meno.

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Per la trasformazione a gas non so come si comportino i modelli sovralimentati, tu hai notizie in merito?

In effetti se non si prevede un uso frequente su strade abbondantemente innevate forse anch'io sceglierei una OB ma cilindrata e costi lievitano.

Somma dipende molto da cosa si desidera da una vettura.

Forester a mio avviso resta un compromesso azzeccatissimo.

 

Ciao 6corde, si sono assolutamente d'accordo con le tue valutazioni e ripensandoci un attimo, direi che anche a livello di opportunità, di forester se ne dovrebbero trovare per tutte le tasche... anche se è inutile dire che se la prende da te avrebbe l'enorme vantaggio di sapere esattamente la storia della vettura, cosa che da un conce (per quanto onesto) è sempre un po' "dubbia" .

 

..ne ho provata per benino una del 2009 (col 2 litri da 150 cv bifuel BRC "di serie") e rispetto alla mia, mi ha un po' deluso per la super morbidezza del molleggio e conseguente elevato rollio, ma è verissimo che come stabilità e tenuta mi è sembrata comunque una spanna sopra le concorrenti dirette, tant'è che appunto vorresti una manciata di cv in+

 

So che c'è qualcuno col 2.5 turbo gasato (su impreza WRX, quella meno "pompata" rispetto alla STI) e non mi è parso che avesse particolari problematiche... comunque è vero che se si vogliono tenere i costi di gestione bassi, i turbo anche se gassati non sono un opzione granchè percorribile...

[right_revenge]

comunque è vero che se si vogliono tenere i costi di gestione bassi, i turbo anche se gassati non sono un opzione granchè percorribile...

 

 

ho trovato una turbo ad un prezzo allettante... è il mod 170 cv , anche quello ha doppio albero a camme ???

ma la tua, Cristianim non è turbo ?

 

se non hai velleità fuoristardistiche di un certo livello

 

http://picasaweb.google.com/right.revenge/...feat=directlink

[cristanim]

 

ho trovato una turbo ad un prezzo allettante... è il mod 170 cv , anche quello ha doppio albero a camme ???

ma la tua, Cristianim non è turbo ?

 

 

si, sebbene non abbia mai avuto l'occasione di guardare dentro al cofano di una forester turbo (e neanche di farci un giro purtoppo ) credo proprio che tutti i turbo suby siano DOHC.

 

..la mia è aspirata ed è in effetti, a mio avviso, l'unica cosa perfettibile a livello di erogazione dell'H6 che in quota diventa un po' "pigro" e se avessi la bacchetta magica, mi piacerebbe molto poter metter un bel compressorino volumetrico per dargli + coppia ai bassi ..anche se con un opprtuno uso del cambio devo ammettere che sono sempre riuscito ad avere "sufficiente" soddisfazione

 

la cosa bella dell'aspirato però, è che quando non lo "sfrutti" appieno, ti consente di tenere i consumi a livello +che decoroso (soprattutto in abbinamento al cambio automatico), inoltre la minor complessità generale (assenza di intercooler, sensori e gate vari) come faceva notare 6corde, è senz'altro foriera di maggior affidabilità nel medio-lungo termine

[right_revenge]

ho deciso per l' aspirato :-)

[right_revenge]

ho trovato una forest del 2003 125 cv con impianto "originale" ICOM

 

il proprietario mi dice che non gira bene a gas, sempre probl da risolvere, mi scrive :

 

noi la usiamo in

>città e non sono per nulla contento.

>L'impianto gpl della casa è il primo che ha avuto parecchie rogne, noi

abbiamo

>fatto pulire e revisionare alcune parti lo scorso anno (400 euro alla

subaru)

>però ogni tanto il sensore non legge la pressione e non passa a gas,

>poi spegnendo si risolve. Insomma non è un grande impianto, credo

>necessiti un check almeno 1 volta all'anno.

 

a parte l' onestà della persona, già solo per questo la macchina la comprerei, si risolvono sti problemi ? è possibile trasformare l' impianto in BRC ? se si, è molto costoso ?

 

grazie per la pazienza

[cristanim]

ho trovato una forest del 2003 125 cv con impianto "originale" ICOM

.....

a parte l' onestà della persona, già solo per questo la macchina la comprerei, si risolvono sti problemi ? è possibile trasformare l' impianto in BRC ? se si, è molto costoso ?

 

 

che l'ICOM abbia procurato parecchi grattacapi (anche a macchine di altri marchi, ovviamente) è risaputo e ti basta andare a vedere la sezione dedicata ai liquidi per fartene un'idea...

 

è già passato qualche anno da che Subaru Italia offriva a chi avesse le bifuel con l'ICOM ancora in garanzia di passare a loro spese al BRC, adesso sarebbe ovviamente a tuo carico e per quanto economico, credo che un un paio di millini ci vadano tutti ma è anche vero che alcuni (rarissimi) installatori riescono a far andare il jtg decentemente...

 

sorry, ma non mi sento di darti un cosiglio in merito

[right_revenge]

pensavo costasse meno il passaggio

 

quindi non salvano niente, buttano tutto ????

 

 

mha... che brutta notizia !!!!

[cristanim]

pensavo costasse meno il passaggio

 

quindi non salvano niente, buttano tutto ????

 

 

..si credo non si possa salvare neanche il serbatoio... ma prova a vedere i vecchi threads al riguardo, mi sembra ci fossero info utili in merito...