SUBARU GPL

[right_revenge]

ciao a tutti, vi leggo da parecchio, ma ora che c'è da fare l' acquisto della "seconda" macchina di famiglia, ho deciso di scrivervi:

 

abbiamo venduto la classeA 140 gasata BRC della quale sono stato veramente soddisfatto per l' affidabilità dell' impianto montato ( 40mila km senza un pensiero) per ragioni di SPAZIO

 

da quando è arrivato Tommaso, non ci stiamo più tutti

 

mi ero orientato sulla forest ( ma anche outback andrebbe bene)

 

ho sfogliato le discussioni precedenti ma non ho capito se sono macchine che " accettano" di buon grado il GPL e se, potendo scegliere, quli siano i modelli migliori riferiti a gli anni di produzione

 

 

considerate una possibilità di spesa attorno ai 6500 / 7000 euro son povero

 

grazie a chi ci vorrà aiutare

[project]

ciao a tutti, vi leggo da parecchio, ma ora che c'è da fare l' acquisto della "seconda" macchina di famiglia, ho deciso di scrivervi:

 

abbiamo venduto la classeA 140 gasata BRC della quale sono stato veramente soddisfatto per l' affidabilità dell' impianto montato ( 40mila km senza un pensiero) per ragioni di SPAZIO

 

da quando è arrivato Tommaso, non ci stiamo più tutti

 

mi ero orientato sulla forest ( ma anche outback andrebbe bene)

 

ho sfogliato le discussioni precedenti ma non ho capito se sono macchine che " accettano" di buon grado il GPL e se, potendo scegliere, quli siano i modelli migliori riferiti a gli anni di produzione

 

 

considerate una possibilità di spesa attorno ai 6500 / 7000 euro son povero

 

grazie a chi ci vorrà aiutare

Personalmente le Subaru ....mi fanno impazzire, spece la outback modello nuovo; auto di sostanza e fuori dalle mode.

A gas vanno bene, l'unico inconveniente è che hanno valvole (rinforzate) ma meccaniche e registrare le punterie su un boxer anche solo un paio di volte nella vita dell'auto sono comunque...soldoni

[cristanim]

 

A gas vanno bene, l'unico inconveniente è che hanno valvole (rinforzate) ma meccaniche e registrare le punterie su un boxer anche solo un paio di volte nella vita dell'auto sono comunque...soldoni

 

Ok, ma a mio avviso non è del tutto vero, in primis in quanto è vero che le punterie idrauliche non vanno registrate ma quando arrivano "a fondo corsa" obbligano comunque a fare dei lavori piuttosto onerosi, poi c'è da notare che se sceglie una delle versioni SOHC (tutte le 2.5 aspirate e alcune delle 2.0 più vecchiotte) in queste il registro del gioco si fa in 2 ore circa e senza ricambi in quanto tramite vite e controdado... diverso il discorso per i motori DOHC (doppio albero a cammes) come il mio H6 per il quale è addirittura prevista la rimozione del motore dal cofano per ragioni di spazio (anche se taluni dicono che si può fare lo stesso..) e dove le valvole di aspirazione ad alzata variabile si registrano con la sostituzione delle pasticchette calibrate e quelle di scarico cambiando l'intero bicchierino (ovviamente del giusto spessore) ed entrambi i ricambi non sono affatto gratis..

 

..però (anche se già immagino le "rubynate" che sparerà virusalfa) mi permetto di dire a "giusta vendetta" che il piacere di guida che ti dà una suby, abbinato al risparmio ed all'ecologia del gpl, ti ripaga abbondantemente di tutte queste eventuali seccature (che avresti comunque su tutte o quasi le altre vetture)

[Schema28]

Personalmente non mi è mai piacuta una subaru (impresa da rally esclusa),escono di serie bifuel quindi problemi non ce ne dovrebbero essere.

Io non le prenderi mai perchè dal mio punto di vista bevono una cifra.

[virusalfa74]

 

A gas vanno bene, l'unico inconveniente è che hanno valvole (rinforzate) ma meccaniche e registrare le punterie su un boxer anche solo un paio di volte nella vita dell'auto sono comunque...soldoni

 

Ok, ma a mio avviso non è del tutto vero, in primis in quanto è vero che le punterie idrauliche non vanno registrate ma quando arrivano "a fondo corsa" obbligano comunque a fare dei lavori piuttosto onerosi, poi c'è da notare che se sceglie una delle versioni SOHC (tutte le 2.5 aspirate e alcune delle 2.0 più vecchiotte) in queste il registro del gioco si fa in 2 ore circa e senza ricambi in quanto tramite vite e controdado... diverso il discorso per i motori DOHC (doppio albero a cammes) come il mio H6 per il quale è addirittura prevista la rimozione del motore dal cofano per ragioni di spazio (anche se taluni dicono che si può fare lo stesso..) e dove le valvole di aspirazione ad alzata variabile si registrano con la sostituzione delle pasticchette calibrate e quelle di scarico cambiando l'intero bicchierino (ovviamente del giusto spessore) ed entrambi i ricambi non sono affatto gratis..

 

..però (anche se già immagino le "rubynate" che sparerà virusalfa) mi permetto di dire a "giusta vendetta" che il piacere di guida che ti dà una suby, abbinato al risparmio ed all'ecologia del gpl, ti ripaga abbondantemente di tutte queste eventuali seccature (che avresti comunque su tutte o quasi le altre vetture)

 

oh, sei forte...al costo di far piacere la cacca, diresti pure che ha lo stesso colore della cioccolata!!!!

quindi per te, le punterie meccaniche sono migliori di quelle idrauliche, solo perchè le subero non le usano...ah già quando arrivano a fondo corsa.....bè in effetti hai ragione, a 500.000 km dovresti cambiare la testata in toto, mentre nelle innovative subero, devi solo regolarle ogni 30.000 km, al costo di circa 800 euro a botta....meglio spenderle per ruby...

 

sul piacere di guida delle subero sarebbe come sparare sulla croce rossa, posso solo dire che preferisco non farmi prendere in giro dagli amici....

[project]

 

A gas vanno bene, l'unico inconveniente è che hanno valvole (rinforzate) ma meccaniche e registrare le punterie su un boxer anche solo un paio di volte nella vita dell'auto sono comunque...soldoni

 

Ok, ma a mio avviso non è del tutto vero, in primis in quanto è vero che le punterie idrauliche non vanno registrate ma quando arrivano "a fondo corsa" obbligano comunque a fare dei lavori piuttosto onerosi, poi c'è da notare che se sceglie una delle versioni SOHC (tutte le 2.5 aspirate e alcune delle 2.0 più vecchiotte) in queste il registro del gioco si fa in 2 ore circa e senza ricambi in quanto tramite vite e controdado... diverso il discorso per i motori DOHC (doppio albero a cammes) come il mio H6 per il quale è addirittura prevista la rimozione del motore dal cofano per ragioni di spazio (anche se taluni dicono che si può fare lo stesso..) e dove le valvole di aspirazione ad alzata variabile si registrano con la sostituzione delle pasticchette calibrate e quelle di scarico cambiando l'intero bicchierino (ovviamente del giusto spessore) ed entrambi i ricambi non sono affatto gratis..

 

..però (anche se già immagino le "rubynate" che sparerà virusalfa) mi permetto di dire a "giusta vendetta" che il piacere di guida che ti dà una suby, abbinato al risparmio ed all'ecologia del gpl, ti ripaga abbondantemente di tutte queste eventuali seccature (che avresti comunque su tutte o quasi le altre vetture)

Secondo me con quello che registri le valvole dovendo togliere il motore ti rifai valvole e sedi valvole di un motore "normale" che poi se ha punterie idraulice e sedi adeguate non rifai proprio nulla e con quello che risparmi ti noleggi una Ferrari per 3 giorni (e li rieci a coniugare piacere di guida e assalti di Ruby )

Poi gli spessori dei bicchierini Subaru, oltre che costare come una t.... hanno pochissime misure. Spesso bisogna rettificarli.

Ciao

[rollo_tommasi]

in primis in quanto è vero che le punterie idrauliche non vanno registrate ma quando arrivano "a fondo corsa" obbligano comunque a fare dei lavori piuttosto onerosi

quindi per te, le punterie meccaniche sono migliori di quelle idrauliche, solo perchè le subero non le usano...ah già quando arrivano a fondo corsa.....bè in effetti hai ragione, a 500.000 km dovresti cambiare la testata

Soprattutto non è che le punterie meccaniche le regoli e sono eterne, anche quelle possono cedere.

P.S. per quanto rigurda il piacere di guida, quella di cristanim anche se non è una WRX è una di quelle subaru piuttosto pepate...

[seicorde]

 

A gas vanno bene, l'unico inconveniente è che hanno valvole (rinforzate) ma meccaniche e registrare le punterie su un boxer anche solo un paio di volte nella vita dell'auto sono comunque...soldoni

 

Ok, ma a mio avviso non è del tutto vero, in primis in quanto è vero che le punterie idrauliche non vanno registrate ma quando arrivano "a fondo corsa" obbligano comunque a fare dei lavori piuttosto onerosi, poi c'è da notare che se sceglie una delle versioni SOHC (tutte le 2.5 aspirate e alcune delle 2.0 più vecchiotte) in queste il registro del gioco si fa in 2 ore circa e senza ricambi in quanto tramite vite e controdado... diverso il discorso per i motori DOHC (doppio albero a cammes) come il mio H6 per il quale è addirittura prevista la rimozione del motore dal cofano per ragioni di spazio (anche se taluni dicono che si può fare lo stesso..) e dove le valvole di aspirazione ad alzata variabile si registrano con la sostituzione delle pasticchette calibrate e quelle di scarico cambiando l'intero bicchierino (ovviamente del giusto spessore) ed entrambi i ricambi non sono affatto gratis..

 

..però (anche se già immagino le "rubynate" che sparerà virusalfa) mi permetto di dire a "giusta vendetta" che il piacere di guida che ti dà una suby, abbinato al risparmio ed all'ecologia del gpl, ti ripaga abbondantemente di tutte queste eventuali seccature (che avresti comunque su tutte o quasi le altre vetture)

 

oh, sei forte...al costo di far piacere la cacca, diresti pure che ha lo stesso colore della cioccolata!!!!

quindi per te, le punterie meccaniche sono migliori di quelle idrauliche, solo perchè le subero non le usano...ah già quando arrivano a fondo corsa.....bè in effetti hai ragione, a 500.000 km dovresti cambiare la testata in toto, mentre nelle innovative subero, devi solo regolarle ogni 30.000 km, al costo di circa 800 euro a botta....meglio spenderle per ruby...

 

sul piacere di guida delle subero sarebbe come sparare sulla croce rossa, posso solo dire che preferisco non farmi prendere in giro dagli amici....

 

Virusalfa quello che sostiene Cristianim è corretto, la registrazione è onerosa solo sulle doppio albero.

Quelle vecchie sono rapide da registrare e proprio perchè meccaniche non necessitano di sostituzione di bicchierini.

Aggiungo che l'operazione si fa in un'oretta e non due e, appunto, senza ricambi.

In questo senso le punterie meccaniche possono essere considerate "migliori" di quelle idrauliche.

Penso che volesse intendere questo.

Poi non pensare che le punterie idrauliche non siano esenti da problemi o controindicazioni.

Per right revenge se ti interessa vendo la mia vettura e direi che fa proprio al caso tuo!!!

Per info scrivimi.

 

Ciao a tutti

[virusalfa74]

stiamo parlando di regolare le punterie su un boxer...poi mi fate sapere il costo...

[dado_1984]

secondo me meglio le punterie idrauliche, non necessitano di regolazione se non il rifacimento eventuale della sede se si usura troppo o la rottura della punteria stessa.

Più che la punteria in se mi preoccuperebbe la difficile accessibilità per operazioni poco piu che di normale manutenzione.

Le punterie possono pure essere meccaniche da registrare a piattello, ma se sono come il fire chi se ne frega, se vuoi te le registri a casa aprendo il cofano e un coperchietto.

Ma scarrozzare il motore per cambiare un piattello valvola...scherziamo!

se poi piacciono le subaru è un'altra cosa, ma sicuramente sono auto particolari e pure assetate, un po come le vecchie alfa. e il gpl è solo una panacea a questo difetto.

[cristanim]

secondo me meglio le punterie idrauliche, non necessitano di regolazione se non il rifacimento eventuale della sede se si usura troppo o la rottura della punteria stessa.

Più che la punteria in se mi preoccuperebbe la difficile accessibilità per operazioni poco piu che di normale manutenzione.

Le punterie possono pure essere meccaniche da registrare a piattello, ma se sono come il fire chi se ne frega, se vuoi te le registri a casa aprendo il cofano e un coperchietto.

Ma scarrozzare il motore per cambiare un piattello valvola...scherziamo!

se poi piacciono le subaru è un'altra cosa, ma sicuramente sono auto particolari e pure assetate, un po come le vecchie alfa. e il gpl è solo una panacea a questo difetto.

 

 

premesso che a mio avviso non è possibile asserire con certezza "meglio questo o peggio quello"... , faccio notare che quelle idrauliche sono +massive (oltre che complesse) e quindi a parità di regime massimo (e legge di alzata) obbligano ad usare molle di richiamo molto +dure (dissipando quindi + energia) ed infatti di motori "moderni" (diciamo dell'ultimo paio di lustri) di prestazioni medio/alte (con almeno 80cv/litro) a punterie idrauliche non mi sembra ce ne sia "a bizzeffe" correggetemi se sbaglio

 

in merito allo "scarrozzare" il motore per registrare il gioco, a parte il fatto che spero (grazie al VC ) di doverlo fare solo ogni 100K Km (o +), faccio notare che ci sono motori (anche italianissimi tipo il 5 cilindri lancia, se ricordo bene) che prevedono la rimozione dal telaio in occasione della sostituzione della cinghia di distribuzione

 

d'altro canto, i motori boxer hanno altri notevoli vantaggi (baricentro, equilibratura, sicurezza intrinseca negli impatti frontali in quanto slitta sotto la scocca e non ruba spazio vitale nell'abitacolo) e quindi è (come sempre) una questione di pregi e difetti

 

sul fatto che le suby siano in generale assetate, non posso certo dire che non sia vero, però anche qui si dovrebbe tenere conto del tipo di vettura (tutte con AWD permanente) e fare dei confronti con pari potenza/categoria... la mia fa sui 9 Km/l a benza e 7.5 Km/l a gpl e per un 3 litri 6 cilindri con 245 cv, mi sembra di tutto rispetto e di sicuro meglio di molte pari categoria, tedesche o italiane che siano

[right_revenge]

grazie a tutti per le preziosissime info, è sempre un piacere leggervi !!!!

 

per quel che riguarda i motori più semplici a livello manutentivo mi potete dire esattamente di quali anni di produzione state parlando ?

 

 

mille grazie ancora

[cristanim]

grazie a tutti per le preziosissime info, è sempre un piacere leggervi !!!!

 

per quel che riguarda i motori più semplici a livello manutentivo mi potete dire esattamente di quali anni di produzione state parlando ?

 

 

mille grazie ancora

 

..sorry, ma io non saprei dirti anno per anno e modello per modello sono sicuro appunto che sono SOHC tutti i 2.5 aspirati (che trovi su legacy, OB e le forester non recenti) ad alcuni 2.0 anch'essi non recenti in quanto gli ultimi 2 litri dovrebbero essere tutti DOHC... puoi sempre provarea chiedere a Subaru Italia caso per caso, comunque la differenza è chiaramente riconoscibile aprendo il cofano

[right_revenge]

thanks

 

è che la macchina che ho trovato è a lecco, io son di cuneo...

 

cmq il gentilissimo SEICORDE m' ha appena chiamato (e poi dicono dei liguri) per darmi info

 

dunque, da quel che ho capito quella del 2003 che ho trovato, 2000 di cilindrata, dovrebbe essere SOHC

[cristanim]

thanks

 

è che la macchina che ho trovato è a lecco, io son di cuneo...

 

cmq il gentilissimo SEICORDE m' ha appena chiamato (e poi dicono dei liguri) per darmi info

 

dunque, da quel che ho capito quella del 2003 che ho trovato, 2000 di cilindrata, dovrebbe essere SOHC

 

e, se posso chiedere, cosa sono (anno modello)?