Borbotta e perde colpi solo a GPL e a FREDDO

[Corolla 1332]

credo che per la cifra che ha chiesto sia meglio sostituirli dato che non costan troppo.

Secondo te quale sarebbe un prezzo onesto per cambiare tutti e 4 gli iniettori?

 

 

sinceramente non saprei esattamente per i Pan. Dovresti chiedere a qualche installatore del forum

[dado_1984]

non credo proprio che li squagli col phon, certo meglio usare quello per capelli e non quello da officina,...essendo una procedura empirica ti direi di scaldarli finche sono al tatto caldi ma non da ustionarti, conta che almeno 100 gradi li devono reggere trovandosi sul condotto di aspirazione molto vicini al motore...se l'auto commuta a 40°c di acqua per esempio il gas sarà a circa 30 gradi, penso che se scaldi fino a 50 60 gradi potresti fare gia una buona prova.

scaldali uniformemente tutti e 4 così non hai dubbi.

credo che con 100 150 € si possano cambiare tutti e 4, non credo ci vada piu di un ora di mano d'opera.poi dipende dall'onestà...

[cacodemon]

Allora, stasera ho fatto un'ulteriore prova.

 

Sono partito (da freddo) a benzina, ho fatto circa 20km in 40 minuti e poi sono passato a gpl.

 

Risultato: la macchina non ha borbottato minimamente (perfetta come a benzina)!

 

Dunque, sembra essere definitivamente una questione legata alla temperatura della macchina: più si scalda e passa tempo, meno borbotta ... fino a che il comportamento a gpl diventa uguale a quello a benzina.

 

In base a questa diagnosi, credo definitiva, sostituendo o pulendo gli iniettori potrei risolvere il problema?

[Corolla 1332]

Allora, stasera ho fatto un'ulteriore prova.

 

Sono partito (da freddo) a benzina, ho fatto circa 20km in 40 minuti e poi sono passato a gpl.

 

Risultato: la macchina non ha borbottato minimamente (perfetta come a benzina)!

 

Dunque, sembra essere definitivamente una questione legata alla temperatura della macchina: più si scalda e passa tempo, meno borbotta ... fino a che il comportamento a gpl diventa uguale a quello a benzina.

 

In base a questa diagnosi, credo definitiva, sostituendo o pulendo gli iniettori potrei risolvere il problema?

 

 

è possibile. Una pulizia generale, possibilmente a componenti aperte e sul banco, ogni tanto, insieme alla sostituzione di eventuali filtri e alla conseguente ricalibrazione, non può far altro che bene.

[R1((ky]

Potrebbe essere tranquillamente lo sporco agli iniettori.

 

Se vedi il mio post di qualche giorno fa, anch'io sono sensibile allo spegnimento di un cilindro specialmente con l'umidità e il freddo.

 

Il meccanico mi ha detto che lo sporco pian piano si accumula sull'iniettore, creando una specie di oliaccio "colloso". Questa colla alle alte temperature (estate o motore ben caldo) si ammorbidisce, e quindi il pistoncino dell'iniettore si muove agevolmente. Con il freddo invece la colla indurisce impedendo al pistoncino di muoversi liberamente, quindi si ha un'interruzione dell'alimentazione al cilindro, che si spegne.

E da prove empiriche non posso fare altro che confermare...

[cacodemon]

Potrebbe essere tranquillamente lo sporco agli iniettori.

 

Se vedi il mio post di qualche giorno fa, anch'io sono sensibile allo spegnimento di un cilindro specialmente con l'umidità e il freddo.

 

Il meccanico mi ha detto che lo sporco pian piano si accumula sull'iniettore, creando una specie di oliaccio "colloso". Questa colla alle alte temperature (estate o motore ben caldo) si ammorbidisce, e quindi il pistoncino dell'iniettore si muove agevolmente. Con il freddo invece la colla indurisce impedendo al pistoncino di muoversi liberamente, quindi si ha un'interruzione dell'alimentazione al cilindro, che si spegne.

E da prove empiriche non posso fare altro che confermare...

Ti ringrazio per la testimonianza.

Ma tu hai fatto pulire gli iniettori o li hai sostituiti? I tuoi iniettori di che marca sono?

[R1((ky]

Potrebbe essere tranquillamente lo sporco agli iniettori.

 

Se vedi il mio post di qualche giorno fa, anch'io sono sensibile allo spegnimento di un cilindro specialmente con l'umidità e il freddo.

 

Il meccanico mi ha detto che lo sporco pian piano si accumula sull'iniettore, creando una specie di oliaccio "colloso". Questa colla alle alte temperature (estate o motore ben caldo) si ammorbidisce, e quindi il pistoncino dell'iniettore si muove agevolmente. Con il freddo invece la colla indurisce impedendo al pistoncino di muoversi liberamente, quindi si ha un'interruzione dell'alimentazione al cilindro, che si spegne.

E da prove empiriche non posso fare altro che confermare...

Ti ringrazio per la testimonianza.

Ma tu hai fatto pulire gli iniettori o li hai sostituiti? I tuoi iniettori di che marca sono?

 

Io ho il Landi, e li ho puliti e anche cambiati (6 pulizie e 9 iniettori quest'anno, ma il mio è un caso disperato da non prendere come modello)

[cacodemon]

Ho contattato il meccanico.

 

Mi ha detto che gli iniettori li pulisce aprendoli uno a uno. Costo dell'intervento circa 100€.

 

Poi gli ho chiesto se non era il caso, visto il costo, di sostituirli direttamente. Lui mi ha detto che non occorre, ma nel caso volessi farlo mi verrebbe a costare circa 160€ (in pratica 40€ a iniettore).

 

Secondo voi cosa mi conviene fare? Pulirli o cambiarli? E i prezzi come vi sembrano?

[Corolla 1332]

Ho contattato il meccanico.

 

Mi ha detto che gli iniettori li pulisce aprendoli uno a uno. Costo dell'intervento circa 100€.

 

Poi gli ho chiesto se non era il caso, visto il costo, di sostituirli direttamente. Lui mi ha detto che non occorre, ma nel caso volessi farlo mi verrebbe a costare circa 160€ (in pratica 40€ a iniettore).

 

Secondo voi cosa mi conviene fare? Pulirli o cambiarli? E i prezzi come vi sembrano?

 

 

per quel prezzo li cambi e ti conservi i vecchi di scorta, non si sa mai che in futuro ti servano per qualche motivo.

[cacodemon]

Oggi porto la macchina dal meccanico per far pulire/sostituire gli iniettori (per il problema del borbottio e perdita colpi a freddo).

 

Una cosa che non ho capito, però, è se le difficoltà che ho nel mettere in moto la macchina senza premere l'acceleratore dipende anch'essa dalla sporcizia degli iniettori.

 

Ho anche provato a passare a benzina prima di spegnere la macchina la sera; poi, però, quando la mattina vado ad accendere, se non accelero è difficile che riesco a metterla in moto.

 

Secondo voi cosa può essere?