Punto GT Postato 20 Novembre 2010 Report Postato 20 Novembre 2010 Poi, la pompa dell'acqua è comandata dalla cinghia dell'alternatore giusto???? sul fire no, è comandata della cinghia di distribuzione! Quote
Uno_rap Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 che si blocca la pompa può succedere ma è difficile, è più facile che si metta a perdere..non so io sul fire 8V(soprattutto se mio) finchè va lascerei l'originale se poi uno non si fida la si cambia in 5 minuti una volta tolta la cinghia..per la messa in fase ci sono i segni è di una facilità estrema sto motore e se sbagli non succede nulla, semplicemente come hanno detto o non parte o gira male o ti sputa la benzina dal carburatore Quote
ronnin Postato 21 Novembre 2010 Author Report Postato 21 Novembre 2010 ah.... Mi state facendo venire voglia di provarci.... Mi potreste spiegare un po' meglio la procedura? Non so per cambiare il cuscinetto? Per allentare la cinghia in modo da toglierla agevolmente.... Come si registra una volta montata.... Grazie ragazzi! Quote
Punto GT Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 che si blocca la pompa può succedere ma è difficile, è più facile che si metta a perdere..non so io sul fire 8V(soprattutto se mio) finchè va lascerei l'originale se poi uno non si fida la si cambia in 5 minuti una volta tolta la cinghia..per la messa in fase ci sono i segni è di una facilità estrema sto motore e se sbagli non succede nulla, semplicemente come hanno detto o non parte o gira male o ti sputa la benzina dal carburatore ma lo sai che tecnicamente una cinghia allentata non potrebbe essere rimontata?? andrebbe rimessa nuova?? ecco perchè è bene cambiare tutto in una volta... per la messa in fase ci sono i segni è di una facilità estrema sto motore e se sbagli non succede nulla, semplicemente come hanno detto o non parte o gira male o ti sputa la benzina dal carburatore se sta molto fuori fase.... se è poco non te ne accorgi nemmeno, la macchina va in moto e gira quasi regolare.... Quote
Uno_rap Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 si ma già sbagliare di un dente è quasi impossibile.. Quote
Punto GT Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 si ma già sbagliare di un dente è quasi impossibile.. eh non è detto...me ne sono capitate di uno che camminavano fuori fase di un dente.... Quote
Racing Postato 21 Novembre 2010 Report Postato 21 Novembre 2010 ah.... Mi state facendo venire voglia di provarci.... Mi potreste spiegare un po' meglio la procedura? Non so per cambiare il cuscinetto? Per allentare la cinghia in modo da toglierla agevolmente.... Come si registra una volta montata.... Grazie ragazzi! ciao , per metterla in fase o ti attieni ai riferimenti stampati sulla cinghia ( devono corrispondere al intaglio rocchetto pompa olio e camme; per vedere l'intacca ingranaggio pompa olio , devi togliere la puleggia della cinghia alteratore ) oppure togli la vecchia , togli il gommino sul cambio , giri l'albero motore con una 13 in maniera da far corrispondere la freccia sullo 0 , e la tacca ingranaggio camme , contro la svasatura della testa ( come posizione , alle 9:45 circa ) Per togliere la vecchia e inserire la nuova , devi togliere la cinghia alternatore , allentando i 2 dadi da 16 del alternatore stesso. Per metterla in tensione , una volta montata la cinghia e cuscinetto , lo tiri a mano giusto per mettere un po in tensione la cinghia e lo stringi poco , in maniera che , ruotandolo , si possa muovere ; ti serve un ferro per poterlo incastrare nel registro e tenderlo Lo stringi poco , giri il cuscinetto fino a che la parte piu' lunga , tra camme e pompa acqua , deve ruotarsi max di 90° ; se ruota di piu' o è troppo tirata , registri di nuovo il cuscinetto. Ricontrolli che i riferimenti siano allineati. Serri per bene il cuscinetto. Per la cinghia alternatore , non deve essere lenta ma neanche troppo tirata , insomma lo vedi a occhio.. Quote
ronnin Postato 21 Novembre 2010 Author Report Postato 21 Novembre 2010 Dunlop ti ringrazio della spiegazione dettagliata che ho già provveduto a salvare nel pc, ora smonto il copricinghia e cerco di rendermi conto, se è un lavoro che son in grado di fare io o no.... Grazie ragazzi!!! In questi giorni sono in vena di "buttare soldi" sulla uno.... Quote
Racing Postato 22 Novembre 2010 Report Postato 22 Novembre 2010 Dunlop ti ringrazio della spiegazione dettagliata che ho già provveduto a salvare nel pc, ora smonto il copricinghia e cerco di rendermi conto, se è un lavoro che son in grado di fare io o no.... Grazie ragazzi!!! In questi giorni sono in vena di "buttare soldi" sulla uno.... Con un 15 max 20 € prendi cinghia e cuscinetto ; dayco , gates , contitech , quello che trovi va bene. Quanti km hai fatto ? perche gia' che ci sei , se ha tanti km , ti conviene cambiare anche la pompa acqua , visto che sta li.. Quote
ronnin Postato 22 Novembre 2010 Author Report Postato 22 Novembre 2010 La macchina l'ho comprata nuova nel gennaio 1990 e da allora ho percorso 84500km circa, tutti ORIGINALI.... La cinghia (solo la cinghia e nient'altro) è stata rifatta nel 2004 ed ha su all'incirca 25000km più o meno, infatti volevo sostituirla solo per un discorso relativo al tempo, sicuramente i km sono pochi.... Per la pompa non saprei, sarei pure tentato a sostituirla, ma questa al momento non da problemi, bisogna anche tener conto che sin da nuova nel radiatore ho messo SOLO paraflù diluito al 50% con acqua DISTILLATA, quindi non dovrei avere (mi auguro) sorprese sull'impianto di raffreddamento..... Quote
pitto83 Postato 22 Novembre 2010 Report Postato 22 Novembre 2010 dopo 20 anni le sorprese sono quasi inevitabili... Quote
dado_1984 Postato 22 Novembre 2010 Report Postato 22 Novembre 2010 si ma se ti si romope la pompa te ne accorgi a surriscaldamento fatto e probabilmente gurnizione testa cotta. cambiala va! per la mano d'opera penso max 50 60€. cambia pure il termostato se non l'hai mai fatto... Quote
Umbi Postato 15 Dicembre 2010 Report Postato 15 Dicembre 2010 Sapete che mi sta balenando l'idea di sostituire la sola pompa acqua che perde (Ho visto una guida su un forum) tenendo "tesa" la cinghia con delle fascette in modo da "scaricarla" dal cuscinetto pompa (La cinghia ha solo 60.000kM). Che ne dite ? Quote
Uno_rap Postato 15 Dicembre 2010 Report Postato 15 Dicembre 2010 sul Fire puoi anche toglierla e rimetterla su se si spacca amen resti a piedi Quote
Umbi Postato 15 Dicembre 2010 Report Postato 15 Dicembre 2010 Bhè 2 fascette ! Ci dò una occhiata, se è bella la tengo altrimenti cambio il tutto ! Quote
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